D18A2 i B16A8 MiX

Posty: 6   •   Strona 1 z 1
Avatar użytkownika
dzikuss111
Forumowicz
 
Posty: 14
Dołączył(a): 2010-01-28, 16:40
Lokalizacja: Lubuskie :)

D18A2 i B16A8 MiX

przez dzikuss111 » 2011-01-15, 00:53

Akurat ostatnio tak się złożyło ze w posiadanie dostałem sinik D18A2 od Acury Integry z 91r. ok 122km. i B16A8 od CRX-a 92r. ok 138km. I wymyśliłem sobie tak by połączyć te dwie konstrukcje. A mianowicie w ten sposób: Blok, pierścienie, tłoki od D18 korbowody wał od B16 ( PRAWDOPODOBNIE od B16 korbowody są krótsze a wał wyższy, a może odwrotnie, niż w D18 a taka konstrukcja pozwala kręcić silnik nawet do 10.000rpm. Tak mi to kiedyś ktoś powiedział. Głowica B16 zplanowana tak by kompresje utrzymać w granicach 9.0:1 a 10.5:1 a wałki oczywiście te ostrzejsze nie koniecznie od tych silników. Osprzęt wtryskiwacze to już całkiem inna bajka, zapewne została by skompletowana od czegoś innego ( inne silniki HONDY ) jak i sam komputer po CHIP-ie itp. No to na tyle wskazówki i porady mile widziane może ktoś to już zrobił lub bynajmniej próbował, z góry dzięki i przepraszam za błędy w pisowni. A i proszę o nie wypisywanie głupot typu nie opłaca się, to za dużo zachodu itp. Ii inne głupie uwagi przecież nie na krytykowaniu to polega...

Avatar użytkownika
synek
Forumowicz
 
Posty: 2282
Dołączył(a): 2007-07-25, 11:21
Lokalizacja: Białystok

przez synek » 2011-01-15, 01:54

b16a8? a nie przypadkiem d16a8?
b16a8 o takim czyms w crxie jeszcze nie slyszalem

Avatar użytkownika
dawidcrx2
Forumowicz
 
Posty: 1123
Dołączył(a): 2007-09-30, 22:05
Lokalizacja: ZGY!

przez dawidcrx2 » 2011-01-15, 03:41

dokladnie o b16a8 nie slyszalem, predzej d16 a8 jak pisze synek, .
CRX B18C T

https://www.facebook.com/Dawidcrx2-Garage-418968548231652/

Avatar użytkownika
przema72
Forumowicz
 
Posty: 2234
Dołączył(a): 2006-12-08, 08:19
Lokalizacja: Włoszczowa

przez przema72 » 2011-01-15, 10:24

dzikuss111 napisał(a):No to na tyle wskazówki i porady mile widziane


moja wskazówka jest taka :
skoncentruj umysł i napisz dokładnie jakie masz silniki , bo silniki opisane przez ciebie nie istnieją

uwaga następna poniewaz zapewne masz B18a1 z Integry i D16a8 z crxa :
nic z b-seri nie spasuje do d-seri , no i b-seria pozwala kręcić wyżej niż d-seria

ostatnio już pisałeś o maxtuningu d16a9 , poświeć trochę czasu przejrzyj forum , wszystko jest opisane szczególnie w projektach innych użytkowników

dzikuss111 napisał(a):Głowica B16 zplanowana tak by kompresje utrzymać w granicach 9.0:1 a 10.5:1

hehe to jest dobre , 9.0:1 czy 10.5:1 co za różnica ważne żeby to utrzymać hehe

pomijam fakt ze 10.5:1 to jest st.sprężania a nie kompresja

ogólnie więcej czytać mniej pisać, bardzo bardzo więcej czytać

Avatar użytkownika
dzikuss111
Forumowicz
 
Posty: 14
Dołączył(a): 2010-01-28, 16:40
Lokalizacja: Lubuskie :)

przez dzikuss111 » 2011-01-15, 11:09

Jak zawsze na forum mądrzejsi maja zawsze tylko krytykę w głowię, tu człowiek się dopiero uczy co jak gdzie a tak człowieka zbesztają no ale wielkie dzięki szczególnie "przema72" temu panu jedyny napisał coś konkretnego. Dzięki za pomoc temat zamknięty. A z tym stopniem sprężania mogłeś se podarować :/

Avatar użytkownika
synek
Forumowicz
 
Posty: 2282
Dołączył(a): 2007-07-25, 11:21
Lokalizacja: Białystok

przez synek » 2011-01-15, 11:34

:zaskoczony: jakie zbesztal? jaka krytyka? juz nie przesadzaj.. poprostu wspomnialem o tych nazwach zebys sprawdzil i ewentualnie poprawil

Posty: 6   •   Strona 1 z 1

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 4 gości

Teraz jest 2026-04-27, 11:47