Sprezynki (KUPNO)

przez **mariusz123** » 2006-01-11, 20:01

zapomnialem dodac,kopmlet na przod 550zl plus przesylka,na tyl to samo.na alegro mtsbilstein.on mial najtaniej a u innych to w granicach od 380zl do nawet 600zl za sztuke.

przez **seba krk** » 2006-01-12, 01:10

ja tez sie przymierzam do obnizenia furki i znalazlem cos takiego http://motoallegro.pl/show_item.php?item=81219193 cena jest dobra ale czy zawieszenie a moze ktos ma takie cos ???

przez **kamilos** » 2006-01-12, 01:21

tylko maja inna charaktrystyke,poprostu sa twardsze.poprostu ciezko sie chowia a szybciej wychodza spowrotem[na seri odwrotnie]

czyli na tych bilsteinach jak wpadniesz na "wypuklosc" to amor sie nie ugnie tak latwo jak seria a jak wpadnie w dziure lub bedzie uskok w dol to kolo od razu pojdzie w dol? dobrze rozumiem?

przez **mariusz123** » 2006-01-12, 15:33

KAMILOS, no chyba dobrze gadasz,no moze to tak lekko nie wychodzi jak napisalem.poprostu zoznica miedzy seria jest taka ze seria wchodzi wmiare lekko[reka troche sie przyloze i go wcisne]a powoli wychodzi,a na bilsteinach wchodzi bardzo ciezko[trzeba dwoma rekami sie zaprzec zeby go wcis bo jedna to za malo zeby szlo kekko].a szybciej wysowa sie spowrotem,mysle ze roznica w pracy jest taka ze seria sie latwiej chowa o jakies 200%[tak na oko trzabylo by sie popytac w serwisie bilstein]a znowu wychodzi wolniej o jakies ok 50%[ seria wychodzi 10sek,a b8 6sek taka jest roznica czasowa],pytalem oto czemu wychodzi szybciej niz seryjny[seryjny pewnie nie trzyma swoich wlasciwosci bo juz 15lat ma],i mi odpowiadali ze niema potrzeby zeby byl taki mocny w gure bo ciezko go wogóle wcisnac.wiec pracowac za wiele w gure nie bedzie.ale ja juz sam niewiem???ufam sprzedawcom i tyle[gorzej jak sie przelicze he].

przez **Fletch** » 2006-01-27, 23:07

chlopaki jak to jest :czy jak zmienie sprezynki na -40 mm na seryjnych amorach to da rade jezdzic.I jakie twarde (podobno po kolorze mozna poznac twardosc) , co myslicie tzw. gumach usztywniajacych zawieszenie , podobno przy seryjnych amorach sypia sie tulejki.Czy to prawda ?

przez **kukus** » 2006-01-27, 23:11

aaaaaaaaaahahahaha to sprawdz co sie dzieje z tulejkami sworzniami i reszta zawiechy na sztywnym zawieszeniu!

przez **Endrju** » 2006-01-27, 23:55

kukus napisał(a):aaaaaaaaaahahahaha to sprawdz co sie dzieje z tulejkami sworzniami i reszta zawiechy na sztywnym zawieszeniu!

Zajebiście pięknie się to wszystko szybciutko na naszych drogach wypierdala w kosmos. Rozwiązania są dwa - seryjna zawiecha, bądź sztywniejsze gumy - poliuretany. Gdybym patrzył kryteriami szybszego zużywania się gum w zawieszeniu to podniósł bym samochód o 40mm a nie obniżał o 100mm

przez **Snyka** » 2006-01-28, 01:29

mi wyjebal sie zawias po 3 miesiacach

tzn tuleje metalowo gumowe (wszystkie nowki)

przez **Fletch** » 2006-01-28, 16:09

no to zescie mnie pocieszyli

Kukus , Endrju, Snyka a jakie teraz macie zawieszonko i mi odpowiedzcie czy to ma sens bo sie zastanawiam

przez **merfi vtec** » 2006-01-28, 17:37

Ja jezdze na h&R niebieskich -35 i mam seryjne amory, jezdzi sie komfortowo
i auto ladnie wybiera nierownosci, teraz mam jeszcze dolozone 3 rozporki - przod 2 i tyl 1 i uwazam ze obnizajac zawieszenie trzeba je jeszcze usztywnic rozporkami, gdyz honda ma dosc miekka bude ktora sie przegina na nierownosciach, a twardsza zawiech a, to wiecej drgan i obciazen na karoserie, poza tym z rozporkami auto sie lepiej zachowuje na nierownosciach i w zakretach.
jak ktos nie obniza zawieszenia to powinien chociaz zastosowac rozporki bo komfort jest wtedy jak przy usztywnionym zawieszeniu. (chodzi o prowadzenie w zakretach)
jesli chodzi o zuzycie amortyzatorow to widzac po nierownosciach nie zauwazylem zeby auto bujalo itp. chociaz fakt, ze zdarza sie dobijanie zawieszenia.
z seryjnych amortyzatorow trzeba usunac 4 cmetrowe dystanse a zastapic ich 1 cm-wymi.

co do tuleji to zalozylem na tyl poliuretany (wieczyste) i jest sztywniej niz na seryjnych i w zyciu juz nie zaloze metalowo-gumowych.
pozdrawiam.

przez **Endrju** » 2006-01-28, 18:02

Ja mam gwinta Cobra Susp... Twardziutko i niziutko. Na najsztywniejszych nastawach nie ma ugięcia. NA ulicę wystarczy najmiększa wartość...

Osobiście uważam że w zawieszenia typu -40mm to nie warto inwestować. Jak ma smochód wyglądać to od -60mm zaczyna się zabawa. Nie ma półśrodków!

przez **merfi vtec** » 2006-01-28, 18:10

-60 to katy pochylenia koła sa takie ze 1/2 opony przylega do asfaltu, wtedy nie ma hamowania i dopiero jest zabawa :zaskoczony:

jesli zastosujesz kit do katow na przod to trzeba poszerzyc nadkola przednie i tak w kolko macieju.

przez **chinczyk** » 2006-01-28, 18:18

z hamowaniem zle nie jest a auto fajnie sie wtedy rozkracza

ja mialem obnizenie na gwincie fk - 10 cm i to dopiero byla frajda jak gokart. nie bylo to w hondzie

niestety z miasta nie dalo sie wyjechac :nieok:

przez **Endrju** » 2006-01-28, 18:24

merfi vtec napisał(a):-60 to katy pochylenia koła sa takie ze 1/2 opony przylega do asfaltu, wtedy nie ma hamowania i dopiero jest zabawa

Pic na wodę, fotomontaż... Gucio prawda. Jeżdżę tak już dwa lata i jest ok. Kąty drastycznie rozjeżdżają się poniżej 80mm...

przez **merfi vtec** » 2006-01-28, 18:31

Endrju auto duzo szybciej wpada przednimi kolami w poslizg, zaloze sie ze droga hamowania takiego auta w porownaniu do seryjnego bedzie dluzsza.
wiem to z autopsji
tak samo noszenie na koleinach.

Sprezynki (KUPNO)
Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

Kto przegląda forum

Honda CRX 1st gen - Ballade

Informacje techniczne

Schematy i ceny

Honda CRX 2nd gen - Cyber

Informacje techniczne

Manuale, schematy i ceny

Honda CRX 3rd gen - del Sol

Informacje techniczne

Manuale, schematy i ceny

Sprezynki (KUPNO) Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

Kto przegląda forum

Sprezynki (KUPNO)
Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.