ECU 9 Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[ciastosz]

CD mojej historii z walnietym paskiem...silnik pali i jezdzi, ale zbiera sie slabo a komp pokazuje blad ECU 9...mozecie powiedziec cos wiecej?? Co z tym zrobic itp.

[Malcolm Feth]

- napewno pasek dobrze zalozony ?
- zrezetuje sobie mocno kompa - odlacz + na jakeis pol godzinki.. przeczytaj sobie w dziale KODY ECU o tym.

[ciastosz]

Widzisz zalozony na 99% dobrze o tak powiem...a reset kompa wlasnie robie zaraz ide sprawdzic....moze zaplon niewyregulowany??

[ Dodano: Sob Lut 19, 2005 8:25 pm ]
reset nic nie dal........

[Alpiniste]

Ciastosz założylem identyczny temat ale jakoś nikt na niego nie odpisał :twisted: :twisted:
Mam ten sam problem, walcze z ninm juz kupe czasu i powiem co wiem:
Sprawa może miec wiele różnych przyczyn i różnie u różnych ludz wyglądają objawy:
- Majlo miał podobnie jak ja tj. silnik przerywa i to ostro powyżej 2000 rpm
U niego sprawa była jasna bo to był źle ustawiony rozrząd ale po likwidacji problemu
silnik chodzi ok ale po paru kilometrach wyświetla mu sie check i błąd 9
- U mnie sprawa wygląda inaczej. Jak silnik jest zimny to wszystko ok ale po nagrzaniu dopiero zaczyna przerywać i też po przekroczeniu 2000 rpm

Napisz jakie ty masz objawy :?: :?:

Błąd może być spowodowany:
1. Sprawą samego czujnika położenia 1-go cylindra
- puściła uszczelka przy wałku i masz cały czujnik w oleju - zobacz czy nie wycieka z tyłu za czujnikiem
- Sam czujnik nie kontaktuje. Musisz go rozkręcić i przeczyścić, ustawić odstęp (tak zrobił Fazer).
UWAGA
Najlepiej zrobić to po wyeliminowaniu innych możliwości bo sprawa jest ciężka. Mianowicie ja rokręcałe swój 2 razy i za każdym razem ułamałem sróbke - są 3 rozmiar słabo dostępny bo 7 z tego co pamiętam. Ale problem jest taki, że są ze stopu aluminium i się łatwo ukręcają a potem to już jest kaplica :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: WSKAZANA OSTROŻNOŚĆ
- przewidy wychodzące z czujnika są uszkodzone - zobacz, one są przegięte jak wychodzą z czujnika i mogły strzelić w tym miejscu lub na złączce zaraz poniżej.
- Prawidłowa opornoość czujnika powinna wynosić koło 1 k Ohma
2. Komputer może być ..................(mało prawdopodobne)
3. Czujnik Halla w aparacie zapłonowym
4. Modól zapłonowy, cewka lub kopółka.

Najlepiej jakbyś w pierwszej kolejności sprawdził rozrząd i był pewny że na 100% to nie to. Nastepnie największa szansa, że to aparat zapłonowy. Najlepiej pożyczyć od kogoś i sprawdzić jak chodzi na innym, ewentualnie auto elektryk, który zrobi diagnoze i na pewno dojdzie czy to aparat czy nie.

Napisz jak postępują prace, jakie masz objawy i kiedy się pojawiły bo to częsta przypadlość ale przyczyn jest wiele i u każdego są inne.
Powodzenia :wink: :wink: :wink: :wink:

Jak mechanik cie nie lubi albo iałeś rozbierany silnik to słyszałem o najlepszym przypadku:
- mechanik żle założył walki (zamienił je miejscami) :oczy: :oczy:

[ciastosz]

Ech....u mnie objawy sa tylko takie ze jak dam gazu to samochod sie slabo zbiera...bardzo slabo...osiaga maksymalne predkosci na poszczegolnych biegach i nie przerywa, po prostu wolno sie wkreca i slabo ciagnie

[ Dodano: Sob Lut 19, 2005 9:57 pm ]
a pojawily sie po walnieciu paska i zalozeniu nowego

[Alpiniste]

No to jak dla mnie to masz zle ustawiony rozrzad.
Lub czujnik dostał w dupe jak strzelil pasek i walek się krecił.
Ale nigdy nic nie wiadomo. Niech zgadne D16Z5 :?: :?: :?:
Niestety on nie przechodzi bezproblemowo pęknięcia paska, lepszy pod tym względem jest A9. Ja mam Z5 i niestety mam ten sam problem.
Ale u mnie jest to sprawa aparatu. Zobacz to co napisałem i wtedy będziemy kombinować dalej :wink: :wink: :wink:
Nie łam się. Wszystko jest do zrobienia, potrzeba tylko czasu i pieniędzy oraz dobrego speca :lol: :lol: :lol:

[ciastosz]

Nie zgadles bo mam A9:)

[ Dodano: Sob Lut 19, 2005 10:34 pm ]
Nie lamie sie - po prostu zastanawiam z czym to jest problem...

[Alpiniste]

No nie udało mi się. Ale cóż - nie można być alfa i omega
Jeżeli nie masz dużego pojęcia o samochodach (jak większość) lub czasu to popytaj się chłopaków o sprawdzone warsztaty w trójmieście - bo w Białymstoku to raczej wątpie by znali się na Ceerach (baz urazy ale byłem w tym zapomnianym przez ludzi mieście)
Na pewno ktoś zna kogoś lub sam ma pojęcie i mógłby zerknąc co tam u ciebie nie styka :| :| :| :|
Niestety ja oferuje tylko pomoc teoretyczną i to korespondencyjną :mrgreen: :mrgreen:

[ciastosz]

Oj nie sadze zeby Bialystok byl az tak zapomnianym miastem, ale co do wiedzy o ceerkach na pewno z trojmiastem nie moze sie rownac (H3M rulez...) w najblizszym czasie, byc moze jutro, zaczne cos kombinowac...dzieki za kazda pomoc, nawet teoretyczna korespondencyjna a jak ktos ma jakies inne koncepcje to chetnie ich wyslucham!!!

