Jakie silniki wchodzą do ED9

[dymek1988]

Interesuje się swapem od pewnego czasu..

jak sie interesowales skoro nie wiesz czy h22 sie miesci?

Czyli H22 sie nie mieści ?

miesci sie

[at04pietas]

proponuje b18c4 zalety w porównaniu do b16 ma wiecej mocy wiekszy moment obrotowy szpere

i prze chu.... skrzynie pod N/A dodaj to też i mocy mniej niż b16a oraz wagę wyższą niż takowe b16a które jest w zakupie tańsze...

tak jak tylko swap ale stare powiedzenie mówi masz ileś zaraz chcesz więcej a b18 jest moim zdaniem lepszą baż do softa niż b16 i wtedy szpera już zaczyna się przydawać wiec moge powiedzieć ze obydwaj mamy racje

[dymek1988]

wtedy szpera już zaczyna się przydawać

porownanie:
civic ek4 ze szpera vs del sol vti bez szpery plus pasazer del sol wygral drugi raz rowno.Jesli mialbym kupowac to b16a.

[ProLans]

w ogóle nie wiem po kiego ludzie sie ładują w te b18c4 skoro to raz koni jak na lekarstwo z 1.8 bo to mniej koni niż w b16a nie wspominając już o b16b... kolejna rzesz skrzynia tak chu... że co zmianę biegu się z vtec'a praktycznie spada, waży to więcej od b16 już nie wspomne że pije beny więcej niż b16 i to dużo, szczególnie jak chce się polatać... a no i opłaty za 1.8 są już znacznie wyższe jak ubezpieczenie itp nie mówię już że jak się coś sypnie to kasa kasa kasa... a wszyscy ładują wciąż te jakże wspaniałe b18c4.... pod turbo miało by to jakoś ręce i nogi może ale pod N/A to czysta strata kasy na zakup i w użytkowaniu.


PS crx z z5 robi tego z c4 o czym się już parokrotnie przekonałem to jaki sens to pchać?

[lukog]

chcialem powiedziec, ze oprocz oklepanych schematow b i h serii, to mozesz wsadzic obojetnie jaki silnik. niedawno na allegro gosc sprzedawal 3000gt z dieslem 1.9 wiec wszystko zalezy od tego co Ci wyobraznia podpowiada. mozesz nawet silnik z tira do bagaznika wrzucic

[at04pietas]

pod turbo miało by to jakoś ręce i nogi może ale pod N/A to czysta strata kasy na zakup i w użytkowaniu.

jak zawsze wszyscy się zgadzamy a sie sprzeczamy dla mnie b18c4 jest bardziej rozwojowe zaznacze TURBO a jezeli tylko swap tp b16 zgodze sie ale jak dla mnie pewnie za jakiś czas mało mocy i dalej dubanie

[ Dodano: 2009-09-03, 20:47 ]
i wybór trzeba dostosować do swoich potrzeb bo kazdy ma zalety i wady

[Hania]

potem h seria ( nie miesci sie z seryjna belka i zaleznie od posadzenia na łapach moze sie maska nie domykac

Czytam - zrozumiałem ze skoro maska się może nie domykać i belka nie pasuje to sie nie mieści. Widział ktos/ zna ktoś/ słyszał ktoś o rexie z h22 ? moze ktoś z forum ? przyjżał bym się bliżej takiemu projektowi.

ale z drugiej strony chyba macie racje ze b18c4 jest lepszą opcją bo były montowane w areodeckach i jest duża szansa ze nie kupi sie złomu.. no i z czesciami bedzie mniejszy problem niz z H22

[dymek1988]

mozesz nawet silnik z tira do bagaznika wrzucic

nie dasz rady chyba ze do calego rexa

turbo i N/A to dwie rozne klasy.W N/A nie osiagniesz cenowo tego co w turbo tak mi sie zdaje.

[ProLans]

at04pietas tak zgadzamy się że pod N/A to nie bardzo a pod Turbo już ma ręce i nogi... ale ST w b16 też można kiedyś zrobić i 240-250 koni na st też myślę że wielu zadowoli i rozwojowe również jest... mnie się tak zdaje, że jakaś moda na te c4 naszła i chcą być ludzie trendy że mają 1.8 a to wcale takie super w serii nie jest o to mi tylko chodzi

[dymek1988]

i belka nie pasuje to sie nie mieści.

w c4 jak dasz DC tez ci nie wejdzie bez ciecia belki

[Hania]

czyli reasumując do zwyklego codziennego śmigania b16 ..

[at04pietas]

szczerze to ja bym chętnie swoje d zostawiłbym ale cięzko z czasem będzie a b18 jest sporo nowszym silnikiem i z angli przywiezione są mniej spałowane niż z Cifa VTI dla mnie to spora zaleta

[ProLans]

Hania, b16a bierz dokładnie o ile się nie mylę Polkar ma taki na stanie w bardzo niskim przebiegiem i super stanem więc z nim zagadaj moc 170 koni swap w miarę bez problemowy, no i jak kolega at04pietas twierdzi to b16a też jest z angli i mniej zajechany

[tecno]

jezeli chodzi o jakakolwiek bude ED i cos mocniejszego od d serii co ma jezdzic na codzien po ulicy to moim zdaniem najlepsza opcja jest B, wejdzie praktycznie bezproblemowo i kupujac swapa brakuje tylko lap a co za tym idzie koszt. W przypadku H serii maska sie zamyka o ile tego chcemy, problemem jest to ze motor siedzi nisko i jest upierdliwy w codziennej jezdzie. ponadto taki swap wymaga duzego wkladu finansowego i gwarantuje Ci to ze wyniesie duzo duzo wiecej od swpa na B serie mimo ze motor kupisz taniej. Pozostaje kwestia polosi, przegubow, traction bar'a i wiele eiele innych czynnikow ktore skutecznie rujnuja portwel.

[dymek1988]

ja stawiam na b16a i tyle 170koni starczy a pozniej mozna softa dac i tez starczy.