2,2 VTEC w ED ? Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[mariusz123]

a jak z spalaniem,np,h22 czy b18c4???oczywiscie 80% na vtecu,bo te dwa silniki do swapa by szlo porownac, w podobnej cenie.

[QowaX]

b18c4 w normalniej jezdzie po miescie spala ok 10 l wiec w lzejszej budzie napewno niebedzie roznicy

[mariusz123]

to tak jak wiekszosc crxow. wiec jest jedna opcja swapowac co sie da.

[Qzyn]

Kurde nei wiem juz co robic i na co sie nastawiac :/ Poczytalem troche materialow i wychodzi na to ze do H22 trzeba ciac podluznice itd - wiec to dosc trudny swap. Pozatym ponoc jest strasznie krucho miejsca na dlugosc. Wiec myslenie dla mnie zaczyna sie od nowa hehehe. A przynajmnije porownywanie.
Ok niech jeszcze dodam w koncu do czego to potrzebuje - do jezdzenia po ulicy gdzie nie tylko liczy sie pierwsze 400m i do tego po zakretach ktore kocham Power jest mi potrzebny na mocne autka na np taki dwupasie. Natomiast nie wyobrazam sobie zebym nim nie dziczyl po kretych drogach

[mariusz123]

qzyn,zostaje te b18c4 chyba ze w tanszej wersji turbinka do twojego,tez polatasz ze dwa sezony zanim sie silnik masz w dobryym stanie wiec da rade te dwa sezony.

[Walter]

bzdura raptem 16 Kg ciezszy od b18
mini morisy maja b18 i jakos skrecaja

Tak ale w ED jest D seria więc ile H jest cięższe od D ??
Albo kto wie jaka jest różnica pomiędzy D a B ??

[wielki]

qzyn,zostaje te b18c4 chyba ze w tanszej wersji turbinka do twojego,tez polatasz ze dwa sezony zanim sie silnik masz w dobryym stanie wiec da rade te dwa sezony.

totalna bzdura

[rudzinski]

a ja uwazam ze jesli nie chcesz z tego robic projektu z grubej rury (czyt. SWAP i maks grzebanie dla grzebania) to nie ma sensu sie z tym jebac

[Qzyn]

No Rudzinski wlasnie mysle nad tym ciezko. Dotychczas nie mialem problemow ze swapami i uturbieniami bo jak budowalem rajdowke to zadnych z tych rzeczy robic nie moglem. Homologacja w raczke i dlubalem hehehehe. O H22 myslalem jako fajna i mocna baza - zeby na razie zostawic seryjne 200 koni i sie nimi rozkoszowac z mozliwoscia pozniejszego dmuchania. Ale skoro motor wymaga tylu przerobek i to grubszych (przerabianie podluznic i moze sciany grodziowej) to se to odpuszcze chyba. I zaczne od zwyklego dmuchania mojej ED9. Na motorek z integry mnie nie stety nei stac

[ciastosz]

A ja na poczatek radze rozejrzec sie za EE

[Qzyn]

Ciastosz gdybym chcial zmienic auto to bym o to zapytal

[rudzinski]

ewentualnie jesli chcesz robic SWAP to seria B jest naprawde rozwojowym silnikiem a wsadzenie tego nie stwarza tylu problemow

[czarna mamba]

A ja na poczatek radze rozejrzec sie za EE

po co EE, jak ma ED...
lepsze znane ED niz niewiadome EE...
a w ED tez mozna wsadzic B-serie spokojnie
i na starcie zawsze lzejsze

[Qzyn]

Ok - decyzja chyba podjeta - teraz bede dmuchal, czyli jak najmniejszym koszten chce sie zblizyc w okolice 180 koni i tym sie bede cieszyl, jednoczesnie zbierajac na cos juz bardzo powaznego H22 - za wiele zachodu. Dzieki panowie za rady wszelkie.
Pozdrawiam