gaśnie na cieplejszym :( Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[Lemens]

Jak myślicie może to filt paliwa? Jak odpalam go na zimnym to jest wszystko ok wchodzi najpierw na te 1500 obr i potem powolutku schodzi do tych 900 i jest ok. A jak odpalam go na ciepłym to bardzo często wchodzi najpierw na 1000 i zaraz opada dławi sie i gaśnie pomocy

[lechu]

przekaznik
problem znany, jak sie auto rozgrzeje rozchodza sie styki z przekaznika pompy paliwa i tak wlasnie wygladaja objawy.

[ Dodano: Sro Sie 30, 2006 11:41 am ]
tekst z hondapl.org
kilka osob znajomych naprawialo i smiga. Mozna tez przeczyscic i przedmuchac i tez problem moze zniknac

SPOSÓB NAPRAWY

"Miałem to samo
po lewej stronie (u mnie) od skrzynki bezpiecznikowej (tej obok
kierownicy) jest taka brązowa (u mnie) kostka, do ktorej dochodzi wtyczka
z kilkoma przewodami. Należy wydobyć ową kostkę i pozbawić ją
obudowy (delikatnie!!!). Czasem do zdjęcia tej kostki niezbędne jest
odkręcenie skrzynki bezpiecznikowej. Po wyłuskaniu obudowy zobaczysz
dwa przekaźniki solidnie okryte plastikiem i przylutowanie w kilku
miejscach do wspólnej płytki drukowanej. Należy wziąć lutownice i cynę
a następnie przystąpić do poprawienia wszystkich lutów. (Uwaga na
ewentualne przypadkowe zmostkowanie ścieżek !!!!!). Po tej czynności
można jeszcze sprężonym powietrzem przedmuchać oba przekaźniki.
Następnie trzeba oczyścić styki złącza szeregowego (jakimś syfem do
styków + ew. przeskrobać wkrętakiem i lekko (lekko!!!) zmienić kąt
pochylenia listków stykowych (żeby lepiej dociskało je so styków). Po
pomyślnym zakończeniu tego etapu należy założyć obudowę i przeczyścić
styki we wtyczce (WD-40 itp) następnie włożyć wtyczkę na jej miejsce
(można trochę poruszać dla starcia ew. pozostałości śniedzi). Następnie
przymocować na powrót zespół przekaźników i szafkę bezpiecznikową.
Po tych czynnościach owa przykra usterka odeszła w niepamięć
Dla ułatwienia: to właśnie te przekaźniki wydają taki "pstyk" przy
zapalaniu i gaśnięciu lampki "engine". Jeśli u Was są w innym miejscu
to zlokalizujcie je i zróbcie, tak jak mówiłem. U mnie zadziałało - jak ręką
odjął

Osobiste przypuszczenia:
Przy nagrzaniu się wnętrza auta pewne elementy (płytka drukowana lub
same przekaźniki) rozszerzają się pod wpływem temperatury i tracą dobry
styk na zwietrzałych lutach. A właśnie ten zespół przekaźników załącza
pompę paliwową i inne duperele. A jak nie ma paliwka to można już tylko
z górki się staczać. Po ostygnięciu wszystko wraca do normy, bo
zmieniają się naprężenia itd. Co zrobić 10 latek po polskich drogach nie
pozostaje bez wpływu na auto ...

HP !
DAMOS"