- zdejmujesz węża ze zbiorniczka od spodu,
- odpalasz auto,
- kręcisz po dwa razy do oporu prawo lewo lub więcej jeśli trzeba - dopóki płyn się zlewa,
- jak wszystko wyleci wyłączasz silnik,
- zdejmujesz zbiorniczek,
- myjesz zbiorniczek,
- montujesz zbiorniczek i wszystkie węże na niego,
- wlewasz nowy płyn,
- odpalasz auto,
- kręcisz po dwa razy do oporu prawo lewo lub więcej jeśli trzeba - dopóki pompa się nie uciszy i kierownica nie chodzi lekko,
- uzupełniasz płyn,
- sprawdzasz czy nie cieknie ze zbiorniczka,
- myjesz ręce,
- piwko
Nic nie trzeba odpowietrzać.
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD CB600F HORNET '10 SOLD cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project
No tak, a przy spuszczaniu żeby pompa cały płyn wypluła. Jak to zrobi zacznie wyć ale nie ma się czym martwić jeśli nie będziesz tak jeździł cały dzień tylko przekręcisz koła z prawej w lewo.
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD CB600F HORNET '10 SOLD cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project
Oj tam, klikaj chłopakom punkciki za pomoc, a nie pozdrawiasz
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD CB600F HORNET '10 SOLD cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD CB600F HORNET '10 SOLD cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project