słabsza moc silnika gdy jest rozgrzany

[KraWik]

Od jakiegos czasu zauwazylem ze gdy dogrzeje silnik, staje sie mułowaty, gorsza reakcja na gaz, wolniej sie wkreca na obroty. Nie ma roznicy czy wciskam pedał do podłogi czy do 2/3 zakresu - jest muł. Na zimnym silniku o wiele lepiej reaguje na gaz i ma wiecej mocy [nie, nie katuje zimnego silnika, czuc to nawet krecąć do 3 - 3.5tyś]

Czym moze to byc spowodowane? czekam na propozycje

fakty:
-nowe swiece, nowy filtr paliwa i powietrza, kable OK,
-rozrzadu nie sprawdzałem jeszcze czy nie jest przestawiony, ale skoro na zimnym jest ok...
-dolot sprawdzony, jedynie gdzie moze ciągnąc lewe powietrze to uszczelka pod ssacym - czy
jest mozliwe zeby zrypało sie to z dnia na dzien?
-olej ELF SPORTI 15w40 [taki juz był wlany jak kupilem, zreszta czasem sobie łyknie]
-ostatnio mechanik regulował luzy zaworowe. czy istnieje opcja ze ustawił je nieprawidłowo, przez co na ciapłym muli ?
-przepustnica otwiera sie do konca [sprawdzone]

z gory dzieki za pomoc!

[Góral]

Szczerze to mam bardzo podobne odczucia w przypadku swojego silnika Nie wiem z czego to wynika, teoretycznie przy wyższej temp. powinno być lepsze sprężanie (rozszerzalność metalu).

[pirul]

Tak, ale na ciepło olej rzednie i jak są duże szczeliny spada komprecha na jakich olejach jeździcie? Jak na syntetykach to nie ma dużej różnicy bo i tak są rzadkie, jak macie 10w40 albo jeszcze gęstszy to może być oznaka wysranych pierścieni albo owalnych cylindrów.

[Góral]

A no widzisz, to rzeczywiście może być Ja jeżdżę na 10W40 ale silnik mi oleju nie bierze, więc teoretycznie szczelin/jaj nie ma

[KraWik]

ja jezdze na 15w40 [taki był zalany juz], silnik bierze.
wczesniej był zalany olej Lotos City 15w40 i zmieniłem go na ElF SPORTI 15w40.
Mozliwe ze ELF jest odpowiedzialny za spadek kompresji ? Moze zalać gestyszy olej.. da to co?
generlanie planuje swapa w przyszlosci, ale na razie musze jezdzic na tym silniku.

[badam]

na ciepłym silniku wszelkie korekcje powoduja opożnienie zapłonu do tego pewnie macie piekarnik w kolektorze dolotowym i pod maską

[pirul]

KraWik, skoro już jeździsz na mineralnym oleju i jeszcze go ubywa to raczej nic nie pomoże oprócz remontu, ale jak masz zamiar zmienić silnik to nic nie rób bo szkoda kasy, czekaj cierpliwie na swap

[Góral]

na ciepłym silniku wszelkie korekcje powoduja opożnienie zapłonu

Czemu?

do tego pewnie macie piekarnik w kolektorze dolotowym i pod maską

Czyli CAI powinno rozwiązać problem?

[KraWik]

piekarnik jest to fakt, zwlaszcza teraz...
CAI w planach z wkladka K&N.

Ew moze zmienic olej z powrotem na poprzedni... ? albo na najgestszy mineral [i tak pomykać do poznej jesieni]

[Fidel]

Zobacz sobie jak jest seryjny dolot zbudowany, w ciepłe dni gdy chłodnica chodzi prawie pełną parą a jeszcze jak staniesz gdzieś na chwile w korku to silnik oddycha powietrzem o temp pewnie i z 60 i więcej stopni.

gęsty olej to ci najwyżej silnik do końca zajedzie.

[Ojoj]

może za mały luz zrobił podczas regulacji

[Zylka23oln]

Sprawdziłbym jeszcze raz te luzy, bo objawy wskazują na to. A katalizatora zatkanego nie masz?

[wodzus]

wywal termostat i zobacz co się dzieje

[KraWik]

Zylka23oln, kat usuniety, pusta puszka jest wstawiona
wodzus, w jakim celu wywalać termostat? jaki to ma wpływ

[kawalerro]

wywal termostat i zobacz co się dzieje

OMG największa głupota. To tak jak wytnij wyrostek robaczkowy bo "ponoć" jest nie potrzebny.

Termostat sprawdź tylko, czy i kiedy się otwiera, aha sprawdź czy tam jest ;]

Ale to prędzej sprawa innego typu