CR-V klima - walenie pod maską

[polkar]

podaj dokładnie w miarę jaki to model sprężarki, bo mam pewne podejrzenia...

HS 090L

[McRancor]

Doprowadź do sytuacji kiedy sprężarka przestanie się załączać - wtedy odepnij wtyczkę na niej, wetknij jedną nogę omomierza, drugą do masy. Wtedy zmierzysz rezystancję cewki - powinna być 3-5 Ohm.

Potem zmierz napięcie na przeciwnej wtyczce - powinno pokazywać się tam 12V w momencie kiedy powinna załączyć się sprężarka. Jeśli nie pokazuje się wcale - to wiedz że coś się dzieje (to nie sprzęgło).

Jeśli cewka jest ok, sygnał sterowania się podaje - sprawdź czemu sprzęgło się nie załącza metodą "na oko" - może problem jest ze zbyt dużą szczeliną sprzęgła.

[polkar]

hehe, ja nie jestem w stanie tego zrobic, ale jak bedę odwoził cos do wrocka to zadzwonie do Ciebie....

[McRancor]

Spoko, jak dam radę to bardzo chętnie, egzystuje sobie w okolicach grunwaldu.

[Vermilion]

Przed napełnianiem wszystko było OK.

[McRancor]

Hmm, stukot przy szarpnięciu zapewne spowodowany jest tym że załączające się sprzęgło sprężarki robi pierdut, nie przejmowałbym się tym. Szarpnięcie przy załączeniu się sprężarki będzie występować.

Ogarnij może najpierw świece i ten napinacz. Silnik pracuje na trochę innych parametrach jak sprężarka jest załączona, może to powoduje że uszkodzenia innych elementów są bardziej "widoczne".

Wymiana sprężarki to ostateczność. Jak już będziesz miał wszystkie świece i inne tanie pierdółki pewne, wtedy będziemy dalej się martwić.

Ja bym pojechał do tych którzy napełniali na manometry z pyskiem że coś nie teges. Sprawdzenie ciśnienia powinni zrobić za darmo w takim przypadku. Spisz wartości (i sposób ich osiągnięcia, czy faluje itp) i będziemy się zastanawiać co dolega.

[Marker]

Jak juz o klimie mowa.. mam unieruchomiona klime w aerodeck'u (ce2) i z racji panującego klimatu zastanawiam się czy jej nie naprawic

Po zakupie auta okazało sie ze ze sprezarki zdjety jest pasek klinowy. W ogole go nie bylo. Dokupilem odpowiedni pasek, uruchomilem probnie klime, cos sie na chwile wlaczylo i tyle z tego bylo :/ No coz pogodziłem sie z faktem ze sie nie uruchamia ze wzgledu na brak czynnika. No ale po kilku tyg jazdy sprezarka zaczela halasowac (przez napedzanie paskiem, klima wylaczona) i stopił sie jakis kabelek przy kole(chyba masa). Pasek zostal zdemontowany.
Teraz wiem, ze prawdopodobnie szlak trafił sprezarke. Uzywana z anglika moge kupic za niecale 200zl. No i teraz jak sprawdzic czy w sprezarce jest olej? Jak zrobic jej jakis wstepny serwis? Zmienie ja sam w garazu, ale do nabicia ukladu i tak bede musial gdziec jechac. Czy pasek moze byc zalozony, jesli uklad bedzie pusty? Jakie ewentualnie czekaja mnie jeszcze wymiany skoro uklad nie byl uzywany ze 2 albo i 3 sezony.

