Pali olej po naprawie głowicy !! Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[w1c10]

Czesc
Mam problem, proszę o pomoc !!
Ceerka ostatnie 4 miesiące stała na warsztacie, wreszcie wszystko udało sie złożyc. IDzie jak burza, pracuje równo, zawory nie klekotają, brzmi super, wkręca sie rewelacyjnie, a przy tym wszystkim wpiernicza tyle oleju, że szok Zrobiłem z 200 km, miarka pokazywała połowe między MIN a MAX, po tych 200 KM, rano przed pracą sprawdzam poziom a na miarce 0, nic null, zero !!!
Dolałem oleju, odpaliłem i smiga, przy tym strasznie paląc olej
Dół silnika nie był ruszany, robiona była tylko głowica w Świątek Tuning. Zostala sprawdzona, lekko splanowana, kanały powiększone dopasowane do kolektora, wymienione uszczelniacze zaworowe oryginalne Hondy.
Sprawdziłem w płynie chłodzącym nie ma oleju i tak samo płyn chłodzący nie jest spalany, nigdzie olej nie cieknie..
Przy gazowaniu dymi na niebiesko, jak dokręci do odcinki to na czarno.
Sprężanie mierzone i wychodzi:
I - 13.7 atm,
II - 14,
III - 14,
IV - 14.
Macie jakiś pomysł co jest grane ? Którędy ten olej ucieka ? Odpala od razu, wkręca sie super, przyspiesza dużo lepiej niż wcześniej, ale masakrycznie dużo oleju pije.

[Balcer]

uszczelniacze! a przy takiej ilości to chyba pierścienie nawet. ale regółki nie ma.

[szumal]

pierscienie na 100%. tez to przerabialem.

[beata22staw]

napisz co bylo przed remontem?????????????????
tez palil oliwe..........
pozdro.

[fazer]

stary pierscienie

[QowaX]

Sprężanie mierzone i wychodzi:
I - 13.7 atm,
II - 14,
III - 14,
IV - 14.

to wcale nie dziwne bo spalany olej dobrze uszczelnia pierscienie kompresyjne i stad taka dobra kompresja, a pierscienie olejowe daly ciala i stad te dymy , ale bardzo niezrozumiala decyzja skoro zdecydowales sie na obrobke glowicy to rozebranie motoru to tylko formalnosc i ew wymiany pierscieni i panewek , koszt nie duze a teraz trzeba 2 raz zdejmowac glowe .

[w1c10]

Balcer dlaczego sądzisz, że uszczelniacze jak są założone nowe ?

Przed remontem dymił jak sie odpuściło gaz na biegu, ale oleju brał dużo mniej, można było sporo km zrobic bez dolewania, nie pamiętam ile dokładnie. Przy ostrym jeżdzeniu na KJSach przy około 12 próbach spalał z 200 ml.

Sprężanie wcześniej było mniejsze około 13.5 atm, po splanowaniu głowicy troszke właśnie wzrosło do 14 atm.

QowaX dla ciebie to tylko tak hop siup wymiana pierścieni i panewek, a dla innych mechaników to koszt 2000 do 5000 zł ;> A przed naprawą głowicy nikt nie potrafił powiedziec czy to pierścienie czy głowica.

Po rozmowie z kolegą wymyśliliśmy powód dymienia czy prawdziwy to sami oceńcie Głowica była rozkręcana przez jednego mechanika, zawory, dzwignienki powykręcane, później złożone tak tylko żeby sie trzymało i zawiozłem głowice do Bydgoszczy. Wszystko później już na miejscu zostało złożone ale napewno zawory były pomieszane i złożone tak jak leciało, bo nikt przy pierwszym demontażu tego nie opisał. Czy to może byc wina brania oleju ?

Nie chciałbym naprawiac czegoś po czym dalej będzie dymił jak dymi, wymienie pierścienie itp. a okaże sie że wina tkwi w głowicy. Można coś jeszcze sprawdzic ? Dodam, że świece mają kolor rudawy.

[fazer]

kurde to zmien mechanikow, bo wymiana pierscieni jak masz zdjeta glowice to koszt do 1000 zl za pierscienie RIK nie kupowane w aso ale np w Hipolu

[ Dodano: Czw Lut 22, 2007 9:16 pm ]
treaz to nie utrafisz ktory zawor gdzie byl, mechanik dal ciala co to rozbieral

[QowaX]

moze rozwiercili tak ze przebili przez kalal olejowy ??
mikro pekniecie czycos ?? i ciagnie olej ??
albo uszczelka pod glowica puszcza olej ??
przyczyn moze byc wiele , generalnie jesli masz spory przebieg w takim starszym autku to decyzja ze zdjeciem glowicy moze niesc za soba potrzebe malego remontu tzn wyminy bo piszesz ze to koszt 2000 a teraz doliczas sobie sporworotem koszty wymiany uszczelki pod glowica i robocinze .

co do rozbierania glowicy to przed kazdymi przerobkami sprawdza sie szczelnosc gniazd zaworowych i prowdnice czy nie sa krzywe , raczej kazdy zawor powinien trafic na swoje miejsce , jesli robila ci to renomowan firma to taki proces jest obowiazkowy , wiec prawdopodobnie jesli by bylo cos nie tak to by ci tej glowicy nie zrobili , wiec wina prawdopodobnie lezy w pierscieniach.

