żeliwo 4-2-1 vs chinol 4-2-1

[Góral]

Ale co Wy wszyscy z tą mocą? Mocy i niutów nie da ale poprawi ich dostępność na wykresie, co ogólnie poprawi wyniki - choćby nawet sprint do setki. Samochód może mieć nawet 200 koni ale jeśli będą dostępne tylko w bardzo wąskim zakresie to objedzie go auto słabsze, które ma mniej koni ale dostępnych w szerszym zakresie. Przecież nie jeździcie cały czas w okolicy 6 - 8k rpm, pomyślcie trochę :p

[Vincent]

Poczytaj dokładnie o co pyta kolega przemeku,bo chyba nie zrozumiałes tematu.Jeżeli uważasz, że po zmianie samego kolektora coś Ci przybędzie, to gratuluje .
Jedyna zmiana jaka zaistnieje w takim aucie, to wygląd pod maską i nic pozatym się nie zmieni.

ale poprawi ich dostępność na wykresie, co ogólnie poprawi wyniki - choćby nawet sprint do setki

Tych wyników też nie poprawi (wymiana kolektora) trzeba pójść dalej i poświęcić sporą kasę .

[sebas]

Vincent, sorry ale piszesz bzdury.

Prosty test: miałem seryjną solkę i kolega objeżdżał mnie a3 tdi z programem na 138 koni. Zmieniłem kolektor na 'ebajowe' 4-2-1 i już za każdym razem ja byłem z przodu. Odczuwalna była spora poprawa dolnych partii obrotów.
Później wywaliłem kata i zamiast niego dałem hi flow cat + zimny dolot ze zderzaka i audi już było 2 długości na ćwiartkę za mną. Reszta wydechu dalej była seryjna. Uważam że wymiana kolektora coś da, a jeszcze więcej jak resztę wydechu zmienimy na przelot.
Do D16 do NA 2cale, do kompresora lub soft turbo 2,25 a do jakiegoś większego doładowania 2,5

Co do pękania kolektorów i szurania nimi - są różne. Mój kupiłem używany na allegro za 200zł i wisiał na takiej samej wysokości jak oem żeliwo i nic nie pękło przez 2 lata używania. Wszystkie spawy ok. Jedyne co było nie tak to puszczała uszczelka na początku między górą a portkami bo była 1 flansza krzywa i musiałem oddać do splanowania. Do dzisiaj zresztą jeźdżą u mnie flansze tego od kolektora i trochę rurek tylko zmodyfikowane na 4-1 kamikaze

[tsj]

Tak, jak poprzednicy. SAM kolektor praktycznie nie da mocy. A odnośnie trwałości chinoli - poprzedni właściciel latał, kubawyrwał, ja latam i wcale go nie oszczędzam i jeszcze nic nie popękało, nie trzeba było nic naginać i przycinać.

roznice jstem w stanie odczuc od 2,5-4k rpm zupelnie inaczej.. lepiej ciagnie niz na zeliwie

Różnice poczujesz jak wsadzisz dobry dolot, a oprócz kolektora pójdziesz dalej i zamiast kata wjedziesz strumienicą i przelotem. I wtedy będzie Ci się lepiej zbierać od dołu. Ale turbo to nie będzie, ani nawet 20 koni.

Strumienica to największe gówno jakie można wsadzić do wydechu.
Zacznijmy od tego że Oem nie wiem jak D seria ale b ma mega zwężkę na kolektorze i już po samej jej przerobieniu czuć duża różnicę.
Na naprawdę dobrym kolektorze i wydechu (nie spawany przez Pana Mietka w stodole) idzie ugrać (14-25 HP) zależnie o innych modów w silniku

[przemeku]

Zacznijmy od tego że Oem nie wiem jak D seria ale b ma mega zwężkę na kolektorze i już po samej jej przerobieniu czuć duża różnicę.

no właśnie to chyba jest główne pytanie o średnicę:
chinole mają 2 cale na wyjściu, a ori żeliwo ma jakieś 40-42mm.....

[M!R@S]

To teraz inaczej na dolocie i przelocie reks z5 ma okolo 140km i najwiekszy wklad w to ma uklad wydechowy, po samym kolektorze nic kompletnie nie czulem jak i moi koledzy, dopiero odetkanie wydechu cos dalo. Wiec 15km mamy a i to jest srednio wyczowalne wiec sam kolektor hmm moze 5km ?

