opuznienie przy skrecaniu

[jogini]

czesc wszystkim , miewal ktos cos kiedys takiego przy skrecaniu , ewidentnie opuznia sie ruch auta tak jak i wlewo tak i w prawo bez wzgledu na predkosc . wszysko w zawieszeniu jest porobione od a do z lacznie z tuleja na maglownicy

[M!R@S]

a zbieżność jest ok ? zapewnie jest Rozbieżność

[jogini]

wlasnie o to chodzi ze jest zbieznosc zrobiona lacznie z katami ktore wuszly na 0, chyba ze nasze dziurawe drogi zdazyly zrobic swoje

[badam]

mi to zalatuje albo wlasnie rozbieznym autem ale np hmm lacznikami staba jakims sworzniem itd w senie czyms ewidentnym... albo np wysokimi zimowkami hehe

[jogini]

kola 195 50 15 wiec nie sadze a zawieszenie pracuje perfect, dodam ze zawias rowniez mam wymieniony na gwintowany kw

[muniek90]

Zwykła opona ma miękki rant i czuć takie opóźnienie i jak by pływanie przodu, ale to w niewielkim stopniu. Skoro maglowania i drążki kierownicze luzu nie mają i tył zachowuje się stabilnie to powinno być dobrze.

Przy gwincie KW i obniżeniu masz zbieżność na 0?

[jogini]

tak , nie chcialem sie rozpisywac ale mam hamulce z mb6 i katy byly bardzo na + o ile sie nie myle bo kola wystawaly na zewnatrz u gory wie musialem to skorygowac i dlatego zalozylem gwint zeby to wszystko poustawiac odpowiednim obnizeniem auta. opony mam t1s wiec tez raczej odpada

[ateem]

a sprawdzałeś krzyżak na kolumnie kierowniczej? może tu się luz jakiś wdał?

[jogini]

krzyzakow nie, wiec sprawdze

[tomekjozwiak]

Ja miałem podobne wrażenia po zmianie opon na Toyo T1R, wydaje się jakby samochód pływał i reagował z opóźnieniem, te opony pomimo 195/50 mają miękkie ścianki :/ i szału nie ma niestety.
Co do rozbieżności to jeżeli już jest, to powoduje, że samochód jest mniej stabilny przy wejściu w zakręt i reakcja na ruch kierownicą jest szybsza a nie wolniejsza.

[PifPafSratatata]

cisnienie w oponach jak wygląda ??

[tomekjozwiak]

U mnie przy tych Toyo 195/50 przy książkowym ciśnieniu 2,0/1,9 samochód wyraźnie pływał, z kolei przy 2,2/ 2,1 bara już nie pływał ale za to opony miały wyraźnie mniej przyczepności i dużo szybciej wpadały w poślizg, zarówno w zakręcie jak i na prostej. Jednym słowem z gówna bata nie ukręcisz