crx czy juz nie crx Wszystko co zwiazane z przygotowaniem rexow1/4 mili, kjsy i inne

[Arv]

Letek, B16A1,A2 z EE EG EK mają taką samą moc 160 koni (przynajmniej tak pokazuje hamownia), na Japonię były wersje 170konne. Jeśli chodzi o wersje Rallye, to tak jak inne wersje EK4 (F1, Jordan, Type-S,Vti) miały te same silniki i skrzynie bez szpery na Europę(JDMy występowały ze szperą). Hamulce też te same. Różnice były chyba w zawieszeniu no i na pewno w wyposażeniu, czyli raczej kosmetyka, wszystkie mają homologacje, bo w końcu EK4 to EK4. Jeśli interesuje Cie Rallye są dwa w Garwolinie, jeden jest bez zestawu naklejek, chyba był robiony prawy błotnik, ale podwozie i blachy nie wskazują na jakieś większe uszkodzenie, ale jest trochę niuansów kosmetycznych. Rallye w oryginale jest na białych OZtach 16tkach, Przebieg 170tysi 1997, cena 22500. Drugi jest bezwypadkowy serwisowany w ASO do końća (też ok 170 tysi przebiegu), ale jest po gradobiciu mocnym, cena 19500 póki co. Do rajdów w sam raz. Ale moim zdaniem jak masz robić auto konkretnie do rajdów to nie ma sensu wybulić więcej na jakąśtam wersję droższą, bo bajery i dodatki i tak zostaną wyjebane. Rallye wychodziły tylko w 1997 czyli buda 10lat. Najlepiej kup zwykłe Vti, bo oferuje to samo co inne wersje patrząc pod kątem rajdów, a jest najtańszy.

[w1c10]

Czesc
Podobnie myśle jak kolega także upalam crxa, ale później nigdzie indziej nim nie wystartuje poza kjsami
Odnośnie crxa który wygrał PPAiK to Adrian Grodzki ze Stargardu Szczecińskiego, chyba nie do objechania

A odnośnie EK4 to przypadkiem nie stracił on homologacji w 2006 roku ?

http://www.pzm.pl/userfiles/file/regula ... t_Pays.pdf

Jest tam przy nim data 2006 + ale nie jestem pewny czy oznacza koniec homologacji, czy może można ją przedłużyc jeszcze parę lat ?

[rudzinski]

a homologacja to nie jest czasem od momentu wydania na 20 lat? bo tak chyba jest w GSMP

[Arv]

http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=34963
tu jeszcze dosyć istotna opinia kolegi Jelen, na sr.pl na temat CRXa w GSMP

[letek]

Witam ponownie wczoraj bylem na Rajdzie Niepodleglosci w Bialystoku, wynik kiepski ja 2 razy przelecialem mete ale i pilot dal ciala 3 limity mozna mu wybaczyc bo dopiero zaczyna, pozniej bylo ok tylko ze ja na zawiasie -3cm i oponkach toyo mialem problemy z szutrami miejscami myslalem ze zawisniemy ale udalo sie ukonczyc rajd bez wiekszych strat tylko jedna opona pocieta i do wywalenie, byl tez czloweik ktorego dawno nie widzialem i cos sobie przypomnialem ze sciaga samochody we stanow i wiem ze wychodzi to mniej wiecej za polowe wartosci samochodu u nas. Tylko ze nie moge znalezc na ebay EK4 sa tylko civic z 95-00 i maja jakies oznaczenia LX DX EX i Si czy wiem ze dla hondy istnieja 3 rynki wlasny ameryka i europa. Czy mam rozumiec ze nie znajde i EK4 w usa tylko jakies cos podobne i bede mial problemy z sedziami dzieki za odpowiedz, chce zeby to bylo calkowicie legalne a nie tak jak w przypadku ee8 w gsmp jak pisal kolega Jelen ze zalezy to od sedziow

[ Dodano: 2007-11-16, 11:25 ]
Zwracam sie z wielka prosba potrzebuje 100% pewnosci ze EK4 to civic 95-00 i mialy silnik b16a prosze o wrzucenie linka do stronki gdzie beda podane najwazniejsze dla mnie rzeczy tj moc moment masa spalanie rozmiar opon w serii i wymiary zewnetrzne i przeswit spieszy mi sie a nie mam za bardzo czasu moze znacie jakas dobra stronke tak zeby mozna zobaczyc z jakim silnikiem wychodzily ek4 pozdro

znalazlem takie cos ale tu prawie nic nie ma nic nie mozna dowiedziec sie o roznicach miedzy zwyklym vti i rally moze sa jeszcze jakies fajne wersje pozdrawiam i licze na wasza pomoc

[ Dodano: 2007-11-19, 23:06 ]
wielka prosba czy mozna znalezc EK4 w usa czy nie bo one tam maja chyba inne oznaczenia i czemu w zal J (podalem link w pierwszym poscie) jest EK4 SiR co oznacza te drugie? odpiszcie szybko i konczymy temat

