Co dalej po remoncie

Posty: 86   •   Strona 4 z 6   •   1, 2, 3, 4, 5, 6
Avatar użytkownika
przema72
Forumowicz
 
Posty: 2234
Dołączył(a): 2006-12-08, 08:19
Lokalizacja: Włoszczowa

przez przema72 » 2010-12-07, 23:22

grzesiek84 napisał(a): chodzi włąsnie o cisnienie oleju które na jałowych obrotach jest znikome

hehe i można mówić jak do ściany , po co piszesz brednie skoro nigdy w życiu nie widziałeś wskaźnika ciśnienia oleju

Paco napisał(a):przema72, a jak sie ma sprawa tego zimowego odpalania.
1. odpalamy i skrobiemy?
2. skrobiemy i odpalamy i jedziemy od razu?
3.?
no i milo jakbys powiedział dlaczemu ktoras z tych opcji jest najlepsza


jechać można od razu , to nie jajko tylko silnik :P natomiast nie powinno się "upalać" na zimny

chodzi w sumie o dwie sprawy
- teoretycznie olej ma najwłaściwsze parametry w określonych temperaturach
- każda części w silniku ulega rozszerzeniu pod wpływem temperatury , jedne części rozszerzając się szybciej drugie wolnej
daj my na to tuleje maja -10stC jako ze są chłodzone woda to dość wolno osiągają swoja temperaturę pracy , co innego pracujące w nich tłoki , nagrzewają się od spalin dużo szybciej niż tuleje , tym sposobem łatwo doprowadzamy do zbyt "ciasnej" pracy elementów , przez co "upalanie" na zimnym doprowadza do szybszego zużycia silnika

to taka bardzo bardzo proste wytłumaczenie dlaczego nie upalać na zimnym , inna bardziej szersza kwestia to choćby rożna rozszerzalność cieplna metali , aluminiowe elementy maja większa rozszerzalność niz stal , a często te dwa metale współpracują z sobą , itd itp ...
brnąc w to dalej można by dojść do wniosku czemu silnik jednak w ogóle działa :razz: , na szczęście każdy pracujący ze sobą element ma odpowiednie spasowanie i luz
Ostatnio edytowano 2010-12-07, 23:24 przez przema72, łącznie edytowano 1 raz

Rado
Forumowicz
 
Posty: 136
Dołączył(a): 2007-11-14, 22:00
Lokalizacja: i stamtąd

przez Rado » 2010-12-07, 23:23

grzesiek84, napisałeś że na obrotach jałowych po odpaleniu cisnienie oleju jest znikome, ja napisałem że tak nie jest że jest duże i dochodzi do tego jeszcze ssanie, które sprzyja smarowaniu rozbryzgowemu, wiec nie za bardzo rozumiem o jakiej nowej i starej szkole mówisz.
zauważ że na zimnym silniku przy ssaniu gdzie masz około 2krmp i przy rozpoczęciu jazdy w takich własnie warunkach ciśnienie oleju nie bardzo się zmieni ~ 1 bar
"If you cannot respect the technology, you do not deserve what it gives you."

Avatar użytkownika
freelanc3r
Forumowicz
 
Posty: 511
Dołączył(a): 2007-09-30, 15:14

przez freelanc3r » 2010-12-08, 00:18

teraz bym nie popelnil bledu :rotfl2:
upalanie silnika to obroty powyzej 4k lub/i walenie gazem na maxa od niskich obrotow?

Avatar użytkownika
atom1
Moderator
 
Posty: 9534
Dołączył(a): 2005-12-07, 19:09
Lokalizacja: z Podlasia

przez atom1 » 2010-12-08, 00:51

Obrazek

Uploaded with ImageShack.us

madra ksiazka pisze tak, dodatkowo jest od syreny jak to przema zastrzegl ze to nie honda - moze nie bo jest 10 razy lepsza:-))
http://demotywatory.pl/6670/MODERATORZY
moj feedback http://www.honda-crx.info/viewtopic.php?f=30&t=19664&p=203599&hilit=atom1#p203599
Mój warsztat: http://www.atomoto.eu

Avatar użytkownika
przema72
Forumowicz
 
Posty: 2234
Dołączył(a): 2006-12-08, 08:19
Lokalizacja: Włoszczowa

przez przema72 » 2010-12-08, 09:32

a tak mówi podręcznik 4g ,
docieranie przez 1000km , oczywiście pamiętajmy ze taka wartość jest na pewno jakaś dużo zawyżona granicą , potrzebna na dotarcie silnika / sprzęgła / hamulcu

oczywiście jak widzicie niema tu wzmianek ze trzeba jeździć do 3 tys rpm , co według mnie szkodzi na docieraniu , wystarczy go nie przegrzewać stale utrzymując wysokie obroty i nie upalać zaraz po odpaleniu silnika czyli "starcie"

czemu w książce od syreny proces docierania jest taki szczegółowy a w hondzie jakaś tylko wzmianka ? dlatego ze to technologicznie inne silnika i w hondzie dokładność obróbki powoduje to ze tak naprawdę znikoma ilość części się dociera
wiem wiem ;) tez chcielibyście aby honda miała mistyczny proces docierania opisany co najmniej na 2 strony A4 , ale tak nie jest

Avatar użytkownika
sebas
Moderator
 
Posty: 7842
Dołączył(a): 2009-01-11, 23:53
Lokalizacja: Kielce

przez sebas » 2010-12-08, 11:34

Jak wyjechałem moim autem od Przema72 z remontu to pierwsze co to było sprawdzanie jak się rozpędza do odcinki :rotfl: Oczywiście olej był już nagrzany :) I nic mu się nie stało!

