Ustawienie koła rozrządu d16z6 - foto

[pirul]

Zmieniam rozrząd drugi dzień w wolnych chwilach bo wszystko czyszczę pędzelkiem itd ale nie w tym rzecz, robię to po raz pierwszy, a chciałem sam żebym był tego pewien, mam już nowy pasek założony, odpowiednio napięty, wał oczywiście w GMP i teraz chcę się upewnić, że wałek rozrządu jest dobrze ustawiony - na foto widać jak jest (powtarzam wał korbowy w GMP) - lewy poziomy znaczek pokrywa się idealnie, ten niższy w mniejszym kółeczku jest o ok. 2mm w prawo od kreski na kółku rozrządu i znaczek UP na kółku rozrządu jest idealnie w pionie chociaż na zdjęciu nie wygląda, trzeci znacznik z drugiej strony obudowy w ogole nie pasuje no ale nie ma możliwości spasować wszystkich, jeśli przesunę pasek o jeden ząbek w prawo lub lewo rozbieżności będą jeszcze większe więc pytanie - tak jest dobrze? skoro wał korbowy jest w GMP to te milimetry mają tutaj znaczenie? bo przecież nie mam możliwości innej zmiany niż o jeden ząbek, a wtedy różnice robią się większe, zostawić jak jest? uruchamiać auto? podobno kto pyta nie błądzi więc pytam tylko mnie nie odsyłajcie do innych tematów bo przeczytałem wszystkie + how to krok po kroku, który wkleiłem do faq'a ale patrząc dokładnie na fotki np. w googlach widzę, że każde kółko ma te znaczki trochę inaczej wybite i już sam nie wiem. Radźcie

[atom1]

jest dobrze! skladaj, wal na znaku, up do gory i jedna kreska na kole sie zgadza- sam widzisz ile oznak..ze bedzie dzialac;)) nie robilem jednego gejka ale nawet w z5 jak wszystko dobrze ponapinasz to kolka nie sa idealnie kreskami w pionie tylko delikatnie np sie dolem schodza bardzej albo gora,

teraz dla pewnosci wykrec sobie swiece, podokrecaj wszystko od rozrzadu wkrec srube od kola pasowego w nia daj duza nakretke coby sie wkrecila, i krec kluczem (obracaj walem) i zobacz czy w nastepnym obrocie tak samo pokryja ci sie znaki, i czy nie bedzie zadnego tarcia blokowania i plynnosci w ruchu, jak nic sie nie przywiesza a znaki zostaja w tych samych miejscach to zostaje ci tylko skladac i cieszyc sie jazda

pompe wody tez zmeiniales? jak nie to sprawdz reka, czy nie ma luzow na lozysku i troche nia pokrec czy nie chrobocze.. ortodoksy wymieniaja pompe przy kazdej wymianie paska...

ps jak juz zdales pokrywe to ustaw sobie od razu raworki.. nie pytaj jak bo to banal w stusunku do rozrzadu;) a szczelinomierz kupisz za 8zl jak nie masz

[pirul]

zmieniłem pompę na oryginał keihin, głównie przez nią się za to wziąłem bo ciekła, dodałem uszczelniacza reinza poza nową uszczelką więc powinna trzymać, zrobiłem całe foto story więc wyedytuję w faq'u jak tylko wszystko się dobrze skończy zawory ustawione, wałem kręciłem co prawda ze świecami i było czuć ciśnienie ale nic sie nie działo złego i ładnie odbijał po każdym suwie, znaki się zgadzają oczywiście co dwa obroty wału korobowego, wyjmę świece i przekręcę jeszcze kilka razy dla pewności, głupi byłem bo mogłem przed zdjęciem paska ustawić i zobaczyć jak się znaki pokrywają to zdjąłem pasek tak jak był ale co tam, za 100tys. km już będę wiedział

[atom1]

no powinno sie przed zdjeciem starego ustawic na znaki , ale po to one sa zeby nawet bez tego dojsc co i jak

[pirul]

no i wszystko płynnie chodzi, wygląda na to, że jest ok, zobaczymy wieczorem jak ją odpalę bo teraz nie mam czasu poskładać


edit:
fura złożona, odpalona, nie jeździłem ale bzyka jak powinna, wygląda na to, że wszystko jest ok, ładnie wchodzi na obroty, równo pracuje, pochodziła do włączenia wiatraka, dolałem płynu i to tyle na dzisiaj, mam nadzieje, że podczas jazdy nic nie wyskoczy niemiłego w stylu braku mocy etc. bo mi się nie uśmiecha tego rozbierać znowu, jak nie zasnę postaram się sklecić jakiś poradnik i jutro dorzucę fotki bo już mi się nie chce ich przerabiać i ładować teraz na serwer