[ Dodano: 2007-11-21, 15:29 ]
prosze o jak najszybsza odpowiedz na pytania:
co znaczy SiR na liscie Fia przy EK4
i czy znajde Ek4 w usa bo chyba nie ma co szukac
moze znacie jakies strony z samochodami bo na mobile.de nic nie ma a na autoscout24.pl jest kilka a cena od 4000euro w gore pozdrawiam

[choyli]

Nie wiem czy jeszcze autualny temat. Ale ja jezdze EK4 wersja Rally. Od zwyklej EK4 rozni sie tylko malowaniem, jest obnizony i seryjnie wypuszczany na bialych OZ 15''. Bylo ic wypuszczonych tylko 200 sztuk i tylko na szwajcarie. Sa one tez topowo wyposazone, ale po wyciagnieciu wsyztkiego juz nei sa takie ciezkie. O skrzyni nie moge Ci nic powiedziec, bo mam skrocona od integry. Jezeli chodzi o silnik jest to b16a2. Jako ze te auta byly wypuszczane tylko na Szwajcarie, mozesz byc prawie pewien ze auto bedzie w dobrym stanie (o ile nie jezdzilo juz w Polsce). Co do homologacji, stawiam swoja glowe ze sa w pelni homologowane. Duzo czasu poswiecilem na sprawdzenie kazdego elementu i recze ze mozesz tym spokojnie jezdzic w PZMot. Jezeli chodzi o porownanie z CRX, to moim zdaniem EK4 prowadzi sie duzo lepiej, ze wzgledu na wiekszy rozstaw osi, co przeklada sie na pewniejsze prowadzenie w zakretach i latwiejsze wyprowadzanie z poslizgu.
Pozdrawiam.

[nitrox89]

choyli, kupiłes tą co była na alledrogo?

[rudzinski]

byly wypuszczane tylko na Szwajcarie, mozesz byc prawie pewien ze auto bedzie w dobrym stanie

bo w szwajcarii to nie upalaja, nie? kupuja te VTi do stania przed domem.
badzmy realistami, w szwajcarii mieszkaja tacy sami ludzie jak wszedzie indziej i tez jezdza tymi autami
dodatkowo jak auto jest ze szwajacarii to na 90% przywozi sie je slabo/srednio/mocniej rozbite bo takie sie oplacaja. normalne sztuki stoja w dobrych cenach (pomijajac okazje)
absolutnie nie twwierdze ze z Twoim tak bylo ale takie moje przemyslenie bo cos tam wiem o sciaganiu aut ze szwajcarii

[celmix]

przedewszystkim przecietny szwajcar wiecej zarabia od przecietnego polaka i jak za dwie pensje moze sobie kupic ek4 to go paluje od swiatel do swaitel (sa wyjatki jak ze wszytksim) a polak ktory pracuje na ten samochod pare ladnych lat bedzie o niego dbal duzo duzo bardziej .takie jest moje skromne zdanie

[choyli]

Przecietny Szwajcar zarabia duzo wiecej od przecieztnego Polaka i nie oszczedza na oleju, nie oszczedza na czesciach ktore zmienia, nie musi jezdzic po naszych drogach, poza tym przez 100 tys g... go obchodzi co sie dzieje z samochodem bo oddaje go do ASO i tam mu wszysstko robia na orginalnych czesciach a nie zamnienikach typu JC. Bo go na to stac.
Moj egzemplarz byl po gradobiciu (grad wielkosci pileczek do tenisa) stad tez jego niewugorowana cena. Poza tym jak ktos kupuje civica z klima radiem cd pelna opcja ktore wazy 1300 to nie za bardzo ma czym poszalec, takze palowanie go od swiatel do swiatel nie za bardzo wchodzi w rachube.

Pozdrawiam.

[Arv]

oglądałem tego TWojego Rallye chyba z godzinę (zanim go kupiłeś oczywiście). Bezwypadkowy egzemplarz wg mnie, wszystko pięknie, tylko ten grad.... po prostu wszędzie!! Ale do ścigania się w sam raz, też bym kupił. Chyba z ceną też nieźle zszedł typ, bo zaczynał chyba od 21tys jak nie więcej.
P.S. Trochę starego kotleta odgrzebałeś

[cipsy123]

na stronie pzm jest regulamin grupy e1 z niego wynika ze ed9 i inne nie homologowane auta moga startowac z wiekiem nie wie.od 20 lat

[rudzinski]

w E1 to mozna homologacje zrobic dla auta 2,5k
homologacja samego silnika to 1k

[pieknySaper]

crx nie ma homologacji rajdowej czyli tylko kjs i nic wiecej.

http://www.pzm.pl/userfiles/file/sport_ ... 1_2009.pdf
Od teraz nie trzeba mieć homologacji FIA do RD-3L, więc CRX już nie tylko do KJSów

[grzym]

od nastepnego roku rusza 3 liga rajdow przeczytałem nowy załacznik regulaminu i jednak jak na ta chwile nie trzeba bedzie miec homologacji auta zeby wystartowac

[ Dodano: 2009-02-02, 17:10 ]
dokłądnie jak napisał kolega pietro wyzej bo nie zauwarzyłem heheh