dziwne zachowanie

[krzysiekG17]

czasami jadac hania zdarza sie ze gasnie, ale zapala i moge dalej jechac (niezaleznie czy na benzynie czy lpg). wywala mi kod 8 i czasem 4. co do czujnikow ktorych dotycza kody kable sa dobre, maja przejscie, opornosc czujnika gmp wynosi 330 omow i sama cewka wyglada jak nowa nie rusza sie.
nieraz po wlaczeniu zaplonu wlacza sie co jakis czas: pompka paliwa,slychac jak zalaczaja sie wtryski, w aparacie slychac jakies trzaski, zachowuje sie jakby myslala ze krece rozrusznikiem.
objawy wystapily jakis czas po zalozeniu gazu(zbieg okolicznosci?)
co do kodu 4 urwany byl kabelek ale go polaczylem, rzadko wywala ten kod, kod 8 wyswietla caly czas

dzisiaj przejechalem z pracy 10km i wszystko bylo ok, w drodze do pracy zgasla 3 razy

[ Dodano: 2009-01-22, 00:19 ]
czujnik gmp to ten polozony najglebiej w aparacie??

[ Dodano: 2009-01-22, 00:20 ]
silnik to d16a9

[ Dodano: 2009-02-07, 15:16 ]
wymienilem modul bo w koncu nie odpalila wcale, nie bylo iskry, na nowym module pochodzila z 15 minut i tez go szlag trafil
co to moze byc ze pali modul, przebicie jest jakies ?

[ Dodano: 2009-02-14, 18:56 ]
zdaje sie ze winny byl kabelek zasilania aparatu, niby napiecie bylo ale po dokladnym sprawdzeniu rezystancja m-dzy wejsciem do aparatu a kablem dochodzacym do cewki wynosila 450 omow, kabelek przy kondensatorku trzymal sie tylko na 3 drucikach i byl zasniedzialy(zielonawy)

[Wwwektor]

Witam
Zdaje się że mam ten sam problem :/
Wczoraj jechałem sobie spokojnie i nagle zapaliło się Check Engine ale silnik pracował normalnie, po jakiejś minucie zaczął się dławić, przerywać, strzelać w tłumik ledwo do domu dojechałem :/
Dzisiaj sprawdziłem komputer i wywalił błędy 4 i 8.
Czy sugerować się tym co komputer mówi i sprawdzać czujniki czy od razu wziąć się za aparat zapłonowy?

@

rozebrałem aparat zapłonowy, sprawdziłem wszystkie połączenia kabli i są ok :/ jedyne co mnie zaniepokoiło to to że cewka (ta zaraz nad krzywką) luźno lata - tak jakby wisiała tylko na kabelkach. Czy to normalne??

I jeszcze jedna sprawa :/ Przy zakładaniu kopułki - pech straszny - złamałem sobie ten mały ceramiczny element wyglądający jak bezpiecznik :/ czy to się da jakoś wymienić czy muszę całą kopułkę załatwiać? Skąd wziąć taką kopułkę lub ten ceramiczny element?





Pozdrawiam

[Ptasior]

To co Ci lata to nie jest cewka tylko czujnik.

PS. Jakby co mam na sprzedaż cewkę, kopułkę, palec i jeszcze parę innych rzeczy z aparatu.

[rafisz]

To co Ci lata to nie jest cewka tylko czujnik.

- ten czujnik to nic innego jak wlasnie ceweczka a co do pytania - nie moze "latac", kopulke musisz kupic nowa - dostaniesz w InterCars

[Ptasior]

Hehe, wiem rafisz, chodziło mi o to żeby nikt go nie mylił z cewką zapłonową

[Wwwektor]

Ten czujnik(cewka) ona normalnie jak jest przymocowany? Na jakiś klej czy co? bo wygląda na to że sam czujnik jest sprawny tylko jak się zaczyna ruszać to komputer świra dostaje. Macie jakiś pomysł jak to przyczepić?

[Ptasior]

Czujnik jest przyklejony do metalowej podstawki, która jest przykręcona 2 śrubkami do obudowy aparatu zapłonowego.

[Wwwektor]

Dzisiaj udało mi się wykręcić cały aparat - śrubki toporne :/ ale w końcu WD-40 i poszło
Nic ciekawego w nim nie wypatrzyłem więc wkleiłem czujnik (cewkę) włożyłem aparat (niestety z uszkodzoną kopułką - pęknięty element po prosu umieściłem we właściwym miejscu)
Autko odpaliło, komputer nie zgłaszał błędów, ale silnik pracował bardzo nie równo i śmierdziało niedopalonym paliwem. Zapłon na pewno ustawiony dobrze bo zrobiłem znaczniki. Jutro będę mieć nową kopułkę to dam znać czy wszystko jest ok. Podejrzewam ten ceramiczny element i to, że po prostu przerywa i nie ma iskry co jakiś czas dlatego nierówno pracuje:/

[elmer]

Wwwektor, to co zaznaczyles na czerwono na zdjeciu co Ci lata to wlasnie to ustrojstwo jest przyczyną błędu nr 8. Mam tak samo, z tym, ze u mnie ten czujnik juz dawno sie rozsypał i ktos zamiast tej ceweczki wlutowal rezystorek 330Ohm, Jedank blad nadal jest.

Pozostaje mi jeszcze sprawdzic same kable czy czasem nie sa gdzies uwalone, ale watpie.

ps. czym moze sie przekladac w codziennej pracy silnika ten blad nr 8 ?
Bo silnik normalnie mi chodzi, obroty sa stabilne, kopa tez ma.

[Wwwektor]

Dzisiaj rozebrałem (chyba ze 3 razy) cały aparat. Cewka w środku (GMP) też latała luźno, wkleiłem ją, zmontowałem wszystko i niestety dupa. Silnik w ogóle nie chciał odpalić tylko co jakiś czas tak jakby wstecznego zapłonu dostawał (na pewno nie przestawiłem zapłonu).
Rozebrałem wszystko jeszcze raz i trochę dokładniej wyregulowałem ten czujnik(GMP) tak by rdzeń lepiej przylegał do zębatki. Po zamontowaniu już było lepiej, ale też jakieś zło :/ Jeszcze raz rozebrałem wszystko pooglądałem dokładnie i stwierdziłem że nic ciekawego tam nie ma. Zbadałem oporność tych cewek (ta z wierzchu aparatu - 380 Ohm, GMP - 400 Ohm) złożyłem wszystko jeszcze raz i silnik zagadał - ale ciągle nierówno no i oczywiście z błędem check engine 8 (błąd 4 już się nie wyświetla). Przejechałem się kawałek i silnik zaczął pracować zupełnie normalnie, bez żadnego szarpania itp. ale kontrolka silnika ciągle się świeci. Czy jeśli czujniki są sprawne a nie zresetowałem kompa(bezpiecznik Hazard) to będzie wywalał ciągle błąd ? Już dzisiaj mi się nie chce go resetować pada deszcz i ciemno jest, jutro spróbuje, ale mam takie wrażenie, że błąd będzie cały czas:/ Macie na to jakiś pomysł?

P.S. to co zaznaczyłem na zdjęciu to jest przyczyną błędu nr 4 a to co jest w środku, wewnątrz aparatu na dnie to jest błąd nr 8. Przynajmniej tak wyczytałem, jeśli jest inaczej to mnie poprawcie