Zawieszenie gwintowane

przez **Szwagier** » 2011-02-25, 21:22

Chciałbym wsadzić do swojego ed9 wsadzić zawieszenie gwintowane za rozsądne pieniądze.
Tein i Ksport odpada ze względu na cene, co do TA technix i MTS technik nie mam zaufania.
Znalazłem cos takiego
http://moto.allegro.pl/honda-civic-crx- ... 99064.html
ale nie wiem czy to coś warte ,proponowano mi też gwint AP i FK Highsport.
Co wybrać,auto szykowane do 1/4 mili,ale nie chcę mieć twardej ławki bo chce czasami dojechać na te wyścigi na kołach i nie połamać kręgłosłupa.

przez **arturro385** » 2011-02-25, 21:25

to badziewie mam moj kolega . chce sprzedac za 800zl nie całe 1tys nalatane. kupil teraz koni 1130 czy cos podobnego. roznica masakryczna .

przez **M!R@S** » 2011-02-25, 21:48

koledze widełki popękały

... jak na pół roku 2 razy spawał to i tak dobrze się trzyma :rotfl2:

... gwint to tylko firmowy, zresztą tak jak sprężyny i cała reszta.

przez **Łuki** » 2011-02-25, 22:28

kup lepiej ap ludzie polecaja albo jakas uzywke kw lub koni

przez **czingis** » 2011-02-25, 22:53

Łuki napisał(a):kup lepiej ap ludzie polecaja albo jakas uzywke kw

x2. Wieść gminna niesie, że AP jako nowy zawias jest świetnym wyborem za rozsądne pieniądze. http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=12389246 ten sprzedawca miał ostatnio AP poniżej 1800zł.

przez **AWEK** » 2011-02-26, 08:03

zacznijmy od tego ile $$ możesz przeznaczyć, to coś się znajdzie

przez **pablo1607** » 2011-02-27, 17:55

No i tak na dobrą sprawę to trzeba się zastanowić czy rzeczywiście jest ci potrzebny gwint. Bo to wcale nie jest tak hop siup, kupisz sobie i będzie cacy. O zawieszenie gwintowane też trzeba dbać, regularnie gwinty smarować żeby się nie zapiekały. Jeśli nie zależy ci na gwincie to dobrą alternatywą jest jak najbardziej zestaw koni ze springami, albo używkę gdzieś wychaczyć (ostatnio nawet ktoś miał taką po regeneracji), albo nowy. Często w tych koni też jest regulacja wysokości, lecz nie na gwincie tylko na pierścieniu (coś jak pierścień segera)

przez **Szwagier** » 2011-02-28, 07:00

czingis napisał(a):
Łuki napisał(a):kup lepiej ap ludzie polecaja albo jakas uzywke kw

x2. Wieść gminna niesie, że AP jako nowy zawias jest świetnym wyborem za rozsądne pieniądze. http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=12389246 ten sprzedawca miał ostatnio AP poniżej 1800zł.

Jak za 1800 to byłbym skłonny kupić.

[ Dodano: 2011-02-28, 17:24 ]

pablo1607 napisał(a):No i tak na dobrą sprawę to trzeba się zastanowić czy rzeczywiście jest ci potrzebny gwint. Bo to wcale nie jest tak hop siup, kupisz sobie i będzie cacy. O zawieszenie gwintowane też trzeba dbać, regularnie gwinty smarować żeby się nie zapiekały. Jeśli nie zależy ci na gwincie to dobrą alternatywą jest jak najbardziej zestaw koni ze springami, albo używkę gdzieś wychaczyć (ostatnio nawet ktoś miał taką po regeneracji), albo nowy. Często w tych koni też jest regulacja wysokości, lecz nie na gwincie tylko na pierścieniu (coś jak pierścień segera)

Mam od 2 lat gwint Tein SS w ek3 i szczerze mówiąc oprócz oczyszczenia przed opuszczeniem czy podniesieniem gwintu nic nie robiłem i problemu nie miałem.

[ Dodano: 2011-03-01, 16:24 ]
czingis,wielkie dzięki.Napisałem do ludzi od gwintów AP na allegro i kupiłem za 1796 zł -przesyłka gratis :rotfl:

przez **Badej** » 2011-03-23, 08:36

Podbije trochę temat żeby nie robić śmietnika ...

Mam takie pytanie skierowane głownie do ludzi którzy sprawę zbadali na własnej skórze a nie do teoretyków

A mianowicie chodzi o to, czy jest możliwe znalezienie gwintu który oprócz tego że da możliwość regulacji i dopasowania wysokości zawieszenia da również komfort porównywalnych chociażby z serią ?

mówiąc komfort mam tu na myśli to że amor nie będzie dobijał do końca na co drugim dołku jak również to że po miesiącu wszystkie plastiki w solce zaczną zemną gadać podczas jazdy...

Czy jest w ogóle możliwe osiągnięcie takiego kompromisu no i jeśli tak to w jaki sposób, ciekaw jestem waszych opinii

przez **Cień696** » 2011-03-23, 10:58

jest tylko w gwincie musisz miec mozliwosc dobrania twardosci springow i trzeba by wziasc miekkie no i zalezy ile chcesz obnizyc auto? bo jak mocno to na miekkiej sprzezynie moze dobijac ale to juz mysle ze musi byc bardzo nisko , z gwintow gotowych tein ten tani jest mieciutki ale pamietaj ze gwint to gwint zawsze ebdzie twardszy niz oem amor z jakas sprezyna twardsza , duzo jeszcze zalezy czy masz poliuretany i na jakich kolach/profilu bedziesz jezdzil

przez **Badej** » 2011-03-23, 11:33

ten tani to znaczy super street ?

przez **bzyq2001** » 2011-03-23, 11:46

no SS raczej do miekkich nalezy, ja miaelm koni 1150 i tez byl miekki, ale raczej zaden gwint nie bedzie miekki jak seria

przez **Badej** » 2011-03-23, 17:14

tak miękki może nie, ale żeby komfort przy nie dużym obniżeniu był chociaż porównywalny.
Czyli z tego co piszecie w grę wchodzi tylko Tein...

przez **bzyq2001** » 2011-03-23, 17:16

no i koni

przez **Badej** » 2011-03-25, 14:31

a co sądzicie o tym, miał ktoś styczność z podobnym zestawem ?

KLIK

uprzedzając pytania, tak wiem ze to nie gwint...

Honda CRX 1st gen - Ballade

Informacje techniczne

Schematy i ceny

Honda CRX 2nd gen - Cyber

Informacje techniczne

Manuale, schematy i ceny

Honda CRX 3rd gen - del Sol

Informacje techniczne

Manuale, schematy i ceny

Zawieszenie gwintowane

Zawieszenie gwintowane

Kto przegląda forum