czlodzenie

przez **rafisz** » 2006-10-17, 23:05

witam wszystkich

zakladam nowy temat bo niestety nie znalazlem w archeo odpowiedzi na moj problem

a objawy sa takie: zimny silnik w miare nagrzewania w czasie jazdy raz cieplajszy raz zimniejszy-temperatura sobie skacze, po nagrzaniu sa mniejsze juz skoki temperatury ale podnosi sie ona coraz wyzej. Postanowilem wyciagnac termostat i dzisiaj przy temp ok 1-2 st C silnik mi sie nagrzal do polowy skali jednak jak jechalem tak ok 30 m na luzie to temp znow zaczela rosnac i po delikatnej "przygazowce" znowu spadla. No i teraz mam problem pompa czy uszczelka - jakie sa najczestsze objawy uszkodzenia jednego i drugiego -termostat wykluczam bo go w tej chwili nie ma

pozdrawiam

przez M1 » 2006-10-17, 23:14

Prawdopodobnie pompa wody, na obrotach widać ze jest lepszy obieg. Sprawdz jak tam pasek.
Objawy uszczelki
Kopci na biało
wywala wode do zbiornika wyrownawczego, robi sie ćisnienie w układzie napięte węze od chłodnicy itp.
Woda dostaje sie do oleju (przybywa go)lub odwrotnie w wyrównawczym robi sie ciapa z oleju i płynu.

Możesz sprawdzić zawartość spalin w płynie koszt 30zł , żeby na darmo czapki nie sciagac, zresztą to zostaw na sam koniec uszczelke zawsze zdazysz zrobic jak by co

przez **GRUBY...** » 2006-10-17, 23:32

Czyli jak wywala plyn do zbiornicza to poadla uszczelka??Dobrze rozumiem??

przez M1 » 2006-10-18, 01:34

Nie koniecznie, (choć jest to jeden z typowych objawów przepalenia się uszczelki spaliny dostaja sie do układu chłodzenia i wypychaja wode) winowajcą moze być korek od chłodnicy kótry poprostu juz nie trzyma cisnienia lub mała dziurka na wężu przez którą gdy silnik pracuje kapie nie zauwazalnie płyn natomiast po wyłączeniu silnika zasysa powietrze(objaw kamienne węże jak by je chciało rozsadzić plus zapowietrzanie sie układu) , wiem to z autopsji bo sam tak miałem

Lepiej dać 30zł lub mniej w zależności od zakładu i zbadać sobie płyn chłodniczy na zawartość spalin. Po takim badaniu mamy stu procentową pewność czy to uszczelka pod głowicą czy co innego. Bo zdjąć głowice zawsze się zdąży a na darmo robić cos co jest dobre się nie opłaca. Najważniejsze to pilnować temp. po prostu szkoda silnika, a jazda na dłuższą metę z takim uszkodzeniem może go zabić ;/

przez **GRUBY...** » 2006-10-18, 08:42

No wlasnie u mnie tak jest.Układ iddaje za duzo plynu do zbiorniczka przez co zaczyna go brakowac w obiegu i silnik zaczyna sie grzac.Korek wymieniony,dzis jeszcze wymienie termostat i zobaczymy.Oby nie uszczelka bo wymienialem jak pol roku temu :blee:

przez **Tomek_HC3D** » 2006-10-18, 22:56

u mnie bylo to samo i po zmianie pompy wody i uzupełnieniu płynu jest OK

przez **GRUBY...** » 2006-10-18, 22:57

U mnie po zdjeciu głowicy okazalo sie ze uszczelka.

przez M1 » 2006-10-19, 01:44

GRUBY... napisał(a):U mnie po zdjeciu głowicy okazalo sie ze uszczelka.

Nie zapomnij splanować głowicy przed załozeniem nowej uszczelki, zawsze jakies odchylenia powstają.

przez **GRUBY...** » 2006-10-19, 08:41

Wiem wiem ,wlasnie zostala oddana,ale dzieki

przez **merfi vtec** » 2006-10-19, 11:18

w pompie wody nie ma sie co zepsuc. jesli nie ma luzow nie slychac jej czy nie przecieka to nie ma mozliwosci zeby lopatki zostaly pourywane itp. wiec pompa musi tloczyc.

blad zrobiles ze wywaliles calkiem termostat bo teraz odetkales za duzo kanalow i plyn sobie leci gdzie chce zamiast duzym obiegiem.

dlatego masz takie objawy rosnacej temperatury a po przygazowaniu spadku.

przez **ljkc1** » 2006-10-19, 12:55

merfi wieszz ta pompa wody tio sie nie zgodze mialem raz taki przypadek ze lopatki w pompie wszystkie byly pourywane "tak jakby sie skruszyly" sam sie dziwilem jak to mozliwe ale jednak a drugim razem mialem cos takiego ze pompa normalnie sie krecila a lopatki jesli dostaly malego oporu staly w miejscu niewiem jak :zaskoczony:

ale lopatki na tym walku dostaly luzu i co najlepsze tio ze autko na wolnych obrotach normalnie sobie chodzilo - byl obieg wody i bylo git ale gdy tylko przygzaowalo sie go tio juz byla lipa pompa sie krecila ale lopatki juz nie -nie bylo obiegu wody - lopatki nie krecily sie razem z pompom !co ja sie wtedy na glowkowalem co moze byc a tu masz ci los nigdy do konca nic nie wiadomo

pozdro

przez **Tomek_HC3D** » 2006-10-19, 20:11

szkoda ze nie zrobiłem zdjęcia ale moja pompa była skorodowana :szok:

i łopatek prawie nie było a pozatym przeciekała.
Pozdro

przez **rafisz** » 2006-10-20, 05:56

merfi vtec napisał(a):blad zrobiles ze wywaliles calkiem termostat bo teraz odetkales za duzo kanalow i plyn sobie leci gdzie chce zamiast duzym obiegiem

to tylko w celu sprawdzenia termostatu wiadomo jak sie nie otwiera to przegrzewanie sie silnika jest normalne, ale teraz bez niego tez sie grzeje i przez pewien czas zachowuje sie jakby byl zamontowany pozniej zaczyna sie przegrzewac, dodam ze weze troche puchna

przez **W I Ś N I A** » 2006-10-20, 10:40

Podepne sie pod temat.

Cieknie płyn chłodzący nie z chłodnicy lecz bardziej z tyłu od strony kierowcy,czy to pompa do wymiany (jaką polecacie i jakie ceny?).

Mam wrażenie że układ nie ciągnie płynu ze zbiorniczka wyrównawczego ,ponieważ do chłodnicy dolewam (i to dużo) a w zbiorniczu płyn jest.

Codziennie utrzymuje stan płynu więc sie nie przegrzewa.

Kopci jednak nieco na biało,kiedyś tak nie było ( czy to oprócz pompy ,bedzie uszczelka do wymiany?)

przez **GRUBY...** » 2006-10-20, 10:44

Sprawdz dokladnie skad cieknie.Czasami zdarza sie ze cieknie z przewodu od silniczka krokowego.A kopcenie na bialo to oznaka uszczelki,przynajmiej u mnie tak bylo.

czlodzenie
Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

czlodzenie

Kto przegląda forum

Honda CRX 1st gen - Ballade

Informacje techniczne

Schematy i ceny

Honda CRX 2nd gen - Cyber

Informacje techniczne

Manuale, schematy i ceny

Honda CRX 3rd gen - del Sol

Informacje techniczne

Manuale, schematy i ceny

czlodzenie Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

czlodzenie

Kto przegląda forum

czlodzenie
Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.