[MaciusCrx]

Ja w b16a2 wsadziłem 4.2.1 i wyciełem kata ze 160hp zrobiło sie 175 potwierdzone wykresem lecz potem musiałem ja wystroic bo spadł mi niut.. w B seri już tak jest (podobno) gdybym założył 4.1 to wzrusł by mi niut a mocy by przybyło może z 5km

[Góral]

Poczytaj dokładnie o co pyta kolega przemeku,bo chyba nie zrozumiałes tematu.Jeżeli uważasz, że po zmianie samego kolektora coś Ci przybędzie, to gratuluje .
Jedyna zmiana jaka zaistnieje w takim aucie, to wygląd pod maską i nic pozatym się nie zmieni.

ale poprawi ich dostępność na wykresie, co ogólnie poprawi wyniki - choćby nawet sprint do setki

Tych wyników też nie poprawi (wymiana kolektora) trzeba pójść dalej i poświęcić sporą kasę .

A jesteś w stanie mi to kolego udowodnić? Bo ja napisałem tylko że jeździłem z trzema różnymi kolektorami na tym samym setapie i na jebajowym była duża różnica na plus - stąd taki wniosek. Więc jak już chcesz mi pisać, że czegoś nie zrozumiałem to uzasadnij to w jakiś sposób a nie pisz rzeczy, których nie możesz udowodnić, tak samo jak ja swojej opinii

[Vincent]

Nie muszę nic Ci udowadniać.Siądż i spokojnie zastanów się co daje Ci wymiana kawałka rurki przed katem i seryjnymi tłumikami.I jak masz pojęcie o mechanice silników spalinowych ,to sam udzielisz sobie odpowiedzi.

[Góral]

Nie muszę nic Ci udowadniać.Siądż i spokojnie zastanów się co daje Ci wymiana kawałka rurki przed katem i seryjnymi tłumikami.I jak masz pojęcie o mechanice silników spalinowych ,to sam udzielisz sobie odpowiedzi.

Aha, czyli uważasz, że im dalej od silnika tym wydech odgrywa ważniejszą rolę? Czyli kolektor nic nie daje ale za to przelotowy tłumik końcowy doda dużo mocy? OK, ja kończę dyskusję w takim wypadku Poczytaj sobie o chociaż czymś takim jak podciśnienie w wydechu a potem się zastanów czemu w jebajowym kolektorze 4-2-1 rura idąca od czwartego cylindra jest najdłuższa i jaki ma to wpływ na działanie całego układu wydechowego

Oczywiście, że nie musisz mi nic udowadniać ale jeżeli już podejmujesz dyskusję i podważasz jakieś argumenty to przedstaw jakieś kontrargumenty

[kamal]

polecam do poczytania
http://grabowski.com.pl/?page_id=90

[Góral]

Fajny artykuł, fajnie by było kiedyś tak to ogarniać

A tutaj jeszcze na poparcie tezy wątek, który gdzieś kiedyś widziałem i nie mogłem go znaleźć - wykres poniżej przedstawia D15B7 przed i po kolektorze 4-2-1:

http://www.civicklub.pl/forum/showthrea ... ektor-EBAY



Jeszcze jakieś pytania?

[rogalike]

było D16A9 bez kata, wsadziłem kolektor - różnica wyczuwalna na +, takie mity że to nic nie daje to możecie sobie schować bo 3/4 z tego forum na tym jeździ i jest to jeden z podstawowych modów, oczywiście że cały kompletny układ wydechowy jest ważny ale tak na prawdę najważniejszy jest w nim dobry kolektor! jeżeli chodzi o D-Serie to właśnie musi to być 4-2-1 na którym są największe przyrosty, naczytałem się o tym bardzo dużo na amerykańskich forach, ludzie testowali całą masę kolektorów w tym typowe yebayowe i zawsze 4-2-1 wychodziło na plus, 4-1 do D serii dawał trochę więcej w zakresie 7-8k RPM ale za to spisywał się gorzej od 4-2-1 na całym dolnym i średnim zakresie obrotów, nawet w jakimś temacie ogłosili że taki yebayowy kolektor to najlepsze rozwiązanie jeżeli chodzi o cena/przyrosty więc posty typu że taki kolektor nic nie zmienia wynikają chyba tylko z czyjejś głupoty i samozaparcia

[sebas]

No dlatego ja podałem przykład z Audi - odczuwalne że ten kolektor coś daje było po wynikach wyścigów

rogalike, dobrze piszesz dlatego u siebie przy kompresorze mam 4-1 żeby poprawić górę a osłabić dół

[Góral]

rogalike, dobrze piszesz dlatego u siebie przy kompresorze mam 4-1 żeby poprawić górę a osłabić dół

Daj większe kółko, popraw to i to