ED9 czy EE8

[karas81]

kumpel ostatnio odwiedzil hamownie swoim civiciem b16a2 i wyszlo mu 150km a koles dba o auto i super utrzymane

[TYPE-R]

Poszperaj po internecie za wykresami, A1 seryjne potrafi mieć nawet 168 koni ( oczywiście mozliwy bład hamowni ), gdzie B16A2 często nie ma nawet 160.

widac a1 jak wino - im starsze tym wiecej koni; - a2 to pewnie z wiekiem schodzi do 90 koni.....wiekszych bzdur nie czytalem.

Przecież ja nic nie próbuje udowodnić. Masz internet, jeśli Cie to ciekawi to sam poszukaj. A jak masz zamiar pisac " bzdury, bez sens, pier...lenie, głupoty" bez podania dowodów to zapraszam do pobliskiej piaskownicy, tam już czekają równie przebojowi koledzy i koleżanki.

mistrzu piaskownicy, otwieram katalog w ktorym producent podaje swoje dane:
b16 a1 150
b16 a2 160
kropka - a to ze ktos gdzies na jakiejs lewej hamowni mial inne wyniki i umiescil na googlach mam tak samo gleboko jak to ze 70 % polakow popiera PO

No to widze, rośniesz na katalogowego mistrza kierownicy. Tylko tak dalej.

[Endrju]

niechodzi o moje auto - byl dyno day - i pomijajac bledy hamowni ale
vti w 5 gen civie mialo 146 km - a crx 2 gen vtec mial ich 170

Tak, ale - civ miał zapchany katalizator a rex miał dolot i wydech na 60mm.

A2 w porównaniu do A1 ma inne nastawy komputera, ostrzejsze wałki oraz większy stopień sprężania. Tutaj jest ta różnica 10KM.

[inny R6]

witam andrzeju - zgadzam się
civ z tego co wiem mial komputer p28 bo org strzelił orła - dolot i wydech jakis tez juz mial w momencie zakupu auta a rex wydech mial wiekszej srednicy ale bez kolektora i "zatkany" zwężką bo właściciel nie mogl odkrecic silencera , bylo tez inne vti ale juz śp auto nikona.......

jak jezdzi a1 w 2 gen crx a jak a2 w vti wiesz bo masz wiec w sumie masz porównanie ciekawi mnie jaka jest różnica poza komputerem w b16a ze ma te 170 wg danych ??

ps. byles na spocie ostatnio a2 i chodza sluchy ze serducho na wydaniu ma ?? długa lista chetnych juz ??

[Endrju]

Ziom, powiem Ci tak. Fachowcy z tej hamowni to po pierwsze, komp inny u boogiego to drugie, zdrowe serce w rexie glana to trzecie Wyszło jak wyszło, ale ja bym tego nie stawiał jako zasadę ze A1 ma ponad 160 a A2 160 nie trzyma. Glana maszyna dobrze chodzi, a boogiego dopiero teraz odżył. Seryjny EG6 to shit. Wolny i dla baby na nie do sportowej jazdy. Dla mnie w porównaniu z EE8 przegrywa na całej linii. Serce pójdzie na aukcje na jesień jak ściągnę na serio do domu i zacznę go pruć i kombinować. Lista chętnych jest jak zawsze, ale ilu zostanie - zobaczymy jak przyjdzie czas wyciągnięcia portfeli i płacenia. Tak więc jak chcesz - zawsze mogę Cię na listę wpisać

Ps. Ty chciałeś Jarkowi zostawić solkę na zamianę za EG?

[inny R6]

co do faktu trzymania mocy to ja pytalem skad taka opinia ze a1 trzyma moc lepiej niz a2 hamownia wiem jaka profi ;D miasto małe smród szybko sie rozchodzi - swoje tylko dodalem nietraktowalem tego doslownie bo wiem jak boogiemu auto jezdzi wiem jak glanowi jezdzi jak oboje o nie dbają dlatego pytałem skad te różnice i opinie ja mam wolne auto jaram sie niszczeniem wolniejszych wersji niemców dlatego dla mnie nawet zdrowy ed9 jak twoj byly a obecny piotrka to niedoscignione na kresce auto

co do zamiany solki na vti to nie - to niebylem ja kusząca propozycja ale moje auto raczej niejest warte twojego musiał bym słono dopłacić - no i dochodzi fakt ze u jarka niebylem od wrzesnia 2007

na liste wpisz może się uda na 1 miejsce wejść - planów sporo - zobaczymy jak będzie z gotówką może się uda całe b18c4 sciagnac z wysp na czesci

[M!R@S]

takie cfaniaczki ?

ED9 z przelotem kontra EE8... dostał pół długości...

co najciekawsze on miał 16'' a ja 17''.

Tak więc co wam z tych 150km skoro ee8 wcale nie jest tak trudno obskoczyć dodam że zawsze mam wnętrze, ale zato silnik w super kondycji i może to dlatego.