[w1c10]

kurde to zmien mechanikow, bo wymiana pierscieni jak masz zdjeta glowice to koszt do 1000 zl za pierscienie RIK nie kupowane w aso ale np w Hipolu

[ Dodano: Czw Lut 22, 2007 9:16 pm ]
treaz to nie utrafisz ktory zawor gdzie byl, mechanik dal ciala co to rozbieral

Gdyby to było tak jak piszesz to odrazu bym tak zrobił Jednak co nie którzy mechanicy sądzą, że wymiana pierścieni pomoże tylko na chwile jeżeli cylinder ma już krztałt jajka. Tak, że jedni sądzą, że wystarcza wymiana pierścieni a inni, że pierścieni, honowanie, tłoków itp. a to już są koszta.

moze rozwiercili tak ze przebili przez kalal olejowy ??
mikro pekniecie czycos ?? i ciagnie olej ??

Tego nie wiem, też o tym myślałem, będzie to widac po ściągnieciu głowicy ?

albo uszczelka pod glowica puszcza olej ??

A to jak sprawdzic ? Przypadkiem nie wywalało by wtedy oleju do chłodnicy ? a tak sie nie dzieje.

przyczyn moze byc wiele , generalnie jesli masz spory przebieg w takim starszym autku to decyzja ze zdjeciem glowicy moze niesc za soba potrzebe malego remontu tzn wyminy bo piszesz ze to koszt 2000 a teraz doliczas sobie sporworotem koszty wymiany uszczelki pod glowica i robocinze .

Miałem nadzieje, że firma z parunastoletnim doświadczeniem będzie potrafiła naprawic głowice Błąd jednak w tym, że nie wszystko oni robili

co do rozbierania glowicy to przed kazdymi przerobkami sprawdza sie szczelnosc gniazd zaworowych i prowdnice czy nie sa krzywe , raczej kazdy zawor powinien trafic na swoje miejsce , jesli robila ci to renomowan firma to taki proces jest obowiazkowy , wiec prawdopodobnie jesli by bylo cos nie tak to by ci tej glowicy nie zrobili , wiec wina prawdopodobnie lezy w pierscieniach.

Właśnie, żeby wykręcic głowice z crxa to trzeba ją najpierw rozkręcic, bo z tego co wiem śruby mocujące są gdzieś pod wałkami. Dlatego cała głowica została rozkręcona przez jednego mechanika i zawieziona do firmy Świątek Tuning w Bydgoszczy. W bydgoszczy złożyli ją tak jak dostali, ale napewno zawory, dzwigienki itp. nie trafiły na swoje miejsca, bo po prostu oni tego nie rozkręcali. Mówili, że wszystko sprawdzili, to co trzeba było zrobili i było ok a teraz ZONK

Doradzcie co teraz zrobic !! ?

W pierwszej kolejności trzeba by chyba ściągnąc głowice i sprawdzic czy z nią wszystko ok, bo może przebili sie tam gdzie nie trzeba :> Co z tymi zaworami ? Napewno nie dojde który gdzie ma byc, więc najlepiej by było je chyba wymienic, tylko gdzie kupic zawory, prowadnice i jaka cena ? Może to sie jeszcze jakoś dotrze ?
W firmie Świątek tuning pomierzyli prowadnice i tam niby zuużycie jest w normie.

Sprawa dołu - czy wystarczy wymienic pierscienie i panewki, czy trzeba coś robic jeszcze ? Pierścienie o normalnym rozmiarze czy większe ?

P.S. - Pare dni temu drugie odpalenie auta jeszcze bez wydechu na samym kolektorze
http://w1c10.skwierzyna.com/honda@work/ ... lowicy.mpg

[szumal]

na to pytanie mozna odpowiedziec tylko po pomiarze tuleji. ale na 90% bez szlifu sie nie obejdzie, bo wg mnie wkladanie nominalów do silnika co ma ponad 200tys i swoje przeszedl mija sie z celem.

[w1c10]

na to pytanie mozna odpowiedziec tylko po pomiarze tuleji. ale na 90% bez szlifu sie nie obejdzie, bo wg mnie wkladanie nominalów do silnika co ma ponad 200tys i swoje przeszedl mija sie z celem.

Ma poniżej 200 tyś. km jeżeli licznik nie kłamie

[QowaX]

jak by robil wiedzial bys do kogo sie udac a tak teraz szukaj winy w kilku zrodlach , jezeli tuleje niesa krzywe i wyrobione to smialo zakladasz pierscienie nominal i jzdzisz dalej

[szumal]

qowax ale jak na oko sprawdzi czy tuleje sa dobre?? wg mnie jak sie nie pomierzy to jest na chybił trafił... u mnie na oko bylo cacy a na pomiarze wyszlo 10 setek zuźycia tuleji..

[koniu]

Dokładnie tuleje w Hondzie są naprawdę wytrzymałe więc jajowatych tuleji na 99% nie masz. Myślę że przypiekły ci się pierścienie olejowe które odpowiadają za zgarnianie oleju.