crx 4x4 Tutaj zamieszczajcie linki do ogłoszeń z internetu - może ktoś coś wie na temat danego samochodu...

[Arv]

Jak to ma być turbo i mieć sporo mocy, to zapomnij o gratach z Shuttle'a i weź się za B serię ze szkrzynią z CRV'a.

[Iron man]

to już jest turbo...

[devil16v]

mysle ze 300KM mi w zupelnosci wystarczy,wiec moze da sie to zrobic na gratach z Shuttle'a??

[atom1]

ja tez bym robil na szutle, a z5 jak slabe to kuc z6 kiedys w przyszlosci, b16 pchac do eda to dodatkowa praca, nie wiadomo czy oplacalna

[devil16v]

nawet niech ma to 220KM z turbo i naped na 4 kola to bedzie wazyc ok 1100kg to juz bedzie ladnie zamiatac,po za tym taki silnik z5 kosztuje ok 1 tys zl,nawet niech pada jeden rok to sie oplaca zmniac...wiec chyba nic innego nie pozostaje tylko probowac na gratach shutlle

[balder]

tu masz wszystko
http://honda-tech.com/zerothread?id=2060180

[Jaciab]

roboty jest duzo wiec przemysl to jak sie zdecydujesz to powodzenia w pracach

[devil16v]

roboty to zdaje sobie sprawe ze jest duzo,ale pozniej jakie efekty

[w1c10]

roboty to zdaje sobie sprawe ze jest duzo,ale pozniej jakie efekty

Efekty mogą byc różne
Ja jestem ciekaw jak jest z tym napędem z shutlle czy ktoś wie np. ile mocy idzie na tył ? Czy napęd 4x4 jest stały czy może załącza się w momencie mielenia przednich kół i wtedy przekazuje np. 5 % mocy ? Czy myślałeś nad tym jak to działa ? myśle, że to dosc ważne bo jeżeli chcesz mocnego crxa z napędem stałym 4x4 50/50, a się okaże że tył ciągnie tylko jak przód mieli to nie będzie to samo.
Może ktoś coś więcej wie na temat napędu shutlle ? jak z rozłożeniem mocy, czy jest to stały napęd 4x4 czy nie, czy jak przód będzie na śniegu a tył na asfalcie to cała moc będzie przeniesiona tam gdzie łatwiej, a więc na przód ? czy pozostanie 4x4 50/50 % i ruszy z kopyta ? Jak w takim przypadku z ręcznym czy blokuje tylko tylne koła, czy może tylne koła , most, wał, skrzynie i docelowo także przednie ? czy jest centralny mechanizm różnicowy lub coś podobnego itp.
Miałem Justy 4x4 ze stałym napędem 50 na 50 % i w tym przypadku po zaciągnieciu ręcznego blokował tylne koła, a także przednie, odrazu napisze że wciśniecie sprzęgła nic nie dawało, bo sprzęgło rozłącza tylko silnik od skrzyni. Justy właśnie jest bez centralnego mechanizmu różnicowego jest tylko przedni w skrzyni i tylny w moście z tyłu.

[Jaciab]

zalezy z czego bedzie skrzynia ? czy z shulle czy z civica ee5 4wd czy bedzie to na b serii bo wtedy bedzie skrzynia z crv. mozna przykladowo zespawac mechanizm przod/tyl i bedzie 50/50 a jesli chodzi o zalaczanie to jest w civicu 40/60 ale glowy nie dam.

[badam]

wlasnie na temat systemow vw i audi jest sporo info a o hondzie nie wiem za bardzo

wydaje mi sie ,ze w sedanie 4x4 jest jakas taka jakby jedynka blokujaca wszsytko do ruszenia po zakopaniu sie.

[gruby126p1]

mi cos sie obilo o uszy ze tyl sie zalacza jak przod sie slizga ale nie wiem czy tak jest, najlepiej zapytac pirata on mial w planach z tym walczyc

[w1c10]

zalezy z czego bedzie skrzynia ? czy z shulle czy z civica ee5 4wd czy bedzie to na b serii bo wtedy bedzie skrzynia z crv. mozna przykladowo zespawac mechanizm przod/tyl i bedzie 50/50 a jesli chodzi o zalaczanie to jest w civicu 40/60 ale glowy nie dam.

Myślę, że jak by kolega zdecydował się na shuttle to skrzynia także z shuttle bo podpasuje do d16z5 - tak słyszałem i tu i tu D-seria, skrzynie niby pasują.
Jak to wogóle działa, bo tak jak kolega pisze mało jest informacji na ten temat.
Nie chodzi tutaj o zespawanie mechanizmów, tylko wogóle jak to działa w orgyginale.
Po zespawaniu mechanizmów przód/tył crx pewnie nadawał by się tylko do jazdy na wprost

[falo]

mi cos sie obilo o uszy ze tyl sie zalacza jak przod sie slizga ale nie wiem czy tak jest, najlepiej zapytac pirata on mial w planach z tym walczyc

60% tył / 40% przód i podobno wiskoza , ktora cytuje "Podobno jest tam jakieś wisco, ale w żadnej z naszych strzał nie działa i jest wszystko na sztywno"

[Jaciab]

wystarczy zespawac i mamy stały naped tylko jest minus bo pozniej sa dosc duze stracy w mocy...