ODCHUDZANIE REXa Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[Majlo]

no to chlopaki wytlumaczcie mi dlaczego funkiel nowka ze sklepu maska ktora kupil moj koles wazy niecale 19?? moze to ktos wytlumaczyc?? moze jakas roznica budowy przy innym roczniku?? grubsza blacha czy jak??

boze stary,
kazdy ci mowi ze wazy 12 kg. wiec tyle wazy.
poco ciagnac ten temat dalej...

[lechu]

swoja droga ciekawa ta nowka sztuka. Kupowal maske w aso? Desperat? Bo chyba poza aso nikt masek nie sprzedaje: )
I nie naciskaj lepiej na maske, bo sie kumpel moze zdziwic

[QowaX]

jak to nikt ja sprzedsaje

ed7 ed9 ee8 ee9
del sol
eclipse
sunny gtr

[TJ]

maski radzę nie odchudzać z uwagi na wystąpienie podsterowności

Przód mamy dość ciężki (silnik), nie sądzę żeby te 10kg mniej po zmianie na laminat spowodowało, że będzie tak lekki że koła będą za mało dociążone. Czy ktoś rzeczywiście stwierdził takie problemy?

[QowaX]

maski radzę nie odchudzać z uwagi na wystąpienie podsterowności

[Ref]

"maski radzę nie odchudzać z uwagi na wystąpienie podsterowności"


Ty naprawde nie masz pojecia o czym mowisz ?[/b]

[QowaX]

niemam przepraszam , taksamo niemam pojecia o crxie

[Majlo]

boze co za bzdury jakie [latwa kobieta] podsterownisci

[QowaX]

do tego dochodza wiatry boczne a jeszcze h22 jest za ciezkie do crx i juz wogole niebedzie sterownosci

[Ref]

Nie do Ciebie to bylo.

[QowaX]

ok

[Edward Etler]

odchudzanie maski a podsterowność:
to nie ja to wymyśliłem ( osobiście nic nie mam przeciwko podsterowności, byleby auto nie było nudne, a crx jaka jest sami wiecie, inaczej byśmy za Nią nie przepadali)- ale firma toyota doszła do tego po długich badaniach. Każdy kg przodu sie liczy - do pewnego momentu po którym właśnie ciężar urywa przód. Przykład: 6 cylindrowe alfy cierpia na podsterowność, a 4 cylindrowe nie. Zapiszcie to sobie między uszami i nie kłóćcie się, nie wiedząc o co chodzi. Nota bene, z tego co sie orientuje pewna ilość rex- maniaków buduje swoje wspaniałe auta jedynie do jechania po gładkim i prostym jak strzała asfalcie. W ich wypadku ciężar maski nie posiada znaczenia

[Ref]

Khem.

"Podsterowność przejawia się w momencie, gdy odnosimy wrażenie, że samochód jedzie prosto pomimo że jego koła są skręcone. Pojazd ma tendencję do wypadania z zakrętu."

"Z nadsterownością mamy doczynienia, gdy tylne koła samochodu tracą przyczepność w zakręcie i tył samochodu jest wynoszony na zewnątrz zakrętu, a przód do wewnątrz. O podsterowności mówimy wtedy, gdy przednie koła samochodu tracą przyczepność i przód auta wyjeżdża na zewnątrz zakrętu. Innymi słowy "auto nie chce skręcać"."

Przod na ogol wynosi bo jest on ciezki. W CRXie przod jest ciezki, tyl natomiast nie bardzo. Nie wiem jak wyglada sprawa rozkladu mas
przod:tyl - Na seryjnym zawieszeniu, i oponach 185/60R14. Przy pokonywaniu ostrzejszych lukow samochod ma tendencje do wyjezdzania przodem troche.

Kolego drogi, zanim zaczniesz snuc jakies watpliwie sensowne teorie zastanow sie co chcesz napisac.

6 kg z przodu nie ma w takiej jezdzie jaka uprawia wiekszosc osob tutaj podczas pokonywania zakretow zadnego znaczenia.

Tyle z mojej strony.

A ad. AR - rzedowa 4 bedzie lzejsza niz V6 i dlatego R4 nie wyjezdza przodem.

[ZiG HRC]

...

Tak sobei czytam, i czytam i nie moge sie nadziwic jak rodza sie takie teorie Akumulatora tez bys pewnie nie wsadzil do bagaznika, bo to sporo kg zabranych z nad przedniej osi i dodanych nad tylna A juz najciekawsza jest koncepcja modeli ED i EE. Fabrycznie byly montowane w te nadwozia lekkie silniki 1.3, 1.6 SOHC , 1.6 DOHC na ciezkich DOHC Vtec konczac. Rozpietosci w masie grubo ponad 100 kg, a wlasnosci trakcyjne jakos specjlanie sie od siebie nie roznia.

[Edward Etler]

Panowie Ref & Zig HRC, chętnie obejrzę jak się przemieszczacie po zakrętach i co Wam ucieka i dokąd. Nie odnosiłem się do 6 kg ale do 19 kg (wyście ważyli klapę, nie ja), minus metr kwadratowy fiberglasu i nie mówiłem o mojej teorii ale o doświadczeniach inżynierów toyoty, od których chyba nie jesteście mądrzejsi. Ciężąr tego co macie z przodu jest wyliczony z głową, więc radzę nie zmieniać, podobnie jak nie radze kombinować z dociskiem przy pomocy gigantycznych spojlerów godzących w aerodynamikę
i zmniejszających chyżość maksymalną. Co myśle o oponach już pisałem innym razem. Mój znajomy z CAR Magazine uważa, że prowadzenie crx- a przpomina jazdę na nartach. Wam nie?