Szacowana moc po turbo

[twojastara]

hej wszystkim

pacjent to CRX cyber z d16z5 na pokładzie, doładowanie to 0,45B. Teoretyczne pytanie - ille powinno wypluć hp i niutonów na hamowni?

zdr

[volvox]

Moc układu doładowanego = oryginalna moc silnika*stopień sprężania * współczynnik gęstości powietrza * wydajność pojemnościowa układu * wydajność wewnętrzna kompresora / turbo


Wydajność termiczna turbosprężarek tj: ok 80%

Krok pierwszy: założenie stopnia sprężania (pressure ratio) powietrza

Pierwsze przybliżenie otrzymuje się po prostu dzieląc pożądaną moc przez aktualną moc silnika. To założenie pozwala nam na dalsze obliczenia.

PR =

Ciśnienie doładowania = 0.65*14.7 (ciśnienie atmosferyczne) = 9.6 psi


Krok drugi: wyliczenie współczynnika gęstości powietrza

W związku ze sprężaniem przez kompresor powietrza wzrasta jego temperatura. Im gorętsze powietrze tym rzadsze - tym mniej (masowo, nie pojemnościowo) wpada go do silnika i uczestniczy w procesie spalania. Tym bardziej krytyczne jest schłodzenie powietrza przez wpuszczeniem go do silnika..

wzrost temperatury =


Typowy dzień: zakładam temperaturę 25C (77F), czyli temperatura w układzie doładowanym wyniesie 91C (222F)



współczynnik gęstości powietrza (density ratio) = = 0.78
(oznacza to, że do silnika wpada powietrze rzadsze o 22% od atmosferycznego)



Zakładana wydajność chłodzenia intercoolera: 85%, czyli temperatura powietrza za intercoolerem wzrośnie jedynie o 23 F w stosunku do temperatury danego dnia.

Współczynnik gęstości powietrza (intercooled):

Innymi słowy w tym konkretnym przypadku po zastosowaniu intercoolera mamy w silniku o 18% więcej powietrza!




Krok trzeci: wyliczenie stopnia sprężania z wyliczonego współczynnika gęstości powietrza

W tym kroku weryfikujemy czy założony na początku stopień sprężania powietrza znajdzie się w granicy 1 psi od tego który wyliczymy ze współczynnika gęstości powietrza. Jeżeli tak będzie można zakończyć obliczenia, w przeciwnym razie iteracyjnie należy wyliczać z nowootrzymanego stopnia sprężania gęstość powietrza itd.

PR =

PR =

Ciśnienie nie jest w granicy 1psi od założonego na początku więc należy powtórzyć obliczenia (iterować). Żeby oszczędzić czas podaję jedynie wyniki z drugiej iteracji:

PRassumed = 1.49

współczynnik gęstości powietrza (intercooled): 0.97

Wyliczone PR: 1.48 = 7.11 psi

Druga iteracja pozwala na zakończenie obliczeń.


Krok czwarty: wyliczenie strumienia powietrza

Strumień powietrza w układzie doładowanym = PR * oryginalny strumień w silniku = 1.48*242 = 359 CFM = 10.2 m3/min

Strumień powietrza jest kluczową wartością podawaną razem z ciśnieniem doładowania (lub współczynnikiem ciśnienia). Te dwie wartości charakteryzują każdy kompresor. Strumień powietrza jest wartością mówiącą jak dużo powietrza może dostarczyć kompresor. Ciśnienie doładowania mówi jak szybko kompresor może to powietrze podać.

Ale tak pi * drzwi to ktoś mi powiedział że można liczyć to tak: MOC AKTUALNA * 1,(doładowanie) = MOC PO DOŁADOWANIU ..i powinno jako tako wyjść


A niutonometry też sobie obliczyć możesz konwertując ten wzór:
MOC* = (moment obrotowy** x obroty na minutę) / 9549
* moc wyrażona w kilowatach (KW) - 1 KW = 1.3 KM (Koń mechaniczny)
** moment obrotowy wyrażony w niutonometrach (NM)


Takie mądre słowa znalazłem w czeluściach internetu

[przema72]

zaleznie od wielkosci sprezarki i budowy calego ukladu a takze od stroienia

powinno byc kolo 190-200 koni

[mack1111]

na 0.45 raczej 180-190 na 0.55 190-200

[przema72]

no jednoznacznie powiedziec sie nieda , wiesz jak da turbo z zapasem podniesie odcinke a moc wyjdzie duzo wyzej niz w serii to i bedzie te 200 , a jak da mala i waski wydech to i 180 bedzie ciezko na 0.45