ED9 D16Z5+T czy może SWAP B16/B18+T?

przez **Roman** » 2006-09-28, 07:46

To jest C4, więc nie wiem czy chcesz na pewno taki silnik. Włozenie silnika to koszt ok 500zł. Nie wiem jak CI by wyszło z elektryką.

przez **Endrju** » 2006-09-28, 08:04

Ja uważam, że należy popadać w skrajności - bo tylko wtedy takie mody mają sens. Albo ekonomiczne rozwiązanai i zostac przy ED9 żeby było tanio, albo kupujesz EE8 i sadzisz grubo. Nie zawsze trzeba od razu rzucać się na B18C6. Osobiście w przypadku EE8 zamiast wymieniać B16 na B18 wolałbym przy takim budżecie zakuć i porządnie przygotować silnik. PRzeznaczyć na profi przygotowanie te 25tys. A nie swap za 15tys i 8tys na druta turbo... Tak na chłopski rozum mi się wydaje.

Opcja najlepsza - blok sam kupic od B18 - zakuć, zaturbić i założyć czapkę od B16. Skrzynie w turbo zostawić od B16 - niby gorsza, do dupy, ale ma dłuższe przełożenia, co pozwoli bardziej wykorzystać potencjał dmuchacza.

Do EE8 masz masę zestawów większych hamulcy, kupa osprzętu do silnika... A do D16? Ja bym się w to nie pchał...

Zacznij od szukania dobrego EE8 - bo wpierniczyć się na sanki kupując jakiegoś zdyba to nie sztuka. A to nie bezie wtedy 14.500pln ale o wiele więcej...

P.S. Ziomuś gdzie ty mieszkasz w tym syfiarskim Londynie? Pyknij mi pw ustawimy się na spotkanie...

przez **kamilos** » 2006-09-28, 08:28

PW poszła

ok. blok od B18(jeśli będzie pod zakucie to chyba nie ma znaczenia czy C4 czy C6?), czapka od B16 którego (są jakieś różnice, mają one znaczenie?), skrzynia B16 (która dokładnie? z A1 czy A2 czy może są takie same i nie ma znaczenia? a może z B18C6 ze szperą?), no i na końcu od czego cała reszta bebechów pod maskę? jeśli czapka od B16 to elektryka od B16? dobrze rozumuje?

przez **m0n5t3r** » 2006-09-28, 10:46

Gdzieś czytałem ( gdy jeszcze googlowałem ) że można dać blok z B20B ( np. CR-V ), czapkę z B16 itd... Tylko o ile pamiętam był problem ze szklankami i trzeba było zamawiać ( B20 w serii jest bez VTEC-a

). Było też jajo bo nie każdy blok sie do tego nadawał... Moje kromne marzenie to dorobić się CRX i władować mu K20A ale to jak obrabuję bank

przez **rudzinski** » 2006-09-28, 12:25

Endrju napisał(a):Ja uważam, że należy popadać w skrajności - bo tylko wtedy takie mody mają sens. Albo ekonomiczne rozwiązanai i zostac przy ED9 żeby było tanio, albo kupujesz EE8 i sadzisz grubo. Nie zawsze trzeba od razu rzucać się na B18C6. Osobiście w przypadku EE8 zamiast wymieniać B16 na B18 wolałbym przy takim budżecie zakuć i porządnie przygotować silnik. PRzeznaczyć na profi przygotowanie te 25tys. A nie swap za 15tys i 8tys na druta turbo... Tak na chłopski rozum mi się wydaje.

Opcja najlepsza - blok sam kupic od B18 - zakuć, zaturbić i założyć czapkę od B16. Skrzynie w turbo zostawić od B16 - niby gorsza, do dupy, ale ma dłuższe przełożenia, co pozwoli bardziej wykorzystać potencjał dmuchacza.

