zawieszenie na rajdy Wszystko co zwiazane z przygotowaniem rexow1/4 mili, kjsy i inne

[aderro]

A one mają regulacje co by tył i przód ewentualnie niżej lub wyżej podnieść???sorki za błędy dyzortograf wrodzony

[kruku85]

sprezyna mozesz obnizac i podwyzzsac. jak ccesz gwint to koni1150 ale w 2,5 bedzie ciezko sie zmiescic

[Arv]

AP tylko na płaskie asfalty. Tak samo jak wszelkie inne gwinty typu K sport, D2, MeisteR itp...

NA rajdy, czy KJSy nie wsadzałbym absolutnie żadnego gwintu. Te tanie szybko się rozlecą na dziurach, jestem pewien, że również AP, bo ten zawias nie będzie wybierał głębszych dziur i zwyczajnie będzie przyjmował wkółko uderzenia! Tutaj musi być długi skok amorka i nie może być zbyt twardy. Ja bym jednak wybrał amorki bilsteina lub koni i dobrał jakieś sprężyny, chociażby seryjne!! Dolne mocowanie sprężyny jest osadzone na pierścieniu leżącym w rowku wytoczonym na obudowie amortyzatora. Wystarczy wyfrezować dodatkowe rowki niżej i obniżyć mocowanie sprężyny. Ale do rajdów, KJSów itp nie może być za nisko. Amortyzator musi miec dłuższy skok żeby wybierać nierówności i musi to być kompromis na szuter asfalt itp, no chyba że już jakieś lepsiejsze rajdy i jest budżet to można kombinować z dwoma zestawami Tak jak ktoś napisał, nie ma uniwersalnego zawiasu, który będzie super na różne nawierzchnie.Trzeba znaleźć kompromis który przede wszystkim wyda na dziurawych nierównych drogach, bo nikt z nas tu raczej nie ma tysięcy na profi zawieszenia do sportu.

[Jacques]

Czyli powiedzmy na KJSy o niezbyt równej nawierzchni asfaltowej (ale też bez dramatu) idealnym kompromisem pomiędzy suche/deszcz byłyby np. sprężyny -35/-40 i twarde amortyzatory o krótszym skoku w rodzaju B8?

[Okti]

amortyzatory o krótszym skoku w rodzaju B8?

Jesteś pewien, że takie istnieją do CRX'a? Owszem są b8, ale chyba nie o krótszym skoku.

[Jacques]

No dobrze, w takim razie czy do warunków, które opisałem powyżej -35 mm + normalne B8 (albo Kayaba Ultra SR) będą dobrą konfiguracją?

[Cień696]

b8 trzeba by wysylac do np zerkopolu na skrocenie skoku , to tez pare groszy wyjdzie ...

[Okti]

Wysyłając do zerkopolu to po pierwsze dodatkowo płacimy kilka stówek, a po drugie tracimy gwarancje.

Jacques,

Poczytaj dobrze forum. Bardzo, bardzo dużo osób wypowiada się, ze to naprawdę dobry zestaw. Jeśli komuś nie zależy na glebie, a prowadzeniu.

[Jacques]

Tzn jaki? -35 oraz B8? Czy mogłaby być również Kayaba Ultra SR na nie do końca równe suche lub mokre asfalty na krótkim krętym torze/KJS?
I czy Vogtland -35 byłyby porównywalne właściwościami z niebieskiemi H&R (-35)?

[Arv]

Vogtland będzie chyba bardziej miękki. Na tył warto włożyć progresywne sprężyny, nie za twarde, wtedy łatwiej panować nad nim przy nadsterowności. Na B8 tył podobno stoi za wysoko, trzeba by je przerobić. Nie trzeba od razu do zerkopolu oddawać, jeśli mają zdejmowalne mocowanie dolne sprężyny to można u tokarza wytoczyć otwór niżej pod to mocowanie i po sprawie.

Alternatywnie do bilsteina i koni ja bym jeszcze skłaniał ku Kayabie AGX, jako że korzystam czasem z auta w nie zaopatrzone. Tych ultrasów nie znam, ale AGX to fajny amortyzator, przynajmniej w Subaru Sti świetnie się na tym lata po polskich drogach Springi są seryjne od Sti a amortyzatory to właśnie AGXy z regulacją sily tłumienia. Jest naprawdę sztywno (ustawione na 2 z 4 stopni twardości), auto się nie pochyla mocno, ale przy okazji wybiera większość kraterów. I przejechało już chyba 50tys km po naszych pięknych drogach. Do tego regulacja od góry!! Wiem, że można dostać dedykowane do EE9 więc nie powinno być problemu z wysokością. Do tego jakieś sprężyny nie za twarde (HR może być już zbyt twardy jak na KJS, zależy jeszcze jaki, bo oni mają mnóstwo sprężyn) i powinno być naprawdę fajnie. Swego czasu Grooby na Passwordzie miał takie dostępne.

[ Dodano: 2011-03-04, 19:40 ]
tanie nie są: http://www.t1motorsport.com/node/2957 1800pln + tranport do PL, ale Grooby miał je taniej z tego co pamiętam

[w1c10]

Cześć.
Dużo zostało już napisane, ja dodam od siebie tylko tyle:
Mam B8 + H&R -35mm i uważam to za bardzo uniwersalny zestaw.
Temat zawieszenie na rajdy to tak trochę ogólnikowo napisane.
Ja latałem na dziurawych kjsach, szutrach i po torze poznań i daje rade
Pewnie lepiej by było mieć jedno zawieszenie na szutry a inne na tor, dla mnie to już by było za dużo zabawy, pracy, ustawień i wszystkiego, a dużo kjsów ma mieszane próby od przyczepnych suchych asfaltów po kawałki szutrowe.
Dodam jeszcze, że tłukę te B8 już parę lat i dalej się nieźle trzymają

[Jacques]

Pytanie z trochę innej beczki...
Oponki 195/50/15... Na jakiej szerokości felgę ją najlepiej założyć by mieć w KJS najlepsze właściwości jezdne (sztywność opony, itp): 5.5, 6.0 czy 6,5 cala?

[foxbox]

Pytanie z trochę innej beczki...
Oponki 195/50/15... Na jakiej szerokości felgę ją najlepiej założyć by mieć w KJS najlepsze właściwości jezdne (sztywność opony, itp): 5.5, 6.0 czy 6,5 cala?

mi pasuje 7cali do tekiej opony, 7x2,54 to niecale 18cm, takze opona i tak szersza od felgi, wiec za bardzo naciagnita nie bedzie

[ Dodano: 2011-03-07, 19:19 ]
a apropo b8 na kjs, to wg mnie niejest to dobry amor, jest zbyt twardy na nierowne proby, na eibachu zle mi sie jezdzilo, na vogtland jest lepiej ale tez chetnie bym go zmienil.

B8 jest fajnie na drobne czeste nierownosci, bo szybko wybiera dziory, ale jak sa glebokie to niestety niejest tak kolorowo, a amorek na bank trzyma jeszcze swoja sprawnosc

[Malakko]

ja stawiam na 6cali

[gilu89]

foxbox, serie sprężyne spróbój jeszcze może... chyba crx nigdy dobrze nie będzie sie spisywał na dziurach.