Ma ktos VOGTLAND-y? Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[kukus]

Pytanko takie? Czy ktos smiga na vogtlandach?
Naczytalem sie ze sa progresywne super bajera komfort a nisko a jak to ma sie do rzeczywistosci? Czy faktycznie sa miekie i nagle w przypadku studzienki gdy wbijaja sie glebiej sa twarde by nadkole nie wylecialo czy to tylko bajki?

[BRACIA]

My mamy w swoim ale one sa zalozone z amorkami KONI ,wiec za duzo nie powiem na ten temat , oprocz tego ze zajebiscie sie jezdzi

[kukus]

no tak tak wiec mysle o nich i oczywiscie nie do seryjnych czy pseudo seryjnych amorkow. a co znaczy zajebisieeeee?
Bo GKR na skunku od Majla tez bedzie mowic ze zajebiscie a mnie to by chyba krew zalala

[GKR]

no napewno bedzie zajebiscie twardo a przez to zajebiscie fajnie

[kukus]

no kurde a nie ma czegos dla normalnych ludzi by nie miec kurzego gniazda w nadkolach a i zeby dalo sie po miescie jezdzic?

tak to mi tylko w erze zrobia tak?

[BRACIA]

My teraz amorki mamy ustawione na Hard do konca skali i jezdzi sie jak taczka,nie wybiera dobrze poprzecznych nierownosci(za bardzo skacze)tym samym tracac przyczepnosc przy hamowaniu co jest niebezpiecznie, za to jak wpadamy na rondo gdzie jest gladziutko to zasuwa jak po szynach , najlepiej z doswiadczenia przy takim jak nasz setupie to ustawisc w przedziale od soft do pol hard(z wskazaniem na max soft),wtedy fajnie wybiera nierownosci i sunie po jezdni jak przyklejony(pierwsze jazdy to normalnie szok}, naprawde bedziesz zadowolony i nie bedziesz zalowac wydanej kasy tyle mozemy ci powiedziec.

P.S.
Oczywiscie polecamy zakupy u nas

[szumal]

no napewno bedzie zajebiscie twardo a przez to zajebiscie fajnie

no tak zastanawialem sie kto jest tym hardcorowcem ktory kupil skunka od maila...
że też na to nie wpadłem

[seba krk]

ja jezdze na spezynach Vogtlanda (-35) na seryjnych amorach typowe progresy (twardo) samochod 3ma sie jak przyklejony jak na seryjne amory

[kukus]

to na czym polega ich progresywnosc?

[Snyka]

chyba to o czym pisali Bracia to zasługa amorów Koni...

[BRACIA]

Progresywnosc(czyli jakas tam zmiennosc) polega na "komfortowej" amrotyzacji na malych nierownosciach tam gdzie dzialaja male sily, dopiero przy wiekszych silach , typu ostre zakrety sprezyny dzialaja w twardym zakresie , kurde nie wiem czy to dobrze wytlumaczylem, poprostu ich charakterystyka zmienia sie od obciazenia z 'komfort" na "nie komfort" .

[Dr_]

ludzie cudów nie ma:)
Albo będzie twardo albo miękko . Nie ma mozliwosci zeby byl komfort na dziurach i jednoczesnie sztywnosc w zakretach. Nie chce mi się wierzyć , że takie zawieszenie może "ładnie wybierać" nierówności i jednoczesnie dawac maxymalną przyczepnosc w zakretach. Zawsze to beda jakies wartosci posrednie

Trzeba się na coś zdecydować i pomyśleć czy w naszym pięknym kraju jest więcej nierówności i dziur na drogach czy też pięknych gładkich zakrętów i rondek.

[BRACIA]

ludzie cudów nie ma:)
Albo będzie twardo albo miękko . Nie ma mozliwosci zeby byl komfort na dziurach i jednoczesnie sztywnosc w zakretach. Nie chce mi się wierzyć , że takie zawieszenie może "ładnie wybierać" nierówności i jednoczesnie dawac maxymalną przyczepnosc w zakretach. Zawsze to beda jakies wartosci posrednie

Dlatego napisalem "komfort" tak jak napisalem , czytaj uwaznie . Amortyzator tak jak sama nazwa wskazuje ma tlumic drgagania czyli amortyzowac, regulacja amorka walasnie na to pozwala, ustawiajac na Hard tlumienie jest minimalne, drgania z jezdni przenoszone sa na bude i dlatego czujesz wszystkie nierownosci, ustawiajac na Soft zwiekszasz tlumienie i juz nie czujesz tyle nierownosci,amortyzator tlumi te nierownosci, dodatkowo taki amorek charakteryzuje sie ina charakterystyka(szybko tlumi) i dlatego fura nie buja/faluje ci na nierownosciach oferujac stabilizacje nawet jak ustawisz max soft. Chyba lepiej juz nie wytlumacze , moze znajdzie sie ktos inny co to lepiej wyklaruje.

[Dr_]

Ja to wszystko rozumiem, ale na pewno przy ustawieniach soft bardziej buja w zakretach niz na hard:) i komfort na tych ustawieniach jest tez pewnie inny. To jest kawalek metalu - tak jak bedzie ustawiony to tak bedzie reagował. Nie ma możliwosci, zeby na zakretach sprezyny same ustawialy sie na hard a na dziurach soft:) ustawienia posrednie dadzą pewnie też wyniki posrednie, ktore być moze są calkiem niezłe i mimo twardosci da sie jezdzic...

Sam się zastanawiam nad jakimś dobrym zawiasem bo mam teraz seryjne amory na czerwonych springach h&r

[kukus]

wiec wlasnie tak ta progresywnosc rozumialem i najlatwiej zrobic to roznica gestosi zwojow. pol sprezyny miekie pol twarde ale z tego co piszecie i tak bedzie rzuchwa latac. nie ma zmiluj. moze za jakies kilkaaaaaa lat gdy w koncu wiekszosc ulic w stolicy zrobia a nie zakituja... poki co zaczeli stawiac ograniczenia do 40 (np na wislostradzie - po 3 odgraniczone pasy)