Mack1111 z wnętrzem też by objechał Vtec'a bez problemu (za czasów N/A) wiem bo nie jeden raz widziałem go w akcji... naprawde szybko śmiga jego ceera. 200sx 220konny też rady nie dawał więc coś w tym jest

[atom1]

co wy palicie to sie w glowie nie misci

[TYPE-R]

Miras, ale jest jeszcze coś takiego jak kult auta. ED9 to zwykły CRX, chociażbyś tam wstawił turbo nitro lpg. Nawet wsadzając B16, to ciągle będzie ED9. A EE8 to auto kultowe, które SERYJNE w dobrym stanie jest warte więcej od zakutego i uturbionego ED9. Niektórym wisi to czy Ty swoim glonojadem objezdzasz EE8, czy to EE8 objedzie kto inny. EE8 to auto kultowe, które kupuje się za jakieś pieniądze, i czesto przy sprzedaży się nie traci a nawet zyskuje.

[mack1111]

dobra juz nie zaczynajcie bo ty type-r widze lubisz dyskutowac.....

[Boro]

takie cfaniaczki ?

ED9 z przelotem kontra EE8... dostał pół długości...

co najciekawsze on miał 16'' a ja 17''.

Tak więc co wam z tych 150km skoro ee8 wcale nie jest tak trudno obskoczyć dodam że zawsze mam wnętrze, ale zato silnik w super kondycji i może to dlatego.

Mack1111 z wnętrzem też by objechał Vtec'a bez problemu (za czasów N/A) wiem bo nie jeden raz widziałem go w akcji... naprawde szybko śmiga jego ceera. 200sx 220konny też rady nie dawał więc coś w tym jest

Wiec przybadz tym ED9 na przelocie do nas i zobaczysz jak EE8 u nas lataja !!
Ja mam ED9 ze obrobiona glowica,stoczone kolo zamachowe,dobry dolot,przelot z kolektorem,,wypruty, przestrojony komp na bank 140 km (mierzone na hamowni przed zrobieniem glowicy i kompa) i nie daje rady EE8 a scigalem sie z dwoma . Pierwszy na dolocie i przelocie a drugi na dolocie, seryjnym wydechu bez kata zakonczonym przelotem.

Widze ze ty scigales sie albo z zajechanymi EE8 lub z osobami ktore nie umia ich ogarnac...
Jest jeszcze pare osob ktore maja ED9 ktore tez scigaly sie z tymi EE8 i nie dali rady. Wiec to raczej nie przypadek.

Jak widze tu niektore wpisy uzytkownikow ED9 to az plakac/smiac mi sie chce bo robicie z siebie niezlych pajacow

[xi0nc]

SZkoda Miras ze nie wpadles nigdy na zadne porzadne zawody, chetnie zobaczylbym to Twoje oblepione skrzydlami ed9 robiace czas lepszy niz 14,7.
PS - zgadzam sie z atomkiem - nie pal wiecej tego swinstwa

[Arv]

Ja jestem również zdania żę B16A1 jest "mocniejszy" niż A2. A stwierdzam tak po 4 latach obcowania z obydwoma silnikami i szeregiem rozmów z gościami którzy mają hamownie. Zapytajcie choćby Maćka Grabowskiego. Kto jak kto, ale on chyba namierzył trochę Vteców. Co z tego że katalog pokazuje 150. Z reguły B16A2 wypluwa mniej niżA1 przy serii. Civic type-R ma niby 200 koni, a jeszcze żadna hamownia nie pokazała tych 200 kucy na totalnej serii. Z resztą, co to ma do rzeczy co ma wybrać ED9 czy EE8. Jak bym miał 15 klocków to bym wybrał ED9 bo będzie szybsze za te 15 klocków niż EE8 zrobione za 15 klocków. Ale jak bym miał w przyszłości jeszcze coś dorzucić to bym wybrał bez wachania EE8. Poza tym kwestia gustu, mi się bardziej podoba EE8, jest też trochę mniej pospolite od ED9 (choć ostatnio też ich trochę przybyło )... SAm miałem ED9 przez 4 lata, żeby nie było że bronię swojego

[darek AMS]

YahooNRG pytałeś ED9 czy EE8 , to rex i to rex
Piepr...ie że EE8 to kult i.t.p to bzdury wyssane z palca. Jak masz 15tyś pln to Ci oddam swojego kultowego rexa
Type-R, wersje EE8 JDM Sir , zachowaną w serii to kultem nazwać można, a nie zwykłe EE8 bo ma Vteca , tak naprawde to silnik VTEC jest legedną a że jest też w EE8 to i tak Ci sie pewnie ubzdurało. Ogólnie to nie temat o takim gdybaniu bo każdy pewnie ma swoje inne racje , YahooNRG kupuj to na co masz pieniądze i tyle ,byle zdrowe było.

[Pawel89]

co ma wybrać ED9 czy EE8. Jak bym miał 15 klocków to bym wybrał ED9 bo będzie szybsze za te 15 klocków niż EE8 zrobione za 15 klocków. . no nie zawsze tak musi byc ja swoje ee8 kupilem za 300 euro i to od pierwszego wlasciciela ,tak ze jak wrzyce te pare tysiecy co mi niby zostalo z tych 15 kola to watpie zeby ed dlogo sie opieralo.A co do tematu A1-A2 terz tutaj glosno bylo o tym ze A1 ma wiecej nirz te 150 kuni