Problem z trakcją

[atom1]

ale kat psuje zbieznosc

[robraf]

to po co jest gwintowane zawieszenie ? zeby latac na zbierznosc co jakis czas ? na lato -100 a na jesien -40 ? i za kazdym razem na zbierznosc ?

[sebas]

Tylko głupki kręcą gwintem co chwile... Po każdej zmianie wysokości zmienia się zbieżność tak już Ci napisali. Oprócz tego że auto się źle prowadzi to dużo szybciej zużywa opony.

[atom1]

jak zejdziesz centa to niewiele sie zmieni, a le jak 5 to poleci n aleb na szyje ) mam takiego klienta co przyjezdza zawsze przed zima i po zimie i jeszcze przed niektorymi zlotami bo lubi krecic..

[Dymek]

A ustawia gwint na wadze ? bo jak nie to powodzenia....

[sajmon500]

Anyway - każda praca przy zawieszeniu musi skończyć się geometrią, chyba, że chcesz pozbyć się szybko opon. Lub auta...

Właśnie u mnie geometrie też przydało by się zrobić ale wcześniej muszę zakupić cambery bo poprzedni właściciel zamontował zawieszenie sportowe, zapomniał o nich (albo chciał tańszym kosztem) i od środka praktycznie bieżnika nie ma

[Dymek]

Nie musisz mieć regulowanych wahaczorów jak masz zawias obniżony, tylko trzeba to zrobić z głową i dobrze ustawić zbieżność ... Chyba, że masz -100mm no to ok.

[sajmon500]

Nie musisz mieć regulowanych wahaczorów jak masz zawias obniżony, tylko trzeba to zrobić z głową i dobrze ustawić zbieżność ... Chyba, że masz -100mm no to ok.

Raczej sama dobrze ustawiona zbieżność, nie doprowadzi do zmniejszenia zużycia opon, jak koło jest pochylone. W takim razie co można zrobić żeby ustawić geometrię z zamontowanym sportowym zawieszeniem -35-40mm lecz bez camberów?

[sebas]

Nic. Po prostu jedź ustawić geometrię. Zła geometria ma jeszcze większy wpływ na zużycie opon niż pochylenie kół.

[atom1]

dokladnie zbieznosc to wycinanie opon, kat to sciaganie(oczywiscie bez przesady)

[sajmon500]

W takim razie myślę że w sobotę uda się pojechać na zbieżność i geometrię. Okaże się co jest nie tak i w jakim stopniu to pomoże

[ Dodano: 2014-06-07, 12:19 ]
Zrobiłem zbieżność, była różnica ok. 3mm więc nie wiele. Ale co lepsze podczas ustawiania zbieżności okazało się że śruba łącząca amortyzator z wahaczem była tylko przyłapana Jakimś cudem mechanik który wymieniał tuleje o niej zapomniał, bo raczej sama się nie odkręciła. Dobrze że ta nakrętka była i śruba nie wypadła, bo jak by ta śruba wyleciała to by było nie przyjemne doświadczenie