"gwint" megan racing

[Krzyh00]

no i wlasnie w ten sposob zabijasz amortyzator, nie jest w zaden sposob osloniety. a co do tych pierscieni to z tego co mi wiadomo powinny byc zakontrowane jeden o drugi a u Ciebie nie są.

[bialy51rulez]

ale czy to wazne jak i tak mam skrecone na maxa?? poza tym przy tych sprezynach nie pasuje juz osłona na amora wiec jej nie dawalem

[DŻEJKU]

ja miałem kiedyś taki zestawik, pomijając że jest on do dupy, napisze jak ja robiłem. osłona przednich amorków ładnie wchodziła w gwint więc tłoczysko było osłonięte, z tyłu wywaliłem osłony i założyłem na plastikowych opaskach zaciskowych gumy (które kupiłem w sklepie moto - takie co chronią przednie amorki w simsonach, javach czy mz - spełniały elegancko zadanie) nie wiem czemu upieracie sie zeby wykorzystać wszystkie gumeczki - przeciez to są uniwersalne zestawy od np. crx 90 do civic 00 więc dlatego jest tyle różnych oringów.
użyj te które pasują czyli nasuń na amorka a potem na to gwint - wtedy bedzie wycentrowany...
hmm co więcej... acha tych gniazd/talezy górnych w ogóle nie dawałem, sprężyna wciska się w fabryczną poduszkę więc po co dodatkowo dawać ta - ona tylko spowoduje że samochód mniej siądzie...
na seryjnych amorkach przy max obniżonym gwincie nigdy nie osiagniesz 8cm (ok 50-60 to max) i tył faktycznie troszke mniej schodzi niż przód - tak było u mnie. ja miałem zestaw BOMZ

[Krzyh00]

jeszcze martwi mnie fakt ze jak obnize na maxa to sprezyna lata sobie luzno w kolumnie, trzeba by za kazdym razem przy podnoszeniu i opuszczaniu auta patrzec czy sprezyna siada dobrze w gniazdo a i tak nie bylbym taki pewien czy kiedys przy zjezdzaniu z kraweznika czy na duzym wyboju nie wyskoczy i sie nie przestawi

[DŻEJKU]

masz racje, ja zawsze przy opuszczaniu układałem sprężyne żeby weszła gdzie ma wejść.
istnieje możliwość że sprężyna może wypaść z gniazda na jakiejś "hopce" - mi się to nigdy nie zdarzyło.
ogólnie to moj komplet firmy BOMZ była tak twardy, że aż niebezpieczny, wszędzie podbijało mi samochód do góry, bałem się jechać więcej niż 150km/h dlatego pozbyłem się go szybciutko- założysz to sam zdecydujesz czy shit czy można śmigać

[bialy51rulez]

mam to samo wrazenie co DŻEJKU i podzielam jego zdanie o takich sprezynach na razie puki co jestem w ich posiadaniu . Na szczescie i moze to sie przyczynia do nie rychlej wymiany na inne to to ze ok 10 km drogi do krakowa mam nowy funkiel asfalt wiec trzyma sie zajebiscie drogi.narazie mi to nie przezkadza ale jak jade gdzies gdzie sa wyboje to samochod naprawde skacze i czasami jest to irytujace.(to wszystko przez tak krotkie sprezyny)

[Raflo]

kupiełm sobie taki komplecik jesli by mozna było to prosze o wiecje fotek jak to juz wyglada po załozeniu i z blizszej odległosci tak abym widział wszystko jak i gdzie jest i zczym połonczone z góry dzieki pozdrawiam Poratujcie mnie ziomy!!!!!!!!!!!!

[Endrju]

ale jak jade gdzies gdzie sa wyboje to samochod naprawde skacze i czasami jest to irytujace.(to wszystko przez tak krotkie sprezyny)

Problem leży w seryjnych amorkach, które mają charakterystykę nieprzystosowaną zupełnie do pracy z krótszymi i twardszymi sprężynami.

[Raflo]

załozylem ten siet i niekomu nie polecam samochód zachowuje sie jak na wozie drabiniastym wogóle zero komfortu jazdy .Stanowczo odradzam takie wynalaski.Jak juz gupic to prawdziwe gwinotowe zawiesznie a nie ten badziew pozdrawiam

[Endrju]

Dokładnie. Nawet nie koniecznie musi być to gwint. Wystarczy, że będzie to zestrojony zestaw sprężyna plus amor i już będzie gitara Twarde sprężyny i gumowe amorki to lipa i dziadowanie na całej linii frontu.