[Abdul]

Mysle ze sprawa jest u Ciebie nie tak powazna,skoro mowisz ze wolno wkreca sie na obroty ale nie dławi sie i pewnie jeszcze wogole jest kiepska reakcja na dodawanie gazu to masz zle ustawiony zaplon, jest zapóżny.

Sprawdzałes juz to??
Pozdrawiam i zycze szybkiego powrotu do zdrowia :lol:

[ciastosz]

Dzieki za zyczenia:) Tez mi sie wydaje ze to kwestia zaplonu - BTW A9 kreci sie w lewo???

[Pawelkrak]

Ciastosz założylem identyczny temat ale jakoś nikt na niego nie odpisał :twisted: :twisted:
Mam ten sam problem, walcze z ninm juz kupe czasu i powiem co wiem:
Sprawa może miec wiele różnych przyczyn i różnie u różnych ludz wyglądają objawy:
- Majlo miał podobnie jak ja tj. silnik przerywa i to ostro powyżej 2000 rpm
U niego sprawa była jasna bo to był źle ustawiony rozrząd ale po likwidacji problemu
silnik chodzi ok ale po paru kilometrach wyświetla mu sie check i błąd 9
- U mnie sprawa wygląda inaczej. Jak silnik jest zimny to wszystko ok ale po nagrzaniu dopiero zaczyna przerywać i też po przekroczeniu 2000 rpm

Napisz jakie ty masz objawy :?: :?:

Błąd może być spowodowany:
1. Sprawą samego czujnika położenia 1-go cylindra
- puściła uszczelka przy wałku i masz cały czujnik w oleju - zobacz czy nie wycieka z tyłu za czujnikiem
- Sam czujnik nie kontaktuje. Musisz go rozkręcić i przeczyścić, ustawić odstęp (tak zrobił Fazer).
UWAGA
Najlepiej zrobić to po wyeliminowaniu innych możliwości bo sprawa jest ciężka. Mianowicie ja rokręcałe swój 2 razy i za każdym razem ułamałem sróbke - są 3 rozmiar słabo dostępny bo 7 z tego co pamiętam. Ale problem jest taki, że są ze stopu aluminium i się łatwo ukręcają a potem to już jest kaplica :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: WSKAZANA OSTROŻNOŚĆ
- przewidy wychodzące z czujnika są uszkodzone - zobacz, one są przegięte jak wychodzą z czujnika i mogły strzelić w tym miejscu lub na złączce zaraz poniżej.
- Prawidłowa opornoość czujnika powinna wynosić koło 1 k Ohma
2. Komputer może być ..................(mało prawdopodobne)
3. Czujnik Halla w aparacie zapłonowym
4. Modól zapłonowy, cewka lub kopółka.

Najlepiej jakbyś w pierwszej kolejności sprawdził rozrząd i był pewny że na 100% to nie to. Nastepnie największa szansa, że to aparat zapłonowy. Najlepiej pożyczyć od kogoś i sprawdzić jak chodzi na innym, ewentualnie auto elektryk, który zrobi diagnoze i na pewno dojdzie czy to aparat czy nie.

Napisz jak postępują prace, jakie masz objawy i kiedy się pojawiły bo to częsta przypadlość ale przyczyn jest wiele i u każdego są inne.
Powodzenia :wink: :wink: :wink: :wink:

Jak mechanik cie nie lubi albo iałeś rozbierany silnik to słyszałem o najlepszym przypadku:
- mechanik żle założył walki (zamienił je miejscami) :oczy: :oczy:

Ja też się tu podczepie ,bo mam bardzo podobny problem Błąd nr. 9 silnik nie jest w stanie sie wkrecić powyżej 2000 obr. bez wzgledu czy jest zimny czy ciepły, ciężko pali gaśnie ,wałki są dobrze bo sprawdzałem, stało sie to raczej nagle i teraz co jest najdziwniejsze że na gazie (instalacji gazowej) jak juź auto odpali to w miare rowno chodzi i wkręca się bez problemu więc nie wiem czy mogę wykluczyć aparat zaplonowy lub czujnik 1 cylindra czy nie?? sprawdzałem pasek rozrządu i jest luźny może faktycznie przeskoczył, tylko pytanie czemu bez problemu wkreca sie na gazie a na benzynie wogole może to że chodzi na gazie wykluczy kilka żeczy np. aparat ??? czekam na propozycje od fachowców co robić.

Ps. jest możliwość samemu sprawdzić czy pasek nie przeskoczył jakieś znaki czy opisane jest to gdzieś ? lub jak napinać pasek rozrzadu?

[s1sony]

ciastosz, jak poradziłeś sobie z problemem "słabnięcia" silnika??

[QowaX]

blad 9 to przewaznie zle ustawiony zaplon badz rozrzad , waklowalem tentemat kilkarazy , zmienialem czujniki i nic to niedawalo. Po ustawieniu dobrze wszystkiego blad znikal

[M!R@S]

a ja może pomoge... sprawdz KATALIZATOR czy nie jest zapchany (o ile go masz) lub filtr powietrza.