Avatar użytkownika
atom1
Moderator
 
Posty: 9534
Dołączył(a): 2005-12-07, 19:09
Lokalizacja: z Podlasia

przez atom1 » 2010-12-08, 13:41

narazie nic :-) zobaczymy za 30 tysiecy
http://demotywatory.pl/6670/MODERATORZY
moj feedback http://www.honda-crx.info/viewtopic.php?f=30&t=19664&p=203599&hilit=atom1#p203599
Mój warsztat: http://www.atomoto.eu

Avatar użytkownika
sebas
Moderator
 
Posty: 7842
Dołączył(a): 2009-01-11, 23:53
Lokalizacja: Kielce

przez sebas » 2010-12-08, 13:46

już ponad 15 zrobione na pełnym bucie i pełen sukces :P

Avatar użytkownika
kym1
Forumowicz
 
Posty: 274
Dołączył(a): 2007-04-19, 21:14
Lokalizacja: Południowa Praga

przez kym1 » 2010-12-09, 12:29

sebas napisał(a):już ponad 15 zrobione na pełnym bucie i pełen sukces :P


To gratuluje Ci mechanika, ktory tak doradza ;)

Silnik moze nie bierze Ci oleju ale czy wytyrzma 200 000 km?

Daje mu max 50 tys i bedzie kolejny remont ;)
Obecnie na ZX7R

Avatar użytkownika
przema72
Forumowicz
 
Posty: 2234
Dołączył(a): 2006-12-08, 08:19
Lokalizacja: Włoszczowa

przez przema72 » 2010-12-09, 12:50

tak sebas , tym bardziej przy tej mocy silnik długo już nie pojeździ , jak dla mnie nawet jeżdżąc po torze powinnes delikatnie do 3 tys , uważając żeby nie wchodzić na doładowanie , bo kto to widział tak szaleć :rotfl2: :rotfl2: :rotfl2:

Avatar użytkownika
mr073k
Forumowicz
 
Posty: 894
Dołączył(a): 2009-01-25, 19:48
Lokalizacja: Barczewko k.Olsztyna

przez mr073k » 2010-12-09, 12:54

narzekacie na te remonty. mi pali teraz 1l oleju na 60 km pelnej katacji, i nie narzekam :rotfl: tylko ciagle dolewam :D ale juz drugi silnik sie robi 1.4 DOHC :razz:

Avatar użytkownika
pusty24
Forumowicz
 
Posty: 3487
Dołączył(a): 2006-01-13, 01:35
Lokalizacja: DUB/KRK/N.BRZESKO

przez pusty24 » 2010-12-09, 14:36

ja pir.....le co za temat do humoru go!!!!!!
plasko oczkowe 32 w kontakcie z szyba calibry powoduje zamieszanie!

USŁUGI BLACHARSKO LAKIERNICZE
889969661 503499363

Avatar użytkownika
ppiotrek
Forumowicz
 
Posty: 547
Dołączył(a): 2009-07-10, 20:40
Lokalizacja: Łódź
Samochód: M Power

przez ppiotrek » 2010-12-09, 15:21

To jeszcze jedno ważne pytanie - jaki olej lać?
Mój były CRX http://honda-crx.info/viewtopic.php?f=17&t=54008&p=500719

Avatar użytkownika
crxJLC
Forumowicz
 
Posty: 928
Dołączył(a): 2009-03-10, 15:29
Lokalizacja: okolice Wrocławia

przez crxJLC » 2010-12-09, 15:41

Obrazek

Uploaded with ImageShack.us



Ponoć panewki czują się jak rybki w wodzie :rotfl:

Temat do zamkniecia...
albo do działu humor tak jak to pusty24, powiedział...
CRX <3

Avatar użytkownika
ppiotrek
Forumowicz
 
Posty: 547
Dołączył(a): 2009-07-10, 20:40
Lokalizacja: Łódź
Samochód: M Power

przez ppiotrek » 2010-12-09, 16:03

Dlaczego zamykać albo przenosić taki temat? Jest tutaj trochę wiedzy :)

A co do oleju poważnie pytam, żeby rozwijać wszelkie wątpliwości. przema72, na docieranie mineralny?
Mój były CRX http://honda-crx.info/viewtopic.php?f=17&t=54008&p=500719

  Poprzednia strona   Następna strona
Posty: 86   •   Strona 4 z 6   •   1, 2, 3, 4, 5, