projekt-kompresor

[Warsiawiak]

a po co Ci te zaciski na seryjen tarcze. To mialoby sens gdybys zakladal 282mm

to jak w miarę tanio wzmocnić hamulce w serii? tylko lepsze klocki i przewody hamulcowe?

[kruku85]

rob swap nie baw sie w polsrodki. Wyjdzie Cie o 6-7 stowek wiecej ale hamowanie nieziemskie.

[Warsiawiak]

czyli swap tarcz na tył, ewentualnie dobre klocki i bez bawienia się w zaciski z preludy czy zmianę wielkości tarcz?

[kruku85]

swap tzn:
tył: swap tarcz z vti+stalowe przewody
przod: zwrotnice z vti(tutaj nie jestem 100% pewny bo nie siedze w solkach)+zaciski z jarzmami pralka 2,2+tarcze ebc z rovera mg zr 180+przewody
a jesli nie zalezy Ci na rozstawie 4x100 to laduj kompletny swap z dc2 za 2k
http://forum.honda-kielce.pl/viewtopic. ... 5095#75095

a jesli budzetowo to tarcze+klocki+przewody stalowe, ale hamulce dalej nie beda takie jak byc powinny.
Jak cos mam przewody stalowe na tyl do bebnów

[dymek1988]

a jesli budzetowo to tarcze+klocki+przewody stalowe, ale hamulce dalej nie beda takie jak byc powinny.

no ze stalowym oplotem +plus dobry plyn+klocki i tarcze dobre dadza rade jesli sie jezdzi z glowa.Ale po paru naprawde mocnych hamowaniach pedal jest twardy ale tarcza z klockiem yhymm

[sebas]

kruku85, w solce wystarczą zaciski z jarzmami z preludy 2,2 i tarcza 282 z rovera

[GrRadek]

A jak to jest z montażem kompresora do b serii? Ile koni "bezpiecznie" wydmucha?

[kruku85]

to jesli sebas ma racje to nawet bym sie nie zastanawail bo dokladasz tylko max 300zl

[sebas]

kruku85, w rexiu masz tarcze seryjne 242, a w solce jak pirul pisał każdej 262

aha zapomniałem dodać - 3 wskaźnik u mnie to mega hiper potrzebny woltomierz

[kruku85]

to wiem ale nie wiem czy rozstaw otworow na zwrotnicy od zwyklej i vti sie nie rozni

[Warsiawiak]

to kiszka z tymi hamulcami . Chyba narazie pozostanie rozsądek zamiast części.
Oceniając koszt niezbędnych podzespołów:
- IC - 200zł
- egt - 350zł
- boost 100zł
- wtryski - 200zł
- wydech - kolektor 4-1(jeśli gdzieś znajdę), kat., tłumik środkowy i rury 2,25 - końcowy mam i chyba zostawię(jakiś tuningowy - tak wygląda;)) z 800zł
- zawór upustowy - 250zł
- dobre przewody hamulcowe 350zł
- xtd stage 2 (500-550)
- kompresor + robota Przema
i pękło 5k - a gdzie tu tarcze , swap, zaciski. Do tego braciak zrobi jedynie wydech, sprzęgło i ewentualnie hamulce ze swapem(czyli elementy z których zrezygnuję).
Krótko mówiąc sporo rzeczy będę musiał zrobić na miejscu u Przema żeby później dobrze wystroić a to podniesie cenę o koszt robocizny. Wygląda na to że bez zmiany hamulców ledwo zmieszczę się w 6tyś.

[sebas]

Warsiawiak, kurde Twój budżet jest 2 razy większy niż mój jak założyłem kompresor

[Warsiawiak]

Sebas, ale jak widzisz ja chcę zrobić jak najwięcej na jeden raz. Wygląda na to że jednak przerasta mnie ta sytuacja. Poza tym miałeś już zrobiony wydech, nie zmieniałeś sprzęgła i tanio kupiłeś kompresor- tego poprostu nie da rady zrobić taniej .

[sebas]

miałem tylko kolektor i tłumik zamiast cata... dopiero przed hamownią skończyłem wydech i byłem drugi raz na strojeniu u Przemka

[Warsiawiak]

niestety do Przemka mam daleko więc jak już przyjadę na montaż i strojenie to chcę mieć w pełni gotowe auto(na tyle na ile jestem wstanie finansowo).
Czy do swapu tarcz na tył potrzebne mi jakieś inne linki do ręcznego niż te które były do bębnów?
Chyba powoli zaczynam panować na sytuacją choć wiele rzeczy jest zagadka np. te wysoko i nisko omowe wtryski oraz obawiam się czy zakupione rzeczy to całość czy też trzeba do nich jakieś duperele jeszcze dorzucać jak ten nieszczęsny resistor box.