SWAP D15B7->D16A9 problemy i rozwiazania

[Marco]

Tak jak w temacie.
Potrzebuje zrobic SWAP-a z D15B7 na D16A9 do Civica 92-95.

i tu mam kilka pytan.

-czy jest jakas przejsciowka na kompa zeby podpiac od A9 w instalke od B7, aby nie przerabiac instalki kabinowej z B7?
Jesli tak to jakie koszta i gdzie szukac?

-czy da sie podpiac instalke silnikowa od B7 pod silnik A9? na pewno czesc kabli jest nie potrzebne a czesc wtyczek trzeba przerobic. czy trzeba jakas wtyczke dorobic od nowa do silnika A9?

Skrzynia raczej powninna pasowac z B7 do A9? zeby zostala z hydraulicznym a nie na linke.( tarcze i docisk trzeba zamienic).

Bardzo prosze o szybka i fachowa pomoc.
Z góry dziekuje.

[soldi]

skrzynia może zostać, elektryka kompletnie do przerobienia - na silniku większość wtyczek nie pasuje nie spotkałem się z gotowymi przejściówkami obd1->obd0 (bo nigdy nie potrzebowałem), ale nie mówię, że nie ma

jak jesteś zainteresowany przeróbką, to od czasu do czasu świadczę takie usługi w razie zainteresowania pisz na PW

[Marco]

Dowiedzialem sie ze wystarczy podpiac elektryke od B7 na A9 i zostawic kompa z B7 tylko przerobic w nim mapy.
Pytanie kolejne... co z aparatem zaplonowym?
w A9 ma mniej kabli niz w B7...o 2. tylko ze te brakujace dwa kable w A9 sa podpiete pod czujnik polozenia walka obok aparatu (zielona wtyczka) Czy moze sie myle?
Jesli tak jest to moze zamiast zamieniac aparat z B7 i montowac do A9 ktory nie pasuje idealnie wystarczy dwa kable (oczywiscie odpowiednie) z wtyczki od aparatu zaplonowego przepiac pod ta wtyczke zielona od czujnika polozenia walka i wtedy zostanie seryjny aparat od A9.

[mr073k]

moze Ci sie przyda
Na początek schemat wtyczek, piny są ponumerowane tak jak na wtyczkach w Twoim aucie. Gdy przyjrzysz się z bliska wtyczce przy ECU powinieneś dostrzec maluteńkie cyferki które oznaczają numery pinów (pierwszego i ostatniego).



a1 a2 a3 a4  a5 a6 a7 a8 a9
a10 a11 a12 a13 a14 a15 a16 a17 a18
Wtyczka A (największa)


b1 b2 b3 b4 b5 b6 B7 b8 b9 b10
b11 b12 b13 b14 b15 b16 B17 b18 b19 b20
Wtyczka B (środkowa)


c21 c22 c23 c24 c25 c26 c27 c28
c29 c30 c31 c32 c33 c34 c35 c36
Wtyczka C (najmniejsza)



Wiązka silnikowa:

Zostawiasz wiązkę z D15B2. Trzeba będzie przedłużyć tylko przewody od TPS (czujnik położenia przepustnicy) i EACV (regulator biegu jałowego potocznie zwany „silniczkiem krokowym”).
We wtyczce od TPS należy zamienić przewody miejscami. Zielono/biały zamienić z żółto/białym.

Wiązka przy ECU (komputerze potoczniej):

Spójrz na wtyczkę B. Piny B15 i B16 powinny być puste (gdyby jednak był jakiś przy B16- przetnij i zaizoluj). Przyłącz po około 10cm przewodu do każdego z tych pinów (możesz użyć przewodów z innej wiązki, da się je zamontować we wtyczce).
Wtyczka C. Przetnij pomarańczowy (C21) i biały (C29) zostawiając odpowiednio dużo przewodu aby podłączyć go do wtyczki B.
Podłącz pomarańczowy przewód do pinu B15.
Podłącz biały przewód do pinu B16.
Poprowadź przewód od pinów C21 i C29 do komory silnika i oznacz je! (Po około 1metr każdego),
Przetnij przewody A2 i A4. Tylko zostaw kawałek od strony wtyczki żeby można było kabel dołączyć).
Poprowadź przewody od pinów A2 i A4 do komory silnika i oznacz je!

Pod maską:

Weź „resistor box”. Powinien mieć 4 czerwono/czarne przewody i jeden czarno/żółty. Znajdź miejsce gdzie można zamontować „resistor box” (oryginalnie mieści się między lewym kielichem a podszybiem). Połącz obydwa żółto/czarne przewody razem (te które były podłączone do wtryskiwaczy w D15B2), potem połącz je z żółto/czarnym przewodem od „resistor box”.

Żółty przewód od wtrysku z D15B2 idzie do wtrysku numer 1 (brązowy przewód)
Czerwony przewód od wtrysku z D15B2 łączysz do wtrysku numer 3 (niebieski przewód)

Podłącz przewód który poprowadziłeś od pinu A2 do wtrysku numer 2 (czerwony przewód)
Podłącz przewód który dodałes do pinu A4 do wtrysku numer 4 (żółty przewód).

4 czarne kable wychodzące z „resistor box” podłącz do wtrysków (tu raczej nie ma różnicy który gdzie).

Podłącz przewód idący od C21 do niebiesko/zielonego przewodu od czujnika położenia cylindra znajdującego się przy aparacie zapłonowym (wtyczkę pozyskasz z nowej wiązki).
Podłącz przewód od C29 do niebiesko/żółtego przewodu od czujnika położenia cylindra.

[soldi]

1. silnik d15b7 to zupełnie coś innego niż d15b2
2. aparat obd0 i obd1 mają różną ilość zębów, czytaj komp obd1 obsługuje aparat obd1, komp obd0 obsługuje aparat obd0
3. pod hasłem "wystarczy podpiąć silnikową A9 z kabinową B7" kryje się "trochę" pracy

[Marco]

1. silnik d15b7 to zupełnie coś innego niż d15b2

Poszukalem troche i jedna sa roznice , jak sie robi SWAP-a z B2 na B7 to podobno lepiej instale cala zmienic od jakiegos Z6 (jak sie zmienia czapke przy okazji).

Ale schemat baaardzo fajny tylko ze potrzebuje do B7 i A9

Teraz kolejne pytanko.
W A9 nad filtrem olejowym jest czujnik oleju i jeszcze jeden (z lewej strony na dwa kable-czyba czarny i zielony)...mniemam ze jest to czujnik od temp.wody, jesli tak to prawdopodobnie mozna zamienic caly termostat od B7 w ktorym jest wbudowany juz czujnik i tylko podpiac (oczywiscie po dopasowaniu gniazda na rurke wody).

2. aparat obd0 i obd1 mają różną ilość zębów, czytaj komp obd1 obsługuje aparat obd1, komp obd0 obsługuje aparat obd0

Czyli nie ma mozliwosci pozostanienia aparatu seryjnego od A9 i odpaleniu na kompie od B7? nawet po wgraniu nowych map z A9?
Czy moze sie to jakos da przeskoczyc i jednak podpiac seryjny aparat z podlaczonymi kablami do czujnika walka/tloka

[soldi]

1. tak, temp. wody z czujnikiem bimetalicznym (załączenie wiatraka chłodnicy)
2. sama zmiana mapy nic nie da, chodzi o konstrukcję ECU.. może pomogłaby zmiana "bebechów" aparatu z obd1 do obd0 (robiąc przy tym aparat obd1 w obudowie obd0, ale to tylko tak dywagacja i nie wiem na ile jest to możliwe fizycznie

[Marco]

kolejna przeszkoda.

Chodzi o wspomaganie.
W A9 nie bylo i jest kolo na dwa paski. W B7 na 3. wiec trzeba zamienic z B7
tylko ze...alternator tez trzaba zamienić ponieważ jest inny pasek klinowy (węższy) niż w B7.
Kolejna przeszkoda to problem z zamocowaniem ramienia od mocowania pompy wspomagania.
Jeden otwór (górny) nie pasuje to raz, a dwa ze nie da sie tego przykrecic do A9 poniewaz zawadza o osłonę paska rozrządu i cale ramie odstaje jakies 3cm od bloku, oraz w A9 nie mozna tego ramienia przykręcić pod mocowanie lapy poniewaz nie ma tam gniazda na śrubę (chyba ze da sie odkrecic mocowanie lapy od bloku?? gdzies pod oslona)

[atom1]

to co ty nie wiedziales ze wspoma nie pasuje od jednego walka do dwoch ?? mogles zaczac najpierw czytac potem robic, uniknal bys takich baboli

z aparatem masz racje jak to jest 4gen to smialo mozesz tak zrobic ze od od aparatu b7 pzelozysz dwa kable pod kostke od czujnika 1cyl

[Marco]

to co ty nie wiedziales ze wspoma nie pasuje od jednego walka do dwoch ?? mogles zaczac najpierw czytac potem robic, uniknal bys takich baboli

No coz...masz racje...moglem poczytac troche...tylko ze teraz juz za pozno bo czas goni i tylko po nocach siedze na kompie i szukam rozwiazan...ale glowa juz nie mysli sensownie.

co do aparatu...tak mi sie wydawalo ze mozna w ten sposob zrobic...ale jak ma byc aparat z B7 to chyba nie ma sensu tego przerabiac, no chyba ze z jakiegos innego silnika podejdzie ladnie pod A9 zeby gniazd nie przerabiac.

[atom1]

no od a9 czy tam z5 podejdzie i taki bym zamontowal... od jednego walka chyba nawet na sruby nie pasuje z tego co pamietam

wspomy tej nie zalozysz musisz miec mocowanie pompy od dohc i nie wiem czy nie pompy

[Marco]

atom...silnik jest A9 (Z5) i jest do niego zakladany aparat od B7 ktory nie pasuje na mocowanie...ale jakos sobie z tym poradze


kombinuje aby pod mocowanie od pompy dorobic cos w stylu flanszy aby ladnie i rowno odstawalo i tylko pasek odpowiedni dobrac...ale juz spie wiec nie wiem czy to wypali...

[ Dodano: 2010-10-22, 19:17 ]
od jakiego silnika/auta pasuje lapa od strony paska rozrządu?
silnik D16A9 z ED9 do EJ2.

Prosze o pomoc

[ Dodano: 2010-10-23, 11:46 ]
Silnik odpalil za pierwszym razem, co prawda aparat zaplonowy tylko przytkniety byl, nie bylo podpietego map sensora oraz sondy...ale dopalil i nawetr sie wkrecal ladnie na obroty. teraz czas wszystko po kolei dopasowywac i mocowac.