Koła a osiągi auta ? Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[w1c10]

Witam.
Mam do was dwa pytanie prosze o rade
W chwili obecnej mam u siebie oponki 185/60 14, a wiec seryjny rozmiar. Kupiłem od kumpla bardzo ładne dwie oponki 195/60 14, te są szersze i wyższe przez co predkość na każdym biegu będzie większa, tak jak by minimalnie wydłużyła sie skrzynia biegów. Na którą oś proponujecie założyć te oponki ? Co sie zmieni w aucie zakładając je na tył lub na przód ? Dodam jeszcze, że autem jezdze w KJSach(zaczynam) i często zdaża mi sie, że tył traci przyczepność i ide bokiem, tył crxa jest bardzo lekki. Zakładając minimalnie większe koła na przód auto minimalnie się podniesie z przodu, jak przód sie podniesie to tył auta zostanie bardziej dociążony, czy dobrze myśle ? Z drugiej jednak strony z przodu będą szersze opony które będą sie lepiej klejic drogi niż tył, wiec w pierwszej kolejności pewnie ucieknie mi tył. Jak to jest ktoś może mi to wyjaśnic ?

Druga sprawa to taka, ze chciałbym skrucic skrzynie biegów w ED9, bo biegi są za długie, a moc auta wysoko !! Jednak skrucenie skrzyni biegów to nie taka prosta sprawa, to może założyc mniejsze kółka ? Na przykład 13tki 185/60 różnica w średnicy koła -25.4 mm, albo 185/55 różnica w srednicy koła -43.9 mm. Prędkość maksymalna na każdym biegu zmniejszy sie i auto powinno lepiej przyspieszać. Co myślicie o takim rozwiązaniu ? Czy nie będzie problemu z załozeniem felg 13 cali ?

[merfi vtec]

jak chcesz miec lepsze klejenie to szersza gume zaloz z tylu., nie stracisz osiagow ani szybkosci rozpedzania.
Jak chcesz miec skrzynie krotsza to zaloz taka jak moja czyli od d16z2 civica ED7

na 2 biegu mam 95 a na 3 140 km/h przy ok 7500obr/min

[pinki]

tył jak najmniejszy a przod bez przesady zasadniczo wydaje mi sie ze najleprze rozwiazanie to przod 195/55/15 a tył 165/60/15 przod dobrze sie klei (w miare) a tył nie ma duzego tarcia.

zakrety srednio wychodzą wtedy ale zasadniczo na ćwiare to jest okej.
Jeśli chodzi KJsy to nie mam pojecia co i jak

[merfi vtec]

pinki jestes mistrzem w dobieraniu wielkosci opon

przeciez pisze wyraznie ze w zakretach ma sie lepiej trzymac tyl auta, a ty czytasz temat po lebkach i potem piszesz bzdety!!

[pinki]

kazdy wie o co biega

[w1c10]

jak chcesz miec lepsze klejenie to szersza gume zaloz z tylu., nie stracisz osiagow ani szybkosci rozpedzania.
Jak chcesz miec skrzynie krotsza to zaloz taka jak moja czyli od d16z2 civica ED7

na 2 biegu mam 95 a na 3 140 km/h przy ok 7500obr/min

To jak proponujesz żebym założył na tył 195/60/14 a przod 185/60/14 ?
A co z moimi teoriami ??
Chociaz chyba najlepiej jak bym po prostu pojezdził na torze na różnych kołach i sam zobaczył co i jak, bo tak to chyba nigdy nie będe wiedzial jak jest lepiej.
Odnośnie skrzyni biegów to ja mam bardzo zblizone prędkościna 2 biegu około 95 km/h, na trzecim tez cos około 140 km/h troszke chyba więcej. Napewno w del solu trojka jest dłuższa niz u mnie w ed9. Jadąc na 5 biegu odrazu sie też czuje, że ten bieg krotszy niz w innych autach, bo coś duzo obrotów mam przy 140 km/h, ale teraz nie pamietam ile

[lechu]

co do 13 to powinny wejsc, pamietam jak syncro chcial wymienic hamulce z vtecowskich na ed9, bo chcial wlasnie 13 zalozyc i to byla jedyna blokada.

[merfi vtec]

czyli masz skrzynie z krotszymi przelozeniami wiec objezdzasz crxy ktore maja dluzsze

[kubus_akustyk]

Moze jakos mozna zmontowac srodek ze skrzynki S20, hmmm...

[Edward Etler]

Już to już pisałem, ale nie kontaktowaliście: "uciekanie" tyłu crx-a można w miarę ograniczyć, ale tylko w miarę, pompując właściwie opony ( i nie jeżdząc na byle czym, starym i łysym), poza tym zakłada sie małą kontrę NIM tył zaczyna uciekać, na wyczucie, a NIE KIEDY TYŁ JUZ UCIEKŁ! ( jak to jest na ogół robione w panice), co najważniejsze: zdrowe dodanie pary wyciąga z kłopotu, ale na mocnym przełożeniu, tzn pozwalajacym podróżować w okolicach najwyższego momentu, życzę pomyślunku i miłej zabawy