CRX

dominik216 napisał(a):Piękny!!! Typowy JDM...i te fele mugena


kamilos napisał(a):Iron man, wlasnie tak sie powinno mocowac takie pasy
. Bynajmniej profi to to nie jest. Conajwyżej do lansu. W takiej sytuacji mocowanie w podłodze jest najbezpieczniejszym rozwiązaniemIron man napisał(a):Właśnie tak się nie powinno. Szelki to mozna mocować bezpiecznie do przyspawanego pałąka klatki bezpieczenstwa albo wspawanej pomiędzy kielichy rozpórki. Ale nie do tego "stabilizatora". Miałbym zaufać rurze przykręconej na dwie śruby do niezbyt grubych blaszek? Hell no. Bynajmniej profi to to nie jest. Conajwyżej do lansu. W takiej sytuacji mocowanie w podłodze jest najbezpieczniejszym rozwiązaniem
stabilizator laczy dolne tylne wahacze i po angielsku nazywa sie wlasnie anti roll bar w skrocie ARB 
If the upper attachment point falls significantly below the driver's shoulder, then a spinal compression injury is likely to occur. In an accident situation, the shoulder belts pull down and back on the torso as they resist the forward motion of the driver. The resultant restraint force compresses the spinal column and will add to the stresses in the spine already caused by the force of the crash impact.
kamilos napisał(a):myslisz ze ktos kto kupuje pasy Takata i fotele Sparco bawil by sie w pol-srodki?
chyba troche zazdroscisz i szukasz dziury w calym?
Iron man napisał(a):Po prostu niejako wychowany w "duchu rajdowym" zwracam uwagę na takie szczegóły, z pozoru nieistotne... widac Ty tego nie zrozumiesz...
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość