ED9 D16Z5+T czy może SWAP B16/B18+T? Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[syncro]

skrzynia ktora pasuje do EE8 i seryjnie tam wystepuje to Y2 (czyli z B16A1, w A2 jest juz Y21) natomiast skrzynia S80 z ITR nie pasuje (roznice w sprzegle linka/hydraulika)

Y 21 to tez hydro
I pasuje tylko trzeba pedalka ( ) zmienic hyhy
Kupilbym albo B18C6 i uturbil, albo K20 i dlubnal n/a
Niepchalbym sie w K20 turbo bo to droooga zabawa i niejeden sie juz przeliczyl
Jezeli ma to byc sprzet streetowy to K20 n/a bedzie miodzio
Jak chcesz poczuc jebniecie w kregoslup i palowac sie po prostej to B18C6T, tylko budzet podnies x2
Powodzonka!

[m0n5t3r]

K20A Rulez... Ale moim skromnym zdaniem te 25k wystarczy na włożenie K20A do karoserii i odpalenie go... Niestety na jakiś poważniejszy tuning możę braknąć budżetu...

[rudzinski]

K20A Rulez... Ale moim skromnym zdaniem te 25k wystarczy na włożenie K20A do karoserii i odpalenie go...

no to musisz jeszcze sporo poczytac

[m0n5t3r]

Staram się czytać... Ale jeśli w kasie pusto to na czytaniu się kończy... A ile wg. Ciebie jest potrzebne aby ta operacja się udała? ( chodzi mi o K20A w CRX)?

[kamilos]

no wreszcie jakieś konkretne kwoty podaliście

[rudzinski]

A ile wg. Ciebie jest potrzebne aby ta operacja się udała? ( chodzi mi o K20A w CRX)?

oprocz samego silnika ok 20k

[isabeel]

W ostatnim poscie endriu napisales to co ja mialem napisac swieta racje.Trzeba kiedys wlaczyc myslenie i zastanowic sie nad sensem tego wszystkiego.Wiekszosc ludzi ktorzy robia takie szybkie auta to poprostu zawod wyuczony syn lub wnuczek i w takim przypadku moga pozwolic sobie na takie projekty.Nie napisalem tego po to by kogos urazic ale naprawde czasem warto sie wstrzymac i pomyslec co dalej bedzie z tym autem czy to nie jest czasem chwilowa zachcianka ktora b duzo kosztuje.Owszem fajnie latac szybka Honda.Mialem juz i b16a1 b16a2 i teraz pora na ITRab18c6.Wydasz 30tys i masz fajne auto a nie jakies odchudzane dlubane ktore bedzie stalo wiecznie w warsztacie bo to heble to plyn bedzie sie grzal to temp oleju z aduza itp itd.Rudzinski jakos ja i wiele innych osob z warszawy nigdy nie slyszalo o tym b16 prawie 300konnym?moze powiedz co to za ayto i czy to kiedys jezdzilo?

[Pirat]

178 jest w tej chwili bo sprzegło nie daje rady
jak zmienie wreszcie to krece na 0,5 - 0,55 bara i bedzie zabawa

[kamilos]

W ostatnim poscie endriu napisales to co ja mialem napisac swieta racje.Trzeba kiedys wlaczyc myslenie i zastanowic sie nad sensem tego wszystkiego.Wiekszosc ludzi ktorzy robia takie szybkie auta to poprostu zawod wyuczony syn lub wnuczek i w takim przypadku moga pozwolic sobie na takie projekty.Nie napisalem tego po to by kogos urazic ale naprawde czasem warto sie wstrzymac i pomyslec co dalej bedzie z tym autem czy to nie jest czasem chwilowa zachcianka ktora b duzo kosztuje.Owszem fajnie latac szybka Honda.Mialem juz i b16a1 b16a2 i teraz pora na ITRab18c6.Wydasz 30tys i masz fajne auto a nie jakies odchudzane dlubane ktore bedzie stalo wiecznie w warsztacie bo to heble to plyn bedzie sie grzal to temp oleju z aduza itp itd.Rudzinski jakos ja i wiele innych osob z warszawy nigdy nie slyszalo o tym b16 prawie 300konnym?moze powiedz co to za ayto i czy to kiedys jezdzilo?

wszystko by było super gdyby po wydaniu tych 30tys. zł na Integre mial kase na jej utrzymanie w stanie tip-top. Myslac tak kupilbym od razu S2000 lub poczekal jeszcze z rok i kupil NSX
CRX jest stosunkowo tani w utrzymaniu w porównaniu do tych wyżej wymienionych i wolę w nich coś podłubać i nie martwić się o koszta niż kupić coś droższego i przy wymianie np. sprzęgła/hamulców czekać tydzień-miesiąc aż będzie kasa na to.
co do awaryjności takich projektów to jak coś jest dobrze złożone to będzie chodziło tak jak coś z fabryki

[Endrju]

CRX jest stosunkowo tani w utrzymaniu w porównaniu do tych wyżej wymienionych i wolę w nich coś podłubać i nie martwić się o koszta niż kupić coś droższego i przy wymianie np. sprzęgła/hamulców czekać tydzień-miesiąc aż będzie kasa na to.
co do awaryjności takich projektów to jak coś jest dobrze złożone to będzie chodziło tak jak coś z fabryki

W seryjnym stanie - tak jaknajbardziej - jest relatywnie tani w utrzymaniu. Ale jak coś mocniej zagrzebiesz - zaturbisz, zakujesz, etc - to już nie jest ten sam silnik na fabrycznych czesciach. Tu kasa będzie inna. Różnie może być - może być dobrze, może być źle. Są tez mody, któe o wiele lepszą się wytrzymałością charakteryzują w porównaniu do fabryki i to warto zrobić - poliuretany, gwint, wydech z nierdzewki - wytrzymają one o niebo więcej niż fabryczne elementy. Tylko to wszystko kosztuje. A jak piszesz 25tys na auto i mody - to jest po prostu mało. Chcesz jeździć i utrzymać w stanie tip top - to zosatje seria lekko dłubana. Przecież to proste. Ale za te pieniądze nie zagrzebiesz mocno. Pozatym - po co 300KM na ulice? Gdzie to wykorzystasz? Szczególnie w tej syfiarni - londynie - gdzie się jeździ 30km/h po mieście...

[kamilos]

25tyś zł licze na same mody. na bazę ED9 czy EE8 mam osobną kupkę chodzi mi o zrobienie CRX'a którym spokojnie mógłbym polatać na autostradzie 170-190km/h bez obawy o motor. a więc chyba najlepszym rozwiązaniem będzie EE8 + B18C6 N/A

[Endrju]

A to co innego. Ale i tak - najbezpieczniejsza opcja to B18C6 z klasycznymi modami. Dolot, wydech komplet, wałeczki i elektronika. Zmieścisz się w tej kwocie a silnik będzie miał ludzką żywotność...

[rudzinski]

a silnik będzie miał ludzką żywotność...

i spokojnie bedziesz mogl sie poruszac z ciagla predkoscia w okolicach 200km/h