Problem z silnikiem

[Cifu]

Co może być auto jak jest zimnie to chodzi a jak złapie temperature to zaświeca się kontrolka Check Engine i auto gaśnie i nie chce odpalić a jak odpali to strasznie szarpie i nie wchodzi na obroty.Co może być nie tak?????????

[K_iju]

zczytaj kod błędu.
Miałem podobnie w del solu,aparat zapłonowy szwankował.a dokładnie moduł.Rozkręciłem,poprzeczyszcałem styki na przewodach w aparacie i lata do dziś.Tylko mi jeszcze obrotomierz w tym czasie wariował.
Ale jak wyżej ,zczytaj błąd najpierw

[pirul]

sprawdź, który błąd świeci i będziesz wiedział

forum/portal.php?show=43

[Cifu]

błędy wyskakują 13 i 16 a jak je usunąć wie ktoś może?

[K_iju]

wpierw zresetuj kompa,najłatwiej to odłączyć klemę aku na 20-30min i wtedy odpal i zobacz czy są ponownie błędy

[Cifu]

mam jeszcze takie pytanie bo wyświetla mi błąd 13 i 16.Błąd 13 to jest Czujnik ciśnienia atmosferycznego lub jego obwód a gdzie się ten czujnik znajduje wiecie może?

[ Dodano: 2009-03-17, 08:10 ]

mam jeszcze takie pytanie bo wyświetla mi błąd 13 i 16.Błąd 13 to jest Czujnik ciśnienia atmosferycznego lub jego obwód w silniku D16A9 a gdzie się ten czujnik znajduje wiecie może?

[nadola]

mam jeszcze takie pytanie bo wyświetla mi błąd 13 i 16.Błąd 13 to jest Czujnik ciśnienia atmosferycznego lub jego obwód a gdzie się ten czujnik znajduje wiecie może?

Dziwne te błędy trochę Ci wyskoczyły. 13 czyli cz.ciśnienia atm (PA). w chyba 90% silników Hondy jest montowany wewnątrz komputera i wiąże się to z jego naprawą lub wymianą. Całe szczęście (lub nie) w silnikach a9 z5 cz. atm. był montowany na zewnątrz kompa.
Powinien znajdować się po prawej stronie kompa przykręcony do boku samochodu, pod schowkiem. Wtyczka ma trzy kable żółto/biały, zielono/biały, oraz czerwono/biały.

Zrób najpierw reset kompa, jak się pojawią znowu błędy to:

Wyłączasz zapłon, odłączasz wtyczkę od PA włączasz zapłon i mierzysz napięcie między:
zółto/białym a masą ma być 5V
żółto/biały a zielono/biały ma być 5V
czerwono/biały a zielono/biały ma być 5V
Jeżeli ok to znaczy że kable od kompa do kostki są ok oraz komp też jest ok, jak nie ma jakiegoś napięcia to musisz sprawdzić kable od kostki do kompa czy nie ma jakiegoś zwarcia/przerwy.
Jeżeli kable są ok to może być problem z kopem i trzeba będzie się mu bliżej przyjrzeć.

Idziemy dalej jeżeli powyższe napięcia ok to wył. zapłon, podłączasz kostkę do PA ,włączasz zapłon mierzysz napięcie na kostce podłaczonej PA pomiędzy kablami (może być ciężko z dostępem do połączeń):
żółto/biały a zielono/biały ma być 5V
czerwono/biały a zielono/biały i ma być 3V
Jeżeli nie ma zwłaszcza tego ostatniego napięcia to może być walnięty PA.
Spróbuj najpierw usunąć bład PA, może on powodować problemy z wtryskiem bo na podstawie ciśnienia atm. i paru innych zmiennych obliczana jest dawka paliwa.

Jeżeli wtryski będą dalej wywalać błąd to napisze jak je sprawdzić.