Wykres seria d16z5 Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[szumal]

Wczoraj było małe dyno days u Maćka Grabowskiego. Chciałem zobaczyć co mi "w trawie piszczy" i wyszło tyle:



Ceerka ma 190 tys przebiegu, sam robilem remont wszystkich uszczelek silnika i nie na cześciach z aso
Total seria + rurka zamiast kata.

Pozdrawiam

[marcin_crx]

ładnie ładnie gratulacje

[Mariusz19b]

bardzo ladnie, gratukacje

[Thomson]

gratki gratki niezle

[Majlo]

szumal, co wymieniales w silniku??
robiles cos wiecej?? planowales glowice nie?? jesli tak to ile??
bardzo ladna seria musze przyznac ale to tak jest kat zabiera ze 3-4km. kolektor z 6km i wtedy to jest a9

[szumal]

Czy kolektor w a9 jest inny niz z5?? watpie żeby dodawal 6 koni.
Zauważ Majlo ze Twoj kolektor megana daje duzo mocy na dole i w srednim zakresie obortow a potem powyzej 7 tys wykresy sie zrównuja i moc max nie jest większa. Potwierdza to teorie, że do wysokich obrotów lepsze sa kolektory 4-1 a jak chce sie miec lepszy dół i srednie to 4-2-1. Ale to tylko moja opinia

Planowałem głowice, bo przy zmianie uszczelki zawsze się planuje. Ale źle zrobiłem bo splanowałem tylko 0.16 mm. Wg mnie za mało, bo potem dałem gruba metalową uszczelke rainza ( polecam zajebista i kosztuje ok 100 ), która wogóle nie siadla i wydaje mi sie, ze odpreżyłem ciut silnik. Na seryjnej uszczelce wogóle nie bylo widac przerwy miedzy blokiem a glowica. Ale skąd mogłem przewidziec, ja nie mechanik
Przy okazji wymieniłem komplet rozrządu uszczelniacze zaworowe (firmy ajusa sa ok:) ), uszczelke pod miską olejową, pod deklem zaworów, swiecami, przy wałkach, na kolektorze ssącym i wydechowym. Najbardziej dały mi po kieszeni sruby od głowice bo miałem troche nadpalone i strach było wkładać. Poza aso nie ma i zabuliłem 4 stówki
Czyli jednym słowem zaden tuning

Teraz zajme się skrzynia, sprzęgłem i kołem zamachowym. Jak bede miał to na wierzchu to pewnie uszczelniacze wału korbowego pójda nowe.
Tyle bo się rozpisałem. Pozdrawiam

[Majlo]

kolektor z5 a a9 jest zupelnie inny.
nie wiem gdzie ty widziales ze sie zrownuja te wyresy??

bo jakos nie widze zeby bylo to samo :rotfl

[szumal]

Majlo z tego co pamietem wykres który wkleiłeś to porównanie wydechu, kolektora, fidanzy i dolotu do serii. I tu przyrost jaki dał cały ten setup jest godny podziwu.
Jak źle myśle to mnie popraw.

Zawsze mi się wydawało, ze to jest dobry wykres obrazujący co daje sam kolektor, i o tym wykresie mówiłem z poprzednim poście.

forum/viewtopic.php?t=2252&highlight=megan+wykres

Pozdrawiam.

[Przemek]

szumal mnie uprzedzil bo mialem wlasnie o tym napisac

[Majlo]

no ta wsumie zapomnialem. ale to i tak widac ze kolektor i wydech dal duzo nie tylko na dole.
co do kolektora z5, a9 kolego to z5 jest rzeliwny a a9 ma kolektor rurowy. wusmie kolektor daje moment wiekszy i jest jak najbardziej sensowny jesli jest uklad dalej robiony

[gabeczka]

czyli kolektor z z5 jest gorszy??????????

[turbo1984]

Ładna seria ale mailo nie przesadzaj. Ja miałem prawie identyczny tylko o 3 niutonki mniej na samym stożku i bez remonty. No sory jescze mam starszną przepaść między 4 a 5 tysi.

[ Dodano: Nie Sty 22, 2006 10:33 pm ]
teraz juz jest kapke wiecej bo dodzedł kolektor. ścigałem sie zresztą z kukusem i minimalnie go wyciąłem pare dni po jego hamowaniu (135HP i 140Nm forum/viewtopic.php?t=3933 )

[kukus]

ah Ci sciganci

[Majlo]

turbo1984, ale z czym nie przesadzac??
kolektor w z5 jest taki sam jak w civicach 1.4.

[turbo1984]

z tym zachwytem. Nie wiem jak jest z tymi kolektorami. W kżdym razie 128KM bez kata to spoko wynik, ale nie rewelacja. Po prostu myslęm ze wyciecie kata daje wiecej mocy niz stożek a wychodzi na to ze tyle samo. Pamietaj przy tym pierwszym hamowaniu nie miałem jeszcze kolektora, jedynie dolot ze stożkiem.