B16a1 pompa paliwa

[BRACIA]

To moza ja w skrocie:
- kazda pompa ma swoja charakterystyke , wzrost cisnienia na listwie= spadek wydajnosci
- pompa to silnik elektryczny , sa to juz stare samochody wiec warto sprawdzic jak wyglada zasilanie pompy pod obciazeniem (na podnosnik , noga na hamulec , miernik podlaczony i patrzymy , nei musze mowic iz niskie napiecie to spadek wydajnosci)
- podczas proby ze tak powiem hamulcowej warto zaobserwowac wskazania manometru cisnienia paliwa
- warto zwiekszyc cisnienie na listwie , lepsza kontrola wtrysku (krotszy czas) , lepsze rozpylenie a co z tym zwiazane lepsze mieszanie paliwa i powietrza. No ale tu kolo sie zamyka i spada wydajnosc i wracamy do pierwszego punktu.

Nasze samochody to juz leciwe stwory , pompy juz siadaja , wydajnosc znacznie spadla wiec nie mozemy sie odnosic do danych katalogowych. Podam przyklad , w naszym CRX wolnossacy generowal obecnie 284 , oczywiscie widzialem na krzywych paliwocyh podczas strojenia ze juz jest cos nie tak. Oczywiscie wtryski aftermarketowe z zapasem, ale wygenerowal cos kolo 27x . Mielismy zaplanowane uzyskac w granicach 290 wiec trzeba bylo sprawdzic seryjna pompke ee8 , coz , cisnienie znacznie spadalo podczas obciazenia. Kupiona aftermarketowa pompa , cisnienie wrocilo do normy , oczywiscie podnieslismy je majac wydajniejsza zabawke , wynik po ponownym strojeniu zachowujac ten sam AFR , +10KM prawie w calym pasmie przy silniku wolnossacym.

Konkluzja: robimy na zapas , na wiekszy zapas nie na styk , gdyz z czasem wydajnosc nowej pompy tez zacznie spadac i kolo ponownie sie zamyka.

[M!R@S]

nadal nie kupiłem a chciałbym zamówić, teraz mowa o nowej, nie będe bawił się w używki bo raz a dobrze. Czyli co walbro 255 będzie ok ? dajcie linka i ja na gotowo kupie i będzie spokój bo masakra, tylko tego mi brakuje hehehehe, do 400km nie więcej ma wysiorbać MAX

[TERMINATOR]

Jak link do pompy trzeba to tutaj jest Pozdrawiam kolegę
http://www.topendpower.pl/c/pl/13_63_36 ... aliwa.html

[M!R@S]

a czym od tej będzie różniła się gss317 ?

[Sleepy]

M!R@S, na jaką pompę się zdecydowałeś i dlaczego?
Też poszukuje pompy najlepiej zewnętrznej. W ogóle czy jest możliwy montaż wewnętrznej pompy w szportowym alu baku? Jak się dostosowuje wewnętrzną pompę do wysokości baku? Bo zakładam że pompa musi być na samym dnie.. jak to jest?

[M!R@S]

Ja nadal nic nie kupilem hehe :p kolega ma z evo za 200zl ale chyba walbro kupie bo chyba w wieksze doladowanie polece

[Sleepy]

Panowie podłączę się do tematu jeżeli nikomu to nie przeszkadza..
1. Jak to jest z tą charakterystyką pomp?
2. Jaką charakterystykę mają nasze pompy w rexach? 115lph to wyczytałem a jakie ciśnienie?
3. Czy posiadając informację że customowa pompa ma 4bary i 230lph mogę być pewien że wystarczy do wolnossącego b18? Czy muszę mieć jakieś jeszcze informacje?
4. jaka pompa będzie lepsza - 6barowa 180lph czy 4barowa 230lpg?

[M!R@S]

właśnie też o to ciśnienie pytałem, ale nie uzyskałem odpowiedzi nigdzie. Oryginalna pompa w reksie jest ustawiona na 2.8bara z tego co pamiętam.

[atom1]

cisnienie jest malo wazne do takiego auta o jakim piszesz, wolne b18 spokojnie ogarnie seryjna pompa, u mnie 250 kucy karmi seria b16, cisnienie i tak reguluje zewnetrzny regulator na listwie wiec i jedna i druga ma zaduze

[M!R@S]

ciśnienie też jest ważne bo jak spadnie to wtryski nie będą tak ładnie rozpylały już ;]

[atom1]

nie do takiego setupa

[Sleepy]

myślałem właśnie żeby był zapas a nie na styk bo niezbadane są wyroki Boże a śniła mi się turbina, więc chciałem zrobić przyszłościowo. ALE czy pompa będzie się jakoś szybciej zużywać przez to że listwa będzie miała mniejsze zapotrzebowanie czy po prostu regulator będzie wszystko przepuszczać z powrotem do zbiornika? Regulator ogarnie ewentualne dużo większe ciśnienie?

[M!R@S]

jak wstawiasz wydajniejszą pompę paliwa to bez znaczenia bo regularor ma utrzymać 2.8bara i tyle, ale najlepiej wstawić jest sobie tjuningowy regulator i sobie dobierasz ciśnienie jakie potrzebujesz.

[Sleepy]

dodatkowy regulator odpada bo modzę budżetowo czyli suma sumarum pompa o za dużym ciśnieniu i za dużą przepustowością będzie wyborem przyszłościowym a i w obecnym setupie N/A nie będzie przeszkadzać/psuć/mulić bo oem regulator na listwie sobie z tym poradzi, zgadza się? miał ktoś w ogóle za dużą pompe do potrzeb silnika?

[sebas]

Po co chcesz sobie życie utrudniać jak nie masz doładowania? Chcesz stroić auto od nowa po wymianie pompy? Bez sensu Silnik się robi albo do N/A albo do doładowania... przyszłościowo nie ma sensu bo stosuje się inne tłoki, wałki, głowice itp... po co potem wszystko zmieniać.