Jak zlikwidować nadsterowność ? Wszystko co zwiazane z przygotowaniem rexow1/4 mili, kjsy i inne

[kooloo]

Wczoraj od doświadczonego w bojach kierowcy wyścigowego dowiedziałem się że nadsterowność i podsterowność można regulować zbieżnością kół przednich i tylnych.
Podobno zbieżność w minusie kół tylnych minimalizuje nadsterowność. Dał namiary na warsztat utytułowanego kierowcy, jak pojadę do niego na zbieżność to dam cynka jak mi ustawił furę i jaki jest tego efekt:)
Ktoś to może potwierdzić ?

[Malakko]

Wczoraj od doświadczonego w bojach kierowcy wyścigowego dowiedziałem się że nadsterowność i podsterowność można regulować zbieżnością kół przednich i tylnych.
Podobno zbieżność w minusie kół tylnych minimalizuje nadsterowność. Dał namiary na warsztat utytułowanego kierowcy, jak pojadę do niego na zbieżność to dam cynka jak mi ustawił furę i jaki jest tego efekt:)
Ktoś to może potwierdzić ?

ja bym pokombinowal ze zbieznosciami koł przod/tyl. tylko nie chodzi o fabryczne nastawy, bo i tak kazdy zazwyczaj ma obnizone auto i nijak sie to ma co fabryki...
czyli generalnie, ustawiamy i testujemy;)

hmm

[kooloo]

hehe, no jakby podobne, przeoczyłem to
Ale testowanie w zakładzie gdzie sie na tym nie znają to trochę ryzykowna sprawa i droga.
Ja dowiedziałem się gdzie zrobi mi to spec, który sam sobie przed każdymi zawodami ustawia zbieżność. Po wizycie u niego będę mógł sie pochwalić konkretnymi ustawieniami i efektem

[Malakko]

jak ustawia Ci zbieznosc po obu stronach tak samo, to mozesz wtedy zaznaczyc to ustawienie z przodu na drazkach, z tylu na fasolkach i miec punkt odniesienia, a pozniej juz sam krecisz, przesuwasz... i wiesz ze masz po rowno przesuniete. A jak sam bedzie testowal do dojdziesz do dokladnie takiego ustawienia jakie chcesz

[Arv]

Inny prosty sposób to założyć np R888 na tył i coś normalnego na przód. SUper sprawa jak ktoś nie chce bycnadsterowny na asfalcie

dla mnie to malo logiczne zeby slik sie marnowal z tylu a napedzac sie jakims smieciem

Ja też bym tak nie zrobił bo umiem sobie poradzić z nadsterownością CRXa i jest ona często zaletą, ale jak ktoś chce koniecznie się jej pozbyć to jest to szybkie i skuteczne rozwiązanie.

To ze zbieżnościami ciekawe. A nie będzie miało to negatywnego wpływu na np hamowanie z większych prędkości, czy np start? Daj znać kooloo co z tego wyjdzie!!

[w1c10]

Cześć.
Z tą zbieżnością też jestem bardzo ciekawy, u mnie seryjne nastawy.
Tak mi też wpadło do głowy aby spróbować założyć większe koła na przód a mniejsze na tył tak jak to widziałem w crxie na Berg Trophy, z tyłu miał 13stki albo 14stki slicki na małym profilu, a przodu jakieś większe też slicki, auto przez to z tyłu siedziało niżej. Jest to chyba najtańsza i najprostsza opcja na obniżenie tyłu auta, mniej z tym roboty niż wymiana sprężyn na inne
Mam tylko ujęcie na filmie jak to wygląda, koła raczej nie wyglądają na 15cali nawet te przednie
http://pl.youtube.com/watch?v=PcoUAK9WQoU
od 1:20

[Malakko]

po takich zabiegach walczenia z nadserownoscia fwd dopiero mozna zaczac hamowac w zakretach...

u siebie mielem podobny problem lekkiego tylu, ale pozbylem sie juz tego problemu zupelnie.
dobre ustawienie zawieszenia + solidna rozporka (te nasze hondy strasznie miekkie) i macie pelna kontrole nas samochodem w kazdych warunkach

a pochylenie kół nie ma az takiego znaczenia jak zbieznosc.

[Krzyh00]

Cześć.
Z tą zbieżnością też jestem bardzo ciekawy, u mnie seryjne nastawy.
Tak mi też wpadło do głowy aby spróbować założyć większe koła na przód a mniejsze na tył tak jak to widziałem w crxie na Berg Trophy, z tyłu miał 13stki albo 14stki slicki na małym profilu, a przodu jakieś większe też slicki, auto przez to z tyłu siedziało niżej. Jest to chyba najtańsza i najprostsza opcja na obniżenie tyłu auta, mniej z tym roboty niż wymiana sprężyn na inne
Mam tylko ujęcie na filmie jak to wygląda, koła raczej nie wyglądają na 15cali nawet te przednie
http://pl.youtube.com/watch?v=PcoUAK9WQoU
od 1:20

na moje oko to te felgi sa tej samej srednicy tylko tylne sa duzo szersze i dupa stoi wyzej od przodu sporo

[kooloo]

Cześć.
Jest to chyba najtańsza i najprostsza opcja na obniżenie tyłu auta, mniej z tym roboty niż wymiana sprężyn na inne
Mam tylko ujęcie na filmie jak to wygląda, koła raczej nie wyglądają na 15cali nawet te przednie

Tylko zakup mniejszych felg czy innych opon niż 195/50R15 (Toyo T1R to 160 zł a R888 250 zł) to już nie taka tania sprawa:P a sam dobrze wiesz jak oponki szybko odchodzą

[Arv]

ja mam wrażenie z tych ujęć CRXa na Berg Trophy że tył ma większy rozstaw niż przód (pomijając szerokość opon). Może jakieś dystanse...

[letek]

Wiec mam dowód ze samochód Honda crx może prowadzic sie idealnie, ile bym dal za takie prowadzenie na kazdej nawierzchni http://pl.youtube.com/watch?v=UESBIL0Fn ... re=related


fakt ale juz poprawilem

[Krychu]

/chyba dales nie ten link co trzeba/

smiga jak po szynach

[Krzyh00]

ja tu szału nie zauwazam serio... te slalomy/szykany byly mega łagodne

[Arv]

ale nuda! Pachołkolandia do kwadratu! Zero nawrotów, ciągnących się łuków zmian nachylenia itp... Puchar mistrza slalomu ALe fakt że jedzie jak przyklejony. Na pewno ma dobre gumy, spróbuj tak pojechać na zwykłej letniej oponie. Załóż jakiś miękki szeroki slick to na takim suchym asfalcie też będziesz miał gokarta w slalomie.

[letek]

Moim skromnym zdaniem ma dosc mocno pochylone tylne kola, i poszerzony chyba troche jest, aha predkosc tez robi swoje bo mu juz chyba 2 sie konczyla To tak zeby nawiazac do tematu