Do EE8 masz masę zestawów większych hamulcy, kupa osprzętu do silnika... A do D16? Ja bym się w to nie pchał...

ja sie moge pod tym podpisac :ok:

kamilos napisał(a):skrzynia B16 (która dokładnie? z A1 czy A2 czy może są takie same i nie ma znaczenia? a może z B18C6 ze szperą?),

skrzynia ktora pasuje do EE8 i seryjnie tam wystepuje to Y2 (czyli z B16A1, w A2 jest juz Y21) natomiast skrzynia S80 z ITR nie pasuje (roznice w sprzegle linka/hydraulika)

a tak zaupelnie na powazenie to jak chcesz sobie zbudowac szybkie auto to kup Civic 5 gen :ok:

przez **gruby126p1** » 2006-09-28, 12:48

Nie czytalem calego tematu, ale dla mnie najlepsza opcja to zakuc i uturbic serie, zostanie ci kasy na przerobienie zawiasu i hamulcow, a jak by ci sie tfu tfu silnik zajechal to zawsze mozesz kupic drugi za nieduze pieniadze (z innymi silnikami bedzie gorzej finansowo)

przez **ciastosz** » 2006-09-28, 13:39

DO B20 VTEC to bloki B20B i B20Z pasuja...B20Z mialo VTECa w serii...

a tak zaupelnie na powazenie to jak chcesz sobie zbudowac szybkie auto to kup Civic 5 gen

lepiej 6..co prawda ciezsza, ale wiekszy rozstaw osi, jak dobrze pojdize to juz hamulce 262, sztywniejsza buda i ogolnie bezpieczeniejszy samochod...

przez **Pirat** » 2006-09-28, 16:49

a ja wam powiem tak to ulicznego zapierdalania wystarczy D16Z5 T ponad 200HP czyni z tego samochodu zapierdalake wierzcie mi wiem bo mam
ps. i to chyba najtańsze rozwiązanie bo swap też pare złotych wychodzi :ok:

wiec niech PTTSSSSssssssss bedzie z wami :rotfl2:

przez **Majlo** » 2006-09-28, 16:55

kup k20 za 10000zl mocowania za 1500zl
reszte [lubiezne posuwanie dupa w tyl i przod] za 7000zl i masz dopiero zabawe ktora tak naprawde sie zaczyna. bo k20 jeszcze nie jest ograniete. a na przykaldach tody widac ze ten silnik ma straszny potencjal.
ostatnio widzialem projekt k20 na todzie mial 280hp.
poco komu turbo

przez **Malcolm Feth** » 2006-09-28, 18:45

w sumie temat w ogole nie ma sensu

jesli kamilos, Cie stac na kupienie b18 i wsadzenia turbo... to po co caly temat ?

przez **kamilos** » 2006-09-28, 19:28

chodzi mi o to aby ludzie którzy mają już doświadcznie w tego typu projektach doradzili coś na forum. sam dokładnie nie wiedziałem jakie silniki są za ile i jakie są przeciwskazania ewentualnych swap'ów.
a co najważniejsze autko ma być na codzień a więc osoby które jeżdżą już na pewnych setupach mogą wydać praktyczną opinię

[ Dodano: Czw Wrz 28, 2006 9:08 pm ]
ps. a jest jakaś kompatybilna skrzynia ze szperą do B serii? łatwo/trudno dostępna?

przez **Mati79** » 2006-09-28, 21:14

u nas na forum w takich bogatych projektach to doświadczenie ma tylko syncro !!!

kamilos napisał(a):chodzi mi o to aby ludzie którzy mają już doświadcznie w tego typu projektach doradzili coś na forum. sam dokładnie nie wiedziałem jakie silniki są za ile i jakie są przeciwskazania ewentualnych swap'ów.

wsadzić do ED9 da sie prawie wszystko bo i do K20 są łapy H22 też jezdza w crkach (za wielką wodą)

ale jesli masz tyle kasy na to przeznaczone to rób B-serie turbo !!!

