U kolegi w crx-ie od pewnego czasu wywala uszczelkę pod miską i olej się tamtędy leje (D16Z5). Co może być przyczyną? Wymieniliśmy uszczelkę na nową (Reinza) i dalej się tak dzieje...
moze za mocno docisneli i wypchnelo za mocno uszczelke??
ja skladam tak:
wszystko idealnie odtluszczone i wyczyszczone, cala uszczelka cienko ale rownomiernie pokryta silikonem, dokrecam tak aby uszczelka lekko sie scisnela ale nigdzie nie wylazla, czekam ok 15 min az delikatnie silikon podeschnie, dokrecam tak jak powinno byc, po godzinie zalewam olej i cacy
Tzn. spod starej uszczelki mocno ciekło więc wymienili na nową. Kolega przejechał się do pracy i z powrotem i wywaliło tą nową (była cała porwana). Kupili drugą założyli i znowu to samo. Wygląda na to że chyba za mocno dokręcali miskę (znajomy z warsztatu tak stwierdził) no i dawali na całą uszczelkę silikon.
Spróbujemy nową (to już trzecia ) mniej dokręcić i bez silikonu i zobaczymy...
swoja droga jakim momentem się przykręca taką uszczelkę jest to gdzieś podane ???
...B16A1 zamknięte w EE8... FOG LIGHTS+GATHERS 1.8 DIN+WIND DEFLECTORS+MAP LIGHT+ARMREST+MUD FLAPS+REMUS+PERSONAL BOX+MIRROR'S COVERS+HEADLIGHT WASHER+BUMPER POLE
No w heynes'ie do solki podane jest nawet 11Nm, ale jeszcze dwie rzeczy tu mają znaczenie - masz na otworach uszczelki metalowe oringi czy sama guma? A druga sprawa - miska jest prosta? Bez oringów ciężko jest to skręcić tak, żeby nie lało, a jak micha skrzywiona to już w ogóle się z tym można zajebać na śmierć.
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD CB600F HORNET '10 SOLD cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project