Uszczelniacze zaworów czy pierścienie - remont i dylematy

[zwierzu_1986]

Ludzie polecają NRP pierścienie i panewki ACL Race

[akMe]

Okej, 10 stron tematu i zapewne wiekszosc postow nie odpowie na moje pytanie.
A wiec, jakie uszczelniacze i pierscienie do d16z5? nie chcę kupowac gówna ale tez nie chcę kupowac w aso za 1147zl samych uszczelniaczy.

Gdzie kupic najlepiej uszczelniacze i pierscienie? jakich firm?
Jaki koszt ogolny na caly silnik?;>

[koniu]

Za ok. 200zł kupisz uszczelniacze z ASO od Pejota ( ogłasza się na forum crx-info i na civicklubie ) czy Patiego ( PasswordJDM )


EDIT: Spojrzałem w temat i widzę że na każdym kroku to piszę

[dawidzio1987]

U pejota uszczelniacze z aso kosztuja 220 zl a pierscienie RIKa 210zl


forum/viewtopic.php?p=406402&highlight=#406402

[bodix]

Witam
W kwietniu kupiłem Del Solke. Pierwszy tydzień świetnie się jeździło, potem zauważyłem że dymi bardziej na biało. W zbiorniczku wyrównawczym zauważyłem ślady oleju, a na bagnecie oleju było poniżej minimum. Zauważyłem też że chłodnica jest "poszarpana" i ma drobny wyciek.Test wykazał że do układu chłodniczego idą spaliny. Oddałem więc auto do wymiany uszczelki pod głowicą.Sama uszczelka nie wyglądała na zniszczoną. Głowica została splanowana , wymienione uszczelniacze zaworowe, zakupiłem również chłodnicę. Niestety gdy dla testu zalaliśmy benzynę do cylindra , to okazało się że brak jest szczelności.

I teraz pytanie 1: Czy jeżeli tłok w cylindrze ma bardzo delikatne luzy to czy to może być wina tylko i wyłącznie pierścieni i wymiana pierścieni może poprawić sytuację?? Generalnie chodzi mi też o to czy prawidłowo tłokiem w cylindrze da się w ogóle w jakiś sposób poruszyć na boki (drgnąć), czy tłok jest zawsze sztywny nawet jeśli walnięte są pierścienie.
2: Czy warto rozbierać i robić dół jeśli istnieje podejrzenie że silnik wcześniej z powodu uszkodzonej chłodnicy był przegrzewany, czy rozejrzeć się za nowym silnikiem? Generalnie w chwili obecnej auto stoi w warsztacie ze ściągniętą głowicą.

Dodam iż silnik pracował prawidłowo , chodził równo, cicho , nie było widać śladu niebieskiego dymka, na początku także białego.

Proszę o poradę czy robić też dół czy rozejrzeć się za nowym silnikiem.

Proszę o wyrozumiałość jeśli coś napisałem nieprofesjonalnie, jak widać jestem laikiem skoro kupiłem auto z walniętą uszczelką i uszkodzoną chłodnicą...


pozdrawiam

[ Dodano: 2010-05-18, 10:16 ]
Dodam iż temperatura silnika była zawsze stabilna w czasie mojego użytkowania, olej ubywał , ale ciężko stwierdzić czy i ile palił , bo dużo szło go do układu chłodzenia

[klaper]

mozecie mi tu cos powiedziec na podstawie tego filmiku czy to uszczelniacze? olej 10w40 castrol Magnatec wczesniej byl 10w60 zalalem pol i dalej tylko miej schodzi z bagnetu.....

http://www.youtube.com/watch?v=2Xfit-Etrfs

[mr073k]

po tym filmiku za duzo nie widac, uszczelniacz zazwyczaj kopci jak wysokich obrotach, jak sie zawor schladza, to puszcza, piersnien przy obciazeniu, ciaglym dymieniem. najprosciej jak przeprowadzisz probe olejowa, to bedziesz wiedzial, czy pierscien czy glowica

[BornToBuyCRX]

mam proste pytanie.........przy chamowaniu silnikiem zaraz po dodaniu gazu auto puszcza porządnego niebieskiego dyma.......uszczelniacze tak? i pewnie wymieniłbym tylko ten element ale jak dodam wiecej gazu tak do 6-7 tysiecy zaczyna dymic na biało....pierscienie? zaczynam myslec o takim mini remoncie tj:uszczelniacze,komplet uszczelek,pierscienie,szlif głowicy........czy cos jeszcze powinienem zrobic?może ktos ma podobne doswiadczenia z b-serią nie chce po piec razy rozkrecac silnika tylko zrobic raz a dobrze....dodam że furka chodzi kapitalnie kasowniki są cicho,praca silnika równa 223 tys. przebiegu aha no i autko 3 lata stało.....czy to mogło jakos wpłynąc? (prosze o szybkie odpowiedzi bo w piątek zamawiam czesci)

[Rado]

jak dymi na biało to nie pierscienie , a raczej bym obawiastawiał uszczelke pod głowica

[kirek55]

Zobacz czy ci płynu w chłodnicy nie ubywa

[BornToBuyCRX]

hmm w sumie cos byłoby na rzeczy bo blok mam lekko przypocony i troche tego płynu ubywa......może najlepiej zrobic ten cały test szczelnosci i okaże sie czy pierscienie puszczają? chyba że ktos zna jakis inny sposób...

[Rudolf]

jezeli chodzi o sprawdzenie pierscieni to przecierz mozna podjechac do moze nie pierwszego lepszego ale do drugiego lepszego mechanika i pomierzyc kompresje na cylindrach i to powinno nam dac odpowiedz czy tloki trzymaja kompresje czy tez nie.

[przema72]

jezeli chodzi o sprawdzenie pierscieni to przecierz mozna podjechac do moze nie pierwszego lepszego ale do drugiego lepszego mechanika i pomierzyc kompresje na cylindrach i to powinno nam dac odpowiedz czy tloki trzymaja kompresje czy tez nie.

powtarzałem to już w tym wątku ,powtórzę jeszcze raz

PRÓBA KOMPRESJI NIE POWIE NAM W JAKIM STANIE SA PIERŚCIENIE

możemy sobie najwyżej sprawdzić szczelność zaworów , to nie są silniki ze wschodniej europy , ze po kilku latach zużycie gładzi można sprawdzić palcem , w hondzie pierścienie odpowiedzialne za kompresje ulegają zużyciu w minimalny sposób , a pierścieni zgarniających nie da się sprawdzić bez ich wyciągania

I teraz pytanie 1: Czy jeżeli tłok w cylindrze ma bardzo delikatne luzy to czy to może być wina tylko i wyłącznie pierścieni i wymiana pierścieni może poprawić sytuację?? Generalnie chodzi mi też o to czy prawidłowo tłokiem w cylindrze da się w ogóle w jakiś sposób poruszyć na boki (drgnąć), czy tłok jest zawsze sztywny nawet jeśli walnięte są pierścienie.
2: Czy warto rozbierać i robić dół jeśli istnieje podejrzenie że silnik wcześniej z powodu uszkodzonej chłodnicy był przegrzewany, czy rozejrzeć się za nowym silnikiem? Generalnie w chwili obecnej auto stoi w warsztacie ze ściągniętą głowicą.

jeśli pytasz o takie podstawy jak luzy tłoka w tulei to nie rozbieraj dalej tego silnika bo tylko coś popsujesz

[romir123]

Witam czy w B18c4 wynik spalania oleju 2L na 5tys KM przy butowaniu jest rzeczą znośna ??

[atom1]

ni hu ........... 2 l na 20 tysi to by bylo wporzo, 2 na 10 to by bylo znosnie...w na 5 to tragedia, moze lepiej rob mieszanke beny z olejem, zamiast dolewac do silnika