swap z d15b6 (70KM) do 90KM< Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[ZiG HRC]

niewiem nieznam sie na turbinach i ich cenach a tymbardziej niekoniecznie widze sens dokładac turbiny do czegos co jest na tyle słabe ze przy dołozeniu zestawu za kupe szmalu da efekt marny. Natomias wiem ze przerobienie twojego silnika na 130km z vitkiem to koszt jak dobrze zakombinujesz 600pln albo i taniej i smigasz jakszalony za te same pieniadze bo spalanie ci niewzrosnie , no chyba ze bedziesz z radosci jezdził z pedałem w podłodze

Spalanie nie wzrosnie ?? Skoczyc z 70-130 KM przy tym samym spalaniu ... a moc sie wyczaruje bez dodatkowego paliwa

Mniej niz 600PLN za zrobienie vtecka z nie-vtecka

Nawet jesli glowica 1,5 16v vtec pasuje na blok 1,5 8v to ile roboty bedzie ze zrobieniem instalacji elektrycznej do Vtecka !! A koszty uszczelek, planowania glowicy, innych [lubiezne posuwanie dupa w tyl i przod]

Nie wiem czy masz jakies doswiadczenia w tym temacie, ale raczej nie bardzo

http://www.streetracing.pl/forum/viewto ... highlight= <---- tutaj masz projekt, ktory jezdzi. Przekladka glowicy B vtec do silnika B bez vtecka.

Napisz temu panu co dasz rade zrobic za 600zl

[merfi vtec]

lepiej zrobic swapa z d15b7 (105 KM) (glowica z osprzetem) albo wrabac caly silnik lacznie z wiazka i kompem i aparatem zapl.
d15 spód jest na bank taki sam w kazdym silniku.

d15b2 silnik plus osprzet z d15b7

albo glowica z d16z2, albo silnik od crxa z5 lub a9 (wiazka i tak do wymiany)

lub sam d15b2 ale nie radze bo slaby dol (moment) jest w tym silniku.

jesli masz multipoint to tylko glowica od d15b2

[Kras]

Wszystko można ale zabawa nie będzie aż taka tania. Najtańszym i najprostszym wyjściem będzie głowica od D15B2...sporo osób się pozbywa więc są tanie. Poza tym to w zasadzie jest bolt-on nie wymagający niczego więcej. No może poza przestrojeniem kompa ale to detal bo OBD0.
Dalej mamy D15B7 - tu już bolt-on nie będzie bo trzeba przerobić wiązkę, z wtrysku Dual Point na pełny MPI. Ale faktycznie jeszcze parę koników więcej.
Robienie SOHC VTEC też jest oczywiście wykonalne ale na pewno nie za 600pln. Potrzeba głowicy z osprzętem no i małych zabaw hydraulicznych (dojście oleju do głowicy coby mógł zmieniać krzywki).
D15B (czyli JDM) jest nieopłacalne. Mało tego jest i w związku z tym swoją cenę ma.

Moim zdaniem nie ma co się bawić w półśrodki. Silnik który masz jest, nie ukrywajmy, słabym toczydełkiem. W związku z tym potrzeba kuracji radykalnej. Trzeba po prostu włożyć tam DOHC 1.6...wszystko jedno który...A8/A9/Z5, nieważne. Skrzynię też trzeba zmienić bo ta co masz jest długa jak murzyńska pała (FD 3.250 więc masakra) i w połączeniu z kręcącym 7500rpm silnikiem da prędkości na biegach rzędu np. 130km/h na dwójce a chyba nie o to chodzi.
Pełna zmiana będzie najbardziej opłacalnym ekonomicznie rozwiązaniem.

[Vandall]

Dobra sory zobaczyłem za ile są ogolnie dostepne graty potrzebne do tego:
Niepomyslałem ze niewszyscy mają dostep to tanich legalnych czesci urzywanych-
W moim przypadku wygląda to tak:

głowica d16z6 -200pln, ogólno dostepne zrodła mówią 800pln
wiącha- 50pl- u handlarza 150pln
komp-200pln
aparat- mam za 150pln, zródła mówią 300-400
kolektor z wtryskami- 100-200
uszczelka-190pln

Czyli po cenach z układami graty 890, bez układów od handlerzy i z 2500 kola może wyjsc.
No i jeszcze ktoś kto to wszystko złoży do kupy- niekazdy ma garaż H3M

sory za zamieszanie.

Nie wiem czy masz jakies doswiadczenia w tym temacie, ale raczej nie bardzo

Hmm moze i niemam ale chciał bym zobaczyć Twoją minę jaką byś miał w swoim Vitku
kiedy d16z5 (na seryinych gratach) by Cię nieskromnie mówiąc obiechało- no ale w końcu co ja tam mogę wiedzieć...

Takie cuda to tylko w 3Miescie ...

[DŻEJKU]

jak masz wsadzać ponad 2 tysiace w silnik, skrzynie, wiązke i inne graty to sprzedaj ceerke dodaj te 2 baty i kup sobie inną tym razem europejska z d16 pod maską...

[ZiG HRC]

Dobra sory zobaczyłem za ile są ogolnie dostepne graty potrzebne do tego:
Niepomyslałem ze niewszyscy mają dostep to tanich legalnych czesci urzywanych-
W moim przypadku wygląda to tak:

głowica d16z6 -200pln, ogólno dostepne zrodła mówią 800pln
wiącha- 50pl- u handlarza 150pln
komp-200pln
aparat- mam za 150pln, zródła mówią 300-400
kolektor z wtryskami- 100-200
uszczelka-190pln

Czyli po cenach z układami graty 890, bez układów od handlerzy i z 2500 kola może wyjsc.
No i jeszcze ktoś kto to wszystko złoży do kupy- niekazdy ma garaż H3M

sory za zamieszanie.

Nie wiem czy masz jakies doswiadczenia w tym temacie, ale raczej nie bardzo

Hmm moze i niemam ale chciał bym zobaczyć Twoją minę jaką byś miał w swoim Vitku
kiedy d16z5 (na seryinych gratach) by Cię nieskromnie mówiąc obiechało- no ale w końcu co ja tam mogę wiedzieć...

Takie cuda to tylko w 3Miescie ...

Mi tylo chodzilo o sam pomysla robienia vteca za 600zl i doswiadczenie w robieniu vteckow z silnikow, ktore takiego systaemu nigdy nie mialy. Sam podliczyles tak z grubsza koszty tylko o to mi chodzilo.

Natomiast to czy masz szybkie ED9, czy jest ono szybsze od mojego EE to juz inny temat.

Ja tam wiem, ze sa hondy szybkie i szybsze. Moze, kiedys bedzie dane nam sie sprobowac.

Pozdrawiam

[kielon]

Dzięki chłopaki za wszystkie wypowiedzi. Mam nadzieję, że spotkamy się jutro na spocie jak czas mi pozwoli to sobie jeszcze pogadamy.
A moja ceerka nie różni się bardzo od wersji europejskiej. Najbardziej widoczna różnica to pasy bezpieczeństwa w drzwiach i brak garba na masce.
Czeka mnie jeszcze drobny remont blacharki ale już znalazłem gościa, który mi to zrobi. Czekam teraz na przypływ gotówki i będę inwestował.
Najważniejsze już zrobiłem czyli zawieszenie i hamulce bo bez tego nie można mówić o bezpiecznej jeździe.


Pozdrawiam!

[merfi vtec]

a ten d15b6 jaki ma wtrysk? dualpoint czy multipoint na 4 gary?
czy elektroniczny gaznik?

[kielon]

Z tymi wtryskami to szczerze powiem, że do końca nie wiem ale wydaje mi się, że jest to pełny wtrysk. PGM-FI i są cztery końcówki wtrysków więc myślę, że jest to pełny ale głowy sobie nie dam uciąć.
Gaźnik to na pewno nie jest.

W weekend jak warunki pogodowe pozwolą to zrobie zdjęcia swojej hani i wrzucę.

[merfi vtec]

no to przekladasz glowice od d15b2 i kompa i cieszysz sie moca ponad 100KM i momentem okolo 125 NM

d15b7 ma wlasnie ok 101-105 KM

[kielon]

Właśnie podwyższenie mocy crxa odwlecze się w czasie bo o 19tej na dziurze rozwaliłem dwie opony i prawdopodobnie coś w przednim zawieszeniu. O losie!!!