że o zaśmiecaniu "szukajki" już nie wspomnę. <Prośba o konkrety>
Czyszczenie silniczka krokowego
Posty: 8
• Strona 1 z 1
- radzicrx
- Forumowicz
- Posty: 54
- Dołączył(a): 2008-06-07, 01:42
Witam. Pilnie muszę wyczyścić silniczek krokowy, a jestem zielony. Wiem że temat wielokrotnie się powtarzał i przeczytałem już 60 postów z których wiem tylko tyle gdzie jest krokowy i czym go wyczyścić (choć tu zdania są podzielone) i właśnie dlatego może warto by było pomyśleć nad utworzeniem jednego postu pt. " Czyszczenie silniczka krokowego" tak żeby np. taki laik jak ja mógł wpisać w wyszukiwarce taki temat i od razu wyskoczy to co trzeba a resztę usunąć. Naprawdę wiele czasu się traci żeby znaleźć jakiś konkret a wiadomo że każdy chce mieć furę najlepiej na wczoraj że o zaśmiecaniu "szukajki" już nie wspomnę. <Prośba o konkrety>
że o zaśmiecaniu "szukajki" już nie wspomnę. <Prośba o konkrety>-
rafisz - Forumowicz
- Posty: 2289
- Dołączył(a): 2005-11-26, 14:47
- Lokalizacja: WPR
- Samochód: accord 8 gen CW2
prosta sprawa wykrecic silniczek (dwie sruby M8 czyli wg japonskich norm na klucz 12) odlaczyc dwa weze z ciecza chlodzaca, odlaczyc kostke z przewodami elektr., teraz trzeba naczynie w ktorym sie zmiesci caly silniczek i zalac go benzyna ekstrakcyjna najlepiej na cala noc, oczywiscie naczynie postawic w chlodnym pomieszczeniu zeby benzyna zbyt szybko nie uciekla, tutaj sa dwie teorie 1. zanurzac tylko te czesc "zaworowa", 2. "wykapac" caly silniczek, ja zrobilem mu kompleksowa kapiel czyli wersja druga (wbrew temu co niektorzy pisza - nic mu sie nie stalo i hula juz trzeci chyba rok, a dzieki temu wyplukalem rowniez wszystko co bylo na lozyskowaniu wirnika silniczka), nastepnego dnia wyciagnac go z naczynia i wskazane zrobic plukanie - oczywiscie tez w benzynie ekstrakcyjnej - plukac az przestana wyplywac z wnetrza rozne syfy, po tym wszyskim wysuszyc i wmontowac silniczek do samochodu, i ustawic obroty jalowe stosujac sie do wskazowek z manuala
-
bar_oo - Forumowicz
- Posty: 3728
- Dołączył(a): 2006-11-13, 00:29
- Lokalizacja: ZABRZE
- Samochód: CRX EE8 B16A1
- tomato21
- Forumowicz
- Posty: 169
- Dołączył(a): 2005-01-31, 23:56
- Lokalizacja: Lublin/Wawa
rafisz napisał(a):prosta sprawa wykrecic silniczek (dwie sruby M8 czyli wg japonskich norm na klucz 12) odlaczyc dwa weze z ciecza chlodzaca, odlaczyc kostke z przewodami elektr., teraz trzeba naczynie w ktorym sie zmiesci caly silniczek i zalac go benzyna ekstrakcyjna najlepiej na cala noc, oczywiscie naczynie postawic w chlodnym pomieszczeniu zeby benzyna zbyt szybko nie uciekla, tutaj sa dwie teorie 1. zanurzac tylko te czesc "zaworowa", 2. "wykapac" caly silniczek, ja zrobilem mu kompleksowa kapiel czyli wersja druga (wbrew temu co niektorzy pisza - nic mu sie nie stalo i hula juz trzeci chyba rok, a dzieki temu wyplukalem rowniez wszystko co bylo na lozyskowaniu wirnika silniczka), nastepnego dnia wyciagnac go z naczynia i wskazane zrobic plukanie - oczywiscie tez w benzynie ekstrakcyjnej - plukac az przestana wyplywac z wnetrza rozne syfy, po tym wszyskim wysuszyc i wmontowac silniczek do samochodu, i ustawic obroty jalowe stosujac sie do wskazowek z manuala
Tylko uszczelki pozdejmuj bo będziesz szukał nowych...
The POWER of CRX 
-
rafisz - Forumowicz
- Posty: 2289
- Dołączył(a): 2005-11-26, 14:47
- Lokalizacja: WPR
- Samochód: accord 8 gen CW2
bar_oo napisał(a):w ee8 jest w tym samym miejscu co w ed9 ???
troszke inaczej tu masz link EACV to jest to urzadzonko ktore cie interesuje images_2ndgen/manual_II_pliki/vtec/07_02_fuel_location.pdf
-
pirul - Moderator
- Posty: 5603
- Dołączył(a): 2006-12-11, 10:01
- Lokalizacja: Kraków
rafisz napisał(a):teraz trzeba naczynie w ktorym sie zmiesci caly silniczek i zalac go benzyna ekstrakcyjna najlepiej na cala noc, oczywiscie naczynie postawic w chlodnym pomieszczeniu zeby benzyna zbyt szybko nie uciekla
Najlepiej wrzucić do słoika, zalać i słoik zakręcić, nic nie odparuje
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD
ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD
CB600F HORNET '10 SOLD
cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD
w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project
ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD
CB600F HORNET '10 SOLD
cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD
w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project
- radzicrx
- Forumowicz
- Posty: 54
- Dołączył(a): 2008-06-07, 01:42
prosta sprawa wykrecic silniczek (dwie sruby M8 czyli wg japonskich norm na klucz 12) odlaczyc dwa weze z ciecza chlodzaca, odlaczyc kostke z przewodami elektr., teraz trzeba naczynie w ktorym sie zmiesci caly silniczek i zalac go benzyna ekstrakcyjna najlepiej na cala noc, oczywiscie naczynie postawic w chlodnym pomieszczeniu zeby benzyna zbyt szybko nie uciekla, tutaj sa dwie teorie 1. zanurzac tylko te czesc "zaworowa", 2. "wykapac" caly silniczek, ja zrobilem mu kompleksowa kapiel czyli wersja druga (wbrew temu co niektorzy pisza - nic mu sie nie stalo i hula juz trzeci chyba rok, a dzieki temu wyplukalem rowniez wszystko co bylo na lozyskowaniu wirnika silniczka), nastepnego dnia wyciagnac go z naczynia i wskazane zrobic plukanie - oczywiscie tez w benzynie ekstrakcyjnej - plukac az przestana wyplywac z wnetrza rozne syfy, po tym wszyskim wysuszyc i wmontowac silniczek do samochodu, i ustawic obroty jalowe stosujac sie do wskazowek z manuala
No! to jest pomoc. Dzięki kolego punkt dla ciebie
[ Dodano: 2009-07-21, 13:41 ]
tomato21 napisał(a):Tylko uszczelki pozdejmuj bo będziesz szukał nowych...
A o których uszczelkach mówisz?
-
MaxiCas - Forumowicz
- Posty: 116
- Dołączył(a): 2006-05-12, 18:27
- Lokalizacja: Milanówek
Posty: 8
• Strona 1 z 1
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości
Teraz jest 2026-04-27, 15:58