Jak wzmocnić silnik D16Y8, a moze go wymienić? Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[mario-68]

Znając życie ten temat był poruszany setki razy, jeśli się nie myle to prosze mi przesłać linki z forum i nie tylko, no i oczywiscie swoje nowe wnioski i porady. Czy konieczna jest zmiana silnika, a może wystarczy założyć turbinę, chipa itd ???
Chodzi mi o optymalne rozwiązanie ( nie chodzi o najbardziej oszczędne finansowo). Pozdr i dzieki.

[Malcolm Feth]

mozesz uturbic.. jesli przyrost bedzie w granicach 30% to nie musisz zmieniac bebechow.. ale i tak musisz sie liczyc ze zywotnosc silnika spadnie...
odpowiedzia na to sa kute elementy i wiadomo ze podniesienie mocy wtedy moze byc wieksze nize nawet niz 60%

jesli nie chcesz zmniejszac zywotnosci silnika to odpowiedzia jest inny silnik np: od Integry, ale koszty sa dosc wysokie...
w sumie zakucie silnika tez jest drogie

przy zmianie silnika bedziesz mial na plus fakt iz silnik bedzie nowszy raczej z mniejszym przebiegiem

szama - chodzi mu o silnik Y8 - z del Sola SOHC VTEC

[mario-68]

silnik w del sol 1998r. D16Y8

[ Dodano: Czw Maj 04, 2006 4:46 pm ]
Przebieg jest nie duży 70 tyś z groszem.

[Vito]

To jeszcze pochodzi trochę ten silnik u mnie już 172517km też D16Y8 w solu 1997. Jak masz kasę to b18 lub b16b i wtedy uturbić wszystko zależy od finansów i potrzeb właściciela czy chce 200koni czy 250 i więcej...

Ps. Rudzinski wymieniał D16Y8 na b16a2 dołożył turbawkę i narazie zadowolony...

[Loobo]

I turbo ma duzy moment przydatny szczegolnie w Solce, ale skraca zywotnosc silnika i wszystkie elementy eksploatacyjne trzeba wymieniac czesciec (nie tylko w silniku ale takze w ukladzie przeniesienia napedu)
Swap na cos fajnego z serii B, H, K... jest o tyle lepszy ze masz na dzien dobry mocniejszy silnik ale o fabrycznej wytrzymalosci (jak i ukladu napedowego ktory przekladasz razem z silnikiem), a poza tym przeswapowany silnik tez mozesz uturbic

A jaki swap i jakie turbo to juz tylko kwiestia $$$

[kukus]

Dokaldnie wszystko tkwi w $$$
A co do bezpiecnzych 220-240 koni w D seri to prosze poakzcie mi bo nie uwierze a jak zobacze to sam sobie dmuchne 0,6 ktore powinno tyle da..... zreszta glupia gadka bo i tak wiadomo ze sie zesra.

Mario musisz policzyc ile masz na koncie i z kims zagadac kto robil cos czy swapa czy turbo

Dorwij Matiego. On ma w swojej solce chyba 190. pogadaj z nim jak jest.

[mario-68]

dzięki kukus, tak zrobię.

[Tom i Jerry]

co zrobić z D16Y8 .............temat swapu/turbo/N/A setki razy wałkowany po różnych forach, udaj się do firmy np. tu
http://www.projectxs.pl/index.php?optio ... &Itemid=42
tuningowej i przedstaw konkretne plany i wszystko ustalisz z ludzmi, bo tak to znowu zaczynają odzywać się fachowcy od tuningu

[martii]

Rudzinski mial D16Z6 <solki 92-95>
D16Y8 sa w 96-97 i pozniej w civach chyba 99-00 czy jakos tak
ponoc to najlepiej dopracowany SOHC VTEC, posiadajacy najlepszy kolektor dolotowy

Kiedys gadalem z kolesiem na streetracing.pl z wawki co mial D16Y8+T w civie, na seryjnych bebechach 0.6-0,7b <na t25 jak pamietam> cos ok 200-220km i ponoc przez 1,5roku nic sie w nim nie wysralo, spalanie o ok 1-1,5l wieksze

najlepiej swap na B16-B18, lub H22 bo sam zestawik pod K to juz duza impreza. Koszta gratow ok 6k w gore, pogadaj z Rudzinskim on jest wlasnie po swapie ile go impreza kosztowala

[Vito]

No też czytałem że kolektor w Y8 to najlepszy w D-seri. ale co za tym idzie wymiana go na lepszy nie wzmocni silika o tyle co wymiana w Z6

Pozatym musisz wiedzieć ile masz kasy i czy chcesz powielać sprawdzone rozwiązania innych czy przetrzeć szlaki w Pl wkładając np. H22+turbo...

[Michael-CRX]

A co do bezpiecnzych 220-240 koni w D seri to prosze poakzcie mi bo nie uwierze a jak zobacze to sam sobie dmuchne 0,6 ktore powinno tyle da..... zreszta glupia gadka bo i tak wiadomo ze sie zesra.

Z tego co pamiętam Dread miał na serii D 220 KM, a silnika raczej nie zakuwał. I wszystko hulało...

[ Dodano: Pią Maj 05, 2006 10:46 am ]
A silnik wzmacniasz jak każdy inny... Dolot, kolektor, wałek, turbo... co chcesz, tak jak ktoś powiedział, wszystko zależy od $$$

[Tom i Jerry]

Z tego co pamiętam Dread miał na serii D 220 KM, a silnika raczej nie zakuwał. I wszystko hulało...

Dread tak super zrobił furkę że szybko się wysrała, ciągle problemy,najlepsze to było, że co kilka kilometrów musiał zatrzymywać swój "Batmobil" bo ciągle się przegrzewał. Ogólnie to rzeźba była ........... zresztą popytaj wśród ludzi.

[kukus]

wiec wlasnie 220 koni to przegiecie bo tyle to z b16 mozna cisnac. jak bylo naprawde niech najlepiej sie Dred wypowie bo plotki sa dla rozowych panienek u kosmetyczki.
Tom co do Twojej super dlugiej wypowiedzi to tyle w niej konkretow ze moglbys rownie dobrze nic nie pisac. Mi akurat w podjeciu decyzji wielce pomogly posty wg Ciebie nic nie znaczace specow od tuningu i innych teoretykow.

Mario!! http://www.hondatech.pl/ + http://www.streetracing.pl/forum/

to sa fora gdzie sa ludzie znajacy sie na rzeczy.
Poniuchaj troszke po forum i napewno bardzo duzo sie dowiesz.

[martii]

hondatech

[konio]

http://www.turbod16.com/viewtopic.php?t=4140