na samochodzie ja sciagasz czy silnik masz wyciagniety,
od dolu kolektora ssacego sa trzy sruby M8 (na klucz 12), musisz je wykrecic bo one go "trzymaja" na wsporniku; moze to jest przyczyna
i głowica trzyma się na 2 tulejkach które mogą Ci troche blokować. Najlepiej wkręcic śrubu w miejsce gdzie powinien być hak do podnoszenia silnika i delikatnie pukać z jednej i z drugirej strony.nie wkładaj tylko śrubokręta albo czegoś pomiedzy blok i głowice:)
"Są tylko 3 prawdziwe sporty: walki byków, alpinizm, automobilizm. Reszta to tylko gry..."
E.Hemingway
kolektor ssący już odkręciłem,silnik w samochodzie jeszcze, i za cholerę nie chce podejść do góry ta głowica.Jak byś mógł mi wytłumaczyć gdzie sie znajdują te dziury zeby wkręcić te śruby i w nie pukać to był bym wdzięczny.
tutaj masz otwory. na niektórych zdjęciach widziałem że od przodu własnie w tym miejscu zamocowany jest hak do podnoszenia silnika więc jeżeli tu sie wkręcisz to będzie to solidne miejsce. Musisz w paru miejscach ją opukać i powinna zejść. Staraj sie pukać z za kazdym razem z przeciwleglej strony i zejdzie. Pozdro
"Są tylko 3 prawdziwe sporty: walki byków, alpinizm, automobilizm. Reszta to tylko gry..."
E.Hemingway
a moze nie odkreciles sruby gornej od lapy silnika tej prawej przy zbiorniku od spryskiwaczy- trzeba ja odkrecic bo trzyma, ... a nawet czasem tak napiera poducha na glowice ze i ja trzeba poluzowac cala
Ok głowica zdjęta teraz mam jeszcze jeden problem ponieważ kupiłem uszczelniacze orginalne w ASO i i mam problem w odróżnieniu ich które na ssące które na wydechowe mają iść proszę o podpowiedz jesli juz ktoś to robił
No dobra to mam jeszcze jedno pytanie odnośnie pierścieni tłokowych.Czytałem gdzieś ze dobre są Rik (riken) i Tp (teikoku) ale ja wynalazłem gdzieś na allegro takie ogłoszenie http://www.allegro.pl/item731812594_pie ... 89_95.html i postanowiłem zasięgnąć wiedzy kto już ten temat przerabiał i będzie wiedział które wybrać itp.