Type - R Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[baku]

EK4 to civic 5gen ?

[ciastosz]

badam - :?: mowie o SiR, ale z tego co slyszalem ladowali tam A1, ktore na rynku japonskim mialo 160 kucy. Dopiero w Integrze XSi 92-93, Cifie V gen., Del Solu itd. pojawilo sie A2 z 170 KM. Ale moze sie myle, bo nie twierdze, ze slyszalem wszystko

[Malcolm Feth]

tak mowilem o DELsolu.. to tez crx tez SiR byla peirwsze wersja 160, a potem 170 poszla

[ciastosz]

No to wszystko sie zgadza i wszyscy mieli racje

[Kras]

Tylko że Civ z B16B to był EK9. EK4 to zwykły DOHC VTEC tej generacji.
A japońskie zabawki zawsze miały więcej koni - po pierwsze japońska miara (wyższa od naszej), po drugie faktycznie nieco ostrzejsze nastawy (komp, stopień sprężania) ze względu na dużo lepsze paliwo jakie tam mają i mniejsze normy ekologiczne.

[syncro]

Tylko że Civ z B16B to był EK9. EK4 to zwykły DOHC VTEC tej generacji.
A japońskie zabawki zawsze miały więcej koni - po pierwsze japońska miara (wyższa od naszej), po drugie faktycznie nieco ostrzejsze nastawy (komp, stopień sprężania) ze względu na dużo lepsze paliwo jakie tam mają i mniejsze normy ekologiczne.

Dokladnie, moj blad.
Tu macie wiecej info na jego temat
Type-R
Kras a ten DOHC VTEC tez nie jest taki zwykly co ?

[Kras]

No oczywiście. Chodziło mi o to że to B16A więc silnik znany od 90r. Poza tym dużo zwyklejszy technicznie niż B16B.

[ciastosz]

PERFS
d'apres Best Motoring
400m DA: 15,96s

:shock:

[syncro]

Wiem - tez to widzialem.
Nie mam pojecia jak to sie stalo, ale to nierealne.
Seryjne B16B na slikach i odelzonej budzie kreci 14 stki.
Vide 6 m-ce I el. MPWR ' 05 klasa profi

Dla leni

[ciastosz]

Nie uwierzylem, po prostu bylem w szoku, przeciez D16 w ceerce schodzi ponizej 16 (vide Stach itp.)