Przy hamowaniu zarzuca tyłem !! Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[w1c10]

Czesc Wam
Mam mały problem z moim ED9, sam nie wiem też czy to problem, czy może tak ma byc.
Chodzi o to, że jak hamuje i chociaż troche mam skręconą kierownice to auto zarzuca bokiem i driftuje :> Mowa o mocniejszym hamowaniu, ale nie na maxa nie do zblokowania kół. Dla mnie wygląda to tak, jak by tył hamował szybciej niż przód a powinno byc na odwrót. Jak jezdzilem innym autem i zahamowało sie na zakrecie wyjeżdzał przód, a w crx zarzuca tyłem i czasami trzeba mocno uważac. Jak chce wejśc w zakręt 90 stopni bokiem czy mocniejszy to nie musze ręcznego używac :>
Co radzicie, co sprawdzic, jaka może byc tego przyczyna ?

Dodam jeszcze, że tarcze, klocki, tłoczki w zaciskach gumki i to wszystko nie dawno zostało zrobione.
schematy.php?schematy=images_2ndgen/schematy_ED9_1/silnik/control_device
Do czego dokładnie służy ten sterownik i jak działa ? Czy może to byc jego wina ?

[tecno]

mialem to samo w ED7, wymienilem wszystkie simmerblocki + te trzymajace jakby to powiedziec podwozie z wachaczami (nie pamietam ich nazwy). Wlasne one sa odpowiedzialne za rzucanie na boki przy hamowaniu. To moje zdanie ja tak mialem, wymienilem i jest bajka. pozdr

Ps. na postoju zlap za tylne kolo i szarpnij je mocno w tyl, zobaczysz jak ladnie sie wachacz rusza przy wiekszych predkosciach sie to fajniej odczowa :d wrrrrrrr........

[_TrotyL_]

To sie po naszymu cukierki nazywa....

Czy w CRX jest cos takiego jak korektor hamowania? chyba musi byc. cos napewno jest nie tak jak powinno bo wszytskim chyba najpierw przod ucieka tym bardziej w crx.

[merfi vtec]

jesli podczas hamowania zbierznosc tylnych kol ucieka to korektor nie ma tutaj nic do rzeczy.

gumy w zawieszeniu jak najbardziej i nie tylko duze cukry

[w1c10]

Większośc gum mam nowych, wszystkie jakie były w zestawie energy suspension zostały wymienione + duży tzw. cukierek wymieniony na orginał hondy. Te które nie wymieniłem widziałem i są ok, tak ze myśle że to nie może byc wina gum.
Jak sie nazywa to co idzie od pompy hamulcowej aż do prawej strony, to jest korektor hamowania czy co ? Znajduje sie to po drugiej stronie jak pompa hamulcowa, a może sama pompa hamulcowa może byc winna ?
Żeby ktoś nie wymyślił, że to wina amorków to odrazu mówie, że mam nowe amorki na całym aucie które zrobiły mniej niż 1000 km

[ZiG HRC]

A ciekwy jestem jakby Ci wyszly badania sily hamowania na rolkach testowych takich jak na przegladzie maja. Bo problem jest labo w samym ukladzie hamulcowym, albo gdzies w zawieszeniu. Hamulce mozna zmierzyc a z zawiasem gorzej, bo niektorych rzeczy nie widac na 1 rzut oka.

[w1c10]

Czy wysokośc tyłu auta ma znaczenie na siłe hamowania tylnich kół ?

[Walter]

Tak

Im wyżej siedzi tył tym większa siła jest hamowana przodem.

[marcin_crx]

a może po prsotu jedno koło słabiej bierze

[w1c10]

Tak

Im wyżej siedzi tył tym większa siła jest hamowana przodem.

Możesz to jakoś wytłumaczyc ? Mi sie zdaje, że właśnie jest na odwrót. Tył wyżej siedzi, a więc tylnie koła są słabiej dociskane do nawierzchni, bo wiekszośc masy idzie na przód auta. Tym bardziej przy hamowaniu na zakręcie tył sie podnosi i blokuje koła z tyłu.
Więc dlaczego ma byc większa siła hamowania kół przednich ?
U mnie różnica wysokości między przodem a tyłem wynosi około 3,5 cm, zastanawiam sie nad obniżeniem tyłu wtedy będą prawie na równo. Tyle, że nie jest powiedziane, że moje problemy z hamulcami to wina zawieszenia, może to jakis regulator czy cos.

a może po prsotu jedno koło słabiej bierze

Akurat to zdanie nie ma sensu, patrząc na wszystko co było napisane wczesniej Jeżeli któreś koło hamowało by słabiej np. tylnie to nie zarzucało by mi tyłem. Hamując na prostej drodze blokuje wszystkie koła tak jak trzeba.

[M!R@S]

miałem tak samo jak urwała mi sie śruba od tylnego lewego docisku przykręciłem nową i chodzi bez zarzutu i kierą nie trzepie nic . Może to też być źle ustawiona zbierzność kół, sprawdz.

[Walter]

Przy hamowaniu masa "leci" na przód dociskając go, jeżeli tył jest wyżej to potęguje ten efekt. Czyli tylnie koła maja jeszcze mniejszy udział w hamowaniu.

[w1c10]

Przy hamowaniu masa "leci" na przód dociskając go, jeżeli tył jest wyżej to potęguje ten efekt. Czyli tylnie koła maja jeszcze mniejszy udział w hamowaniu.

Troche w tym racji ale chyba troszke mylisz cos:) Udział w hamowaniu, a hamowanie to chyba co innego ;> Jeżeli w crxie nie ma regulatora siły hamowania z tyłu to tylnie koła hamują cały czas z tą samą siłą, więc jeżeli tył jest wyżej i masa przy hamowaniu idzie na przód, tył jest odciążany ale cisnienie z układu idzie takie samo jak wczesniej, wiec tył dużo łatwiej wtedy zblokować. Tylnia koła wtedy mają dużo mniejszy udział w hamowaniu bo tak jak piszesz są mniej dociskane do nawierzchni, ale są szybciej blokowane właśnie ze wzgledu na to, że są mocno odciążane. Gdyby z tyłu był regulator siły hamowania to wtedy tył powininen hamować słabiej i nie blokować tak szybko tyłu, ale z tego co wiem w crxie tego nie ma i zawsze tak samo mocno tył hamuje obojętnie czy tył jest 5 cm nad ziemia czy 12 cm, czy z tyłu siedzą 2 osoby czy nie ma tam nic.
Widze, że chyba nic innego nie da sie wymyślić, wszystko w układzie hamulcowym i zawieszeniu mam sprawne, sprawdzone i większość nowe Za pare dni obniże sam tył i wtedy zobacze czy sie coś poprawiło.

[Walter]

Powtórzyłeś przecież to co napisałem.