Pirat napisał(a):a ja wam powiem tak to ulicznego zapierdalania wystarczy D16Z5 T ponad 200HP czyni z tego samochodu zapierdalake wierzcie mi wiem bo mam

pirat podobno masz 178 koni

przez **rudzinski** » 2006-09-28, 22:18

kamilos napisał(a):[ Dodano: Czw Wrz 28, 2006 9:08 pm ]
ps. a jest jakaś kompatybilna skrzynia ze szperą do B serii? łatwo/trudno dostępna?

mowa o skrzyni Y21 od A2? bo ta najaltwiej modyfikowac. wiadomo ze sie znajdzie jakies LSD bo opcji jest wiele. najprostsza to wedlug mnie zamiane przelozenia glownego na to krotsze z ITR razem z przelozeniem szpery.

ciastosz napisał(a):a tak zaupelnie na powazenie to jak chcesz sobie zbudowac szybkie auto to kup Civic 5 gen

lepiej 6..co prawda ciezsza, ale wiekszy rozstaw osi, jak dobrze pojdize to juz hamulce 262, sztywniejsza buda i ogolnie bezpieczeniejszy samochod...

sporo w tym prawdy ale ja mam jakis sentyment do 5 gen

Majlo napisał(a):kup k20 za 10000zl mocowania za 1500zl
reszte [brutalnie sie kochać] za 7000zl i masz dopiero zabawe ktora tak naprawde sie zaczyna. bo k20 jeszcze nie jest ograniete. a na przykaldach tody widac ze ten silnik ma straszny potencjal.
ostatnio widzialem projekt k20 na todzie mial 280hp.

no niby tak tylko zapytaj Dominica ktory u nas w PL jest niekwestionowanym liderem w tuningu K20 i to 280KM to chyba max jaki sie udalo wycisnac w Polsce.
PS. Mirek pamietasz nasza "sprzeczke" na temat ile da sie dlubnac z silnika B? otoz w Promotorze zbudowali auto ktore na silniku seri B uzyskalo 289KM :ok:

(mam nadzieje ze sie nie pomylilem o te 10+ bo mnie Miniac zabije!)

przez **Endrju** » 2006-09-28, 22:57

Jak zwykle - dywagacje ile to a ile tamto wyciągnie. Moment - pierwsza sprawa - do czego ma być auto. Zainteresowany tematem wskazał - samochód do jazdy na codzień. A wiec:
- spalający rozsądne ilości paliwa
- serwisowany jak normalny - może trochę częściej
- niewysrywający się co dwa tygodnie
- chcesz popałować na trasie - to wciskasz gaz a nie zastanawiasz się kiedy się zagotuje, czy aby paliwo dobre, etc.
- no i najważniejsze - zbudowany za rozsądną liczbę pieniedzy.

Projekty typu - kupno ee8 plus b18 plus turbo plus hample, zawias, etc - zamykają się w kwotach większych niż 50, 60 tys pln. Samo przygotowanie silnika pod turbo tak jak się nalezy to przeciez ponad 25tys jak nic. A rzekłbym nawet 30-40tys. K20 N/A? Zestaw na swap 15tys pln a gdzie taningi? Wałki TODY, kompy hondata, wydechy, cuda wianki - przeciez to nie kosztuje 3tys pln. Kolejne 12-15tys jak nic. Czyli już mamy 30tys i jeszcze auto. No a gdzie zawias, hamulce, etc... A pozatym tylko głupiec albo fanatyk nie zastanowi się czy - wcisnac w 15 letnią budę bez ocynku 60tys pln, czy zainwestować w coś młodszego i bardziej rozwojowego...

Trzeba wiedzieć gdzie przystopować z marzeniami i spojrzeć realnie na świat poprzez pryzmat swojego portfela. 25tys to EE8 w super stanie razem z oplatami w polsce a na osłodę - kolektor z wydechem, jakiś dolocik i zestrojenie tego wszystkiego elektroniką. I wtedy mamy samochód na codzień o trochę poprawionych osiagach, który zmieści się w 10 litrach normalniej jazdy i nie wysra się przed bożym narodzeniem....

przez **Dr_** » 2006-09-28, 23:06

wreszcie jakiś rozsądny głos

ED9 D16Z5+T czy może SWAP B16/B18+T?
Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

Kto przegląda forum

Honda CRX 1st gen - Ballade

Informacje techniczne

Schematy i ceny

Honda CRX 2nd gen - Cyber

Informacje techniczne

Manuale, schematy i ceny

Honda CRX 3rd gen - del Sol

Informacje techniczne

Manuale, schematy i ceny

ED9 D16Z5+T czy może SWAP B16/B18+T? Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

Kto przegląda forum

ED9 D16Z5+T czy może SWAP B16/B18+T?
Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.