z tymi 12 tys RPM i 300 KM to troszke chyba przesadziłeś
Pytający nie określił budżetu. 12000 na pewno nie jest możliwe na seryjnych bebechach ani na zwykłych kutych elementach, ale customowe tłoki, korby i wał z tytanu, lżejsze i mocniejsze zarazem, mogłyby wytrzymać takie obroty. Obciążenia są proporcjonalne do masy i do kwadratu obrotów czyli żeby kręcić do 12000 trzebaby około 2x lżejsze elementy. Przyznaję, troszkę to teoretycznie napisałem, i bez wątpienia kosztowałoby to więcej niż ktokolwiek chciałby za to zapłacić.
Dlatego Krystian robił K serię bo taniej wychodzi uzyskać 300KM w K serii. Oczywiście to "taniej" oznacza też całkiem grubą kasę, ale nie taką jak usiłowanie zakręcenia B serii do 12 tys RPM.
A co do mocy, to moc przy stałej sprawności napełniania jest proporcjonalna do obrotów, czyli jeśli wałki dolot i wylot zestrojone byłyby na 12000RPM, to zakładając że przy 8000 da się uzyskać 200KM przy 12000 wychodzi 300KM. Oczywiście uzyskanie 200KM w b-serii przy 8000RPM już wymaga ITB, głowicy zrobionej na maksa, hardcorowych wałków i dopasowanego wydechu.
