Pierwszy z modeli CRX bazujący na elementach Hondy Civic 3eciej generacji. Jednak pomimo podobnego przodu, praktycznie wszystkie części karoserii są inne. W przypadku CRXów, amerykanie mieli pecha bo do nich poszy najsłabsze modele, a najmocniejsza wersja Si nawet nie jest na tyle dobre, co model produkowany na nasz rodzimy rynek.
Druga generacja uważana jest za najlepszą z CRXowej serii. Bazuje na płycie Hondy Civic 4th gen, niewielka masa i bardzo mocne silniki sprawiły że samochód należy do klasy "wolno latających". W Europie są spotykane głównie dwa modele: 1.6 16V i drugi z silnikiem VTEC. Na szczęście najsłabsza wersja jest praktycznie nie do dostania.
Trzecia i ostatnia generacja Hondy CRX wyglądem zupełnie odbiega od swoich poprzedników. Inna linia nadwozia + zdejmowany dach (targa) = zwiększenie masy całego pojazdu. Była to najwolniejsza generacje ze wszystkich CRXów ale ma też swoje uroki - brak dachu i otwierana tylna szyba są to elementy, które nie często sie spotyka.
przez matirex » 2012-01-26, 18:31
przez sebas » 2012-02-07, 01:25
przez matirex » 2012-02-10, 00:44
przez extass-81 » 2012-02-23, 18:12
przez gruszek00 » 2012-02-23, 22:49
przez matirex » 2012-02-24, 16:12
przez Szymo1988 » 2012-02-24, 19:29
przez matirex » 2012-02-24, 20:29
Szymo1988 napisał(a):a co z kablami wn ??
extass-81 napisał(a):Witam ile za przepustnice ze sprawnym tps bo mi auto coś czkawki dostaje jak sie rozgrzeje, nie zawsze ale celuje ze to od tego czujnika.
przez tyfus » 2012-02-24, 20:54
przez matirex » 2012-02-24, 21:07
przez tyfus » 2012-02-24, 21:20
przez matirex » 2012-02-26, 23:14
przez Kodzak » 2012-02-26, 23:35
przez matirex » 2012-02-28, 13:03
przez orowiok » 2012-02-28, 16:23
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości