Seryjne walki rozrzadu 2x INT

Posty: 15   •   Strona 1 z 1
Avatar użytkownika
lookaz
Forumowicz
 
Posty: 133
Dołączył(a): 2006-07-26, 19:20
Lokalizacja: TM

Seryjne walki rozrzadu 2x INT

przez lookaz » 2009-12-05, 12:43

Jako ze zdrowie ostanio nie pozwala ruszyc sie za bardzo z domu to sobie tak siedze i teoretyzuje...

Powiedzcie mi czy mozna miejscami zamienic walki rozrzadu?
Na oko wygladaja na symetryczne a i dodatkowe ich oznaczenia wskazywalyby na to ze istnieje taka mozliwosc.
Bo jakby nie pasowaly zamiennie to po co je oznaczac int/exh...

I teraz do sedna jesli da sie je podmienic...

Wg manuala ssacy ma wieksza wysokosc krzywki niz wydechowy.
Posiadane przeze mnie "luzem" walki pewnie juz ze 200-300 tys przejechaly i sie troszke powycieraly.
Srednio profesjonalna suwmiarka wykazuje rownomierne zuzycie na obu walkach ok 0.5mm
Ale wlasnie o tyle wyzszy jest w serii walek ssacy niz wydechowy.

No i kombinuje by w silniku zostawic ssacy ten co jest w silniku (pewnie tez wytarty nieco)
a zamiast wydechowego wrzucic ssacy krory tylko zajmuje miejsce w domu.

W ten sposob wyszloby mniej wiecej ze
krzywka po stronie wydechowej to nominal wg manuala
a ssacy to nominal wg manuala minus tyle ile sie powycieralo...

Co sadzicie o takim pomysle?
W d13 walek od d14 majacy krzywke wyzsza o srednio 1mm daje bardzo przyjemne efekty.
tu polowa tej wartosci i niestety tylko na jednym walku wiec nie wiem jaki to bedzie mialo wplyw na zgranie czasow otwarcia miedzy zaworami ssacymi a wydechowymi ale moze warto sprobowac...
tym bardziej ze prawie nic by mnie to nie kosztowalo ;)

badam
Forumowicz
 
Posty: 2337
Dołączył(a): 2005-01-25, 14:59
Lokalizacja: Wrocław

przez badam » 2009-12-05, 14:00

w golfie wiem ze takie cos jak 2 takie same walki w dohc dawalo rade

w hondzie balbym sie kolizji

bo zawor powoli sie otwiera i szybko zamyka i na odwrot

Avatar użytkownika
lookaz
Forumowicz
 
Posty: 133
Dołączył(a): 2006-07-26, 19:20
Lokalizacja: TM

przez lookaz » 2009-12-05, 14:27

zna ktos moze katy przy jakich nastepuje otwarcie i zamkniecie zaworow na seryjnych walkach wzgledem tdc?

cos analogicznego do tego : http://www.crespocams.com/Cams/Cards/H2c.htm

Avatar użytkownika
kamilgt
Forumowicz
 
Posty: 97
Dołączył(a): 2007-08-31, 22:06

przez kamilgt » 2009-12-06, 16:08

bardzo ciekawy temat, znajomy w mazdzie dohc robił takiego moda i efekty były zadowalające, tak samo krzywka była większa o 0.5mm.Może ktoś kto ma zabędne wałki przetestuje to i podzieli się na foum infomacją. ;)
Wesołych Świąt! :)
Modyfikacje wiązek OBD0, OBD1, OBD2 do swapów D,B,H,F serii. PW

Strojenie CROME

Avatar użytkownika
kaczorzgr
Forumowicz
 
Posty: 845
Dołączył(a): 2008-02-21, 21:16
Lokalizacja: Zgierz

przez kaczorzgr » 2009-12-06, 16:43

Przedyskutuje to z Tatą bo mam zapasowe wałki i jak coś to zrobie tak jak piszecie ale to dopiero w okolicach piątku
"Są tylko 3 prawdziwe sporty: walki byków, alpinizm, automobilizm. Reszta to tylko gry..."
E.Hemingway

Avatar użytkownika
wrobellos
Moderator
 
Posty: 3349
Dołączył(a): 2008-03-04, 00:45
Lokalizacja: Łódź
Samochód: crx

przez wrobellos » 2009-12-06, 17:58

kaczorzgr, czekam na wyniki, bo moze byc niezle ;)

Avatar użytkownika
kaczorzgr
Forumowicz
 
Posty: 845
Dołączył(a): 2008-02-21, 21:16
Lokalizacja: Zgierz

przez kaczorzgr » 2009-12-06, 18:18

łee rozmawiałem z tatą i mowi żeby nie szaleć. Skoro jest tak jak panowie w hondzie zrobili to żeby nie mieszać. Niestety skok zaworu jest tak ustawiony żeby otwierałsie i zamykał bez kolizji z tłokiem. Jeżeli zwiększy się skok zaworu to przy kręceniu wałem np kluczem może się nie zablokować i nie będzie kolizji ale po odpaleniu jak już zawory mają jakąś tam bezwładność to mogą nie zdążyć się zamknąć. Chętnie bym spróbował to zrobić bo w sumie jest to minimalnie wieksze wychylenie. w sumie zawory ssace i wycechowe są takie same, tłok jest symetryczny po stronie ssacej i wydechowej. różnią się niby sprężynki zaworowe i może trzeba w przy tej operacji założyć na stronie wydechowej sprężynki z ssącej? myślę, że jeżeli ktoś coś takiego kiedyś probowal to bedzie gdzies opisane. Zaraz poszukam
"Są tylko 3 prawdziwe sporty: walki byków, alpinizm, automobilizm. Reszta to tylko gry..."
E.Hemingway

Avatar użytkownika
atom1
Moderator
 
Posty: 9534
Dołączył(a): 2005-12-07, 19:09
Lokalizacja: z Podlasia

przez atom1 » 2009-12-06, 18:31

jakby co to oddam za 50zl dwa walki z d16z5 :-) i za 20 ziko dorzuce sprezynki ;-)))

moze sie udac bo faktycznie przez 20 lat i grubo ponad 200 000 mogly sie juz przytrzec seryjne wymiary
http://demotywatory.pl/6670/MODERATORZY
moj feedback http://www.honda-crx.info/viewtopic.php?f=30&t=19664&p=203599&hilit=atom1#p203599
Mój warsztat: http://www.atomoto.eu

Avatar użytkownika
wrobellos
Moderator
 
Posty: 3349
Dołączył(a): 2008-03-04, 00:45
Lokalizacja: Łódź
Samochód: crx

przez wrobellos » 2009-12-06, 18:33

najlepiej jakby ktos komu nie zalezy na silniku, odwazyl sie i sprobowal ;)

Avatar użytkownika
lookaz
Forumowicz
 
Posty: 133
Dołączył(a): 2006-07-26, 19:20
Lokalizacja: TM

przez lookaz » 2009-12-06, 20:21

ta wysokoscia wzniosu krzywki to bym sie nie przejmowal...

wazniejsze chyba czasy otwarcia i to czy poszczegolne pary krzywek nie sa przesuniete wzgledem siebie o iles tam stopni.

podepne jeszcze link bazujacy na walkach crespo:

http://www.crespocams.com/servlet/Detail?no=5

w zakladce "Detailed Description" czytamy:

"Strong mid range and upper rpm. Use low restriction intake/exhaust for max performance. Works well with stock engine/compression. Fresh stock valve springs ok. RPM range 1,000-7,000"

no i wyglada na to ze nie trzeba tego krecic w nieskonczonosc by odczuc jakis efekt a na dodatek pozostajac przy seryjnych gratach nie musimy sie przejmowac kolizjami mimo ze walki ostrzejsze niz seria.

przy czym z tabeli tam zamieszczonej wyglada ze ssacy i wydechowy stage 2 maja takie same wzniosy i czasy.

Avatar użytkownika
foxbox
Forumowicz
 
Posty: 1102
Dołączył(a): 2008-11-16, 23:27
Lokalizacja: Warszawa

przez foxbox » 2009-12-06, 21:00

a jakie sa wzniosy seryjnych wałków w d16z5, bo nie moge znalezc ?

Avatar użytkownika
kamilgt
Forumowicz
 
Posty: 97
Dołączył(a): 2007-08-31, 22:06

przez kamilgt » 2009-12-08, 23:41

jak zdobędę taki wałek to zweryfikuję to jeszcze i jak będzie możliwy taki mod to włożę zobaczę czy coś daje. ;)
Wesołych Świąt! :)
Modyfikacje wiązek OBD0, OBD1, OBD2 do swapów D,B,H,F serii. PW

Strojenie CROME

badam
Forumowicz
 
Posty: 2337
Dołączył(a): 2005-01-25, 14:59
Lokalizacja: Wrocław

przez badam » 2009-12-09, 00:35

zawory ssace i wydechowe sa inne to po 1sze po drugie zawory w seryjnym zakresie obrotow nie maja zwłoki w zamykaniu

Avatar użytkownika
bzyq2001
Forumowicz
 
Posty: 1560
Dołączył(a): 2004-03-28, 22:14
Lokalizacja: Drawsko P.

przez bzyq2001 » 2009-12-09, 00:40

walki stage2 do dohc to sa zwykle walki jak macie w a9/z5, a nazywaja sie stage2, bo w usa byly tylko silniki d16a1 z duzo lagodnijeszymi walkami niz macie
turbo dziura zostala stworzona by dac szanse V8
sprzedam:
- lsd s80 -500zl, osprzet b18c4 i b16a2
- dol k24 - 1500zl
- ek4 anglik na czesci
- walki stage1 do k

Avatar użytkownika
kamilgt
Forumowicz
 
Posty: 97
Dołączył(a): 2007-08-31, 22:06

przez kamilgt » 2010-04-01, 10:33

ktoś zagłębiał się w temat ?:)
Wesołych Świąt! :)
Modyfikacje wiązek OBD0, OBD1, OBD2 do swapów D,B,H,F serii. PW

Strojenie CROME

Posty: 15   •   Strona 1 z 1

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 5 gości

Teraz jest 2026-04-28, 15:26