Jak w temacie mam ballade ZC1 i chce jej powrotu na droge wiem ze to moze przezytek i wogóle ale to moja honda i nie interesuje mnie opinia sprzedaj bierz rexa Mam kilka pytan np.
na jakim cisnieniu cylindra srednio powinien latac luzy zaworów co to za ustrojski
potencjometr mam zainstalowany jak nim krece to szaleje PGM-FI Oraz czy bede miał gdzies dostep do tłokow doprezonych korbow i wału. Bo jak sie rozglądałem to raczej była muka
Ja też mam kilka pytań: wiesz, co to przecinek? Słyszałeś kiedyś o interpunkcji? Co to znaczy muka? I jaki potencjometr?
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD CB600F HORNET '10 SOLD cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project
Domniemywam, że straszna lipa , niepowodzenie , i inne takie na NIE...
Dysleksja to upierdliwa dolegliwość ... dajmy mu szansę bo chłopak chce ratować swoją Hondę za wszelką cenę
Dysleksja nie ma chyba nic wspólnego z interpunkcją. A znałem sporo osób z tą przypadłością i tak naprawdę to dla mnie to jest po prostu szkolna choroba "żeby ułatwić sobie życie". A, że gość chce ratować ballade to great
[ Dodano: 2011-07-29, 12:10 ] Podjąłem się próby rozszyfrowania tego, co chciał nam przekazać dancio1988:
-Jaka kompresja?
-Co to są luzy zaworowe?
-Ma "czipa z allegro" (potencjometr) i jak nim kręci, to silnik źle pracuje
-Czy produkują do tego silnika tłoki/korby doprężające, bo nie może znaleźć.
Mam nadzieje, że udało mi się zagadkę pierwszego posta rozwikłać
[ Dodano: 2011-07-29, 12:25 ] Skoro rozszyfrowałem, to podejmę się odpowiedzi na te pytania -Kompresja: Stopień sprężania ma 9,3, więc strzelam, że ok. 13 być powinna
-Luzy zaworowe: Luzy, które ustawiasz na zimnym silniku pomiędzy popychaczami zaworowymi (mam nadzieję, że dobrze ten element nazywam), a krzywkami. Ustawiasz je po zdjęciu pokrywy zaworów. Jak silnik się rozgrzewa, to zawory się wydłużają i luz znika, zaś w najgorszym przypadku, gdy luzy są za małe zawory się nie domykają i wypalają się gniazda zaworowe/zawory. Jakie być powinny w ZC1 - nie wiem.
-"Czipa z allegro" wyrzuć dopóki nie zniszczył ci silnika, takie oszukiwanie silnika, żeby polał więcej paliwa nic nie daje, no dobra, rośnie spalanie, moc spada -Tłoki/korby powinieneś znaleźć, ZC1 to w zasadzie silniki serii D, prawdopodobnie konfigurację doprężającą idzie złożyć używając samych tylko części z różnych silników D-serii. Zawsze możesz zacząć od splanowania głowicy i niskiej uszczelki...
W sumie jak przeczytałem swój post to też sie przeraziłem ale jestem narwany i juz a wogóle nie sadziłem ze znaki interpunkcyjne na forum sa potrzebne Najważniejsze
ze istnieja jeszcze ludzie rozumiejący mnie dzieki wszystkim za zainteresowanie i pomoc
Od poniedziałku zacznę sie za wszystkim rozgladac bo ładnie powiedziec ale we włocławku dostep do czesci prawie żaden A dół musze robic bo stawiam ze po 2latach postoju to olejaki i panewy nie polataja Jeszcze raz dzieki I leje na interpunkcje i ortografie bo tak kce
dancio1988 napisał(a): I leje na interpunkcje i ortografie bo tak kce
Ciekawe podejście, oczekujesz pomocy ale masz w dupie, że ktoś kto chce Ci pomóc będzie się głowił o co Ci chodziło. To znaczy, że w jakiś sposób pomoc Ci się należy, tak? A Ty się możesz wypiąć na wszystkich i nic od siebie nie dasz bo tak "kcesz". No to mam przeczucie, że zbyt wiele nie wskórasz w ten sposób
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD CB600F HORNET '10 SOLD cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project
W sumie ma wiekszosc z was racje i szanuję tych co odpisali ze mnie nie rozumieją ale sory jak ktos wszedl tu tylko po to by mnie zjechac to nie mam jakiego kolwiek zamiaru sie dawac czy pucowc A najlepsze jest to ze najgłośniejsi wcale nie lepiej sie wypowiedzieli niż ja I proszę sie nie nadymać tylko piwa zażywać