[McRancor]

Po kolei:
- sprężarka bez czynnika może mieć założony pasek i nic się jej nie stanie, bez czynnika i tak się nie załączy.
- jak chcesz zobaczyć czy w sprężarce jest olej to ją po prostu przechyl i zobacz czy będzie coś chciało lecieć. Generalnie sprężarką możesz zakręcić ręką (przy otwartych końcówkach) powinien być opór, ale niezbyt duży, taki jakbyś przesuwał kilka tłoczków Powinieneś poczuć podciśnienie na stronie zsawnej i jego wzrost na tłocznej. Tylko nie całuj za mocno sprężarki bo olej toksyczny Koło pasowe powinno się kręcić luźno, a sprzęgło możesz sprawdzić podpinając na krótko do aku - tylko na paluchy uważaj żeby nie uszczypnęło.
- jeśli układ stał bez czynnika to prawdopodobne że puszczą uszczelnienia na złączach. Miałem taki przypadek że fabrycznie skręcone rurki puściły. Profilaktycznie wymieniłbym wszystkie łatwiej dostępne oringi, a za te trudnodostępne modlił się.
- musisz wymienić osuszacz na nowy, to element eksploatacyjny (tani), a jeśli powietrze do niego zawitało przez dłuższy czas to śmietnik.

Kupowałem używaną sprężarkę przy mnie wyciąganą i z olejem. Puściła po nabiciu z każdej strony - czas zrobił swoje. Profilaktycznie ciężko oszacować, ale jakbym miał robić to jeszcze raz to od razu wymieniłbym w niej dławicę i uszczelnienia. Przy rozkręcaniu będziesz w stanie określić czy warto w ogóle nabijać. Nabicie jest za drogie żeby walić w dziurę ozonową.

Jak już ogarniesz sprężarkę, osuszacz i podłączenia (wszędzie dawaj nowe oringi i dobrze przesmarować je olejem sprężarkowym! Możesz kupić kilkaset ml PAG-a czy co tam piszą do tej sprężarki i używać przy montażu) to jedź na próbę ciśnienia. Niech nabiją Ci układ azotem. Tak nabity układ zostaw na kilka dni, jeżeli po tym czasie ciśnienia nie ubędzie - można zaryzykować bicie docelowe (oczywiście z czynnikiem UV!)

[Marker]

dzieki za odpowiedz. Jak zaczne działać to jeszcze odezwe sie na PW. Osuszacz rzeczywiscie niedroga sprawa bo znalazlem nowy za niecale 50zl. Musze sie zorientowac ile takie nabijanie azotem ze sprawdzeniem cisnienia. Oringi tez sa osiagalne na allegro za ok 70zl. Zastanawia mnie teraz fakt czemu wysypala sie ta sprezarka co jest w aucie. Mozliwe ze rdza zblokowala elektrosprzeglo z kolem pasowym? Rurki byly wszystkie podpiete, kable tez a ja tylko zalozylem pasek.

Vermi wstaw pomogl dla McRancor

[McRancor]

Może padło łożysko przez to że ciągle stało, a dalej wiadomo, temperatura zrobiła swoje.

Ja za osuszacz płaciłem 30zł, za azot 50zł, napełnione 20bar i kilka dni na parkingu. Ważne żeby po napełnieniu też nie jeździć jakoś specjalnie, bo to dość duże ciśnienie w układzie i złącza od wibracji po dupie mocno dostają.

Te oringi drogo trochę, ja kupowałem na sztuki to wszystkie mnie kosztowały w sumie kilka zł... Moim zdaniem nie warto kupować zestawów, kiedyś kupiłem i były mega mizernej jakości, a rozmiarówka z dupy jakaś. Lepiej znaleźć sklepik z oringami i kupować doraźnie konkretne rozmiary. Olejoodporne!

Ja bym zrobił na Twoim miejscu tak - dobrał się do zaworka (LP najlepiej) i nacisnął śrubokrętem (paluchy z daleka bo zamrozi!) w celu weryfikacji czy w układzie cokolwiek jeszcze jest, czy nic (tylko nie spuszczaj, jak jest to zobaczysz od razu i zostaw). Jak jest to bądź dobrej myśli, jak nie ma - bardzo źle, bo sporo pracy czeka i wymiana wszystkich uszczelnień wskazana.

[Vermilion]

Po wymianie świec, rolki napinacza i paska klinowego problem zniknął. Trzeba podobno jeszcze zmienić napinacz. Przynajmniej koszt się znacznie zmniejszył całe szczęście I znowu polecam JDMShop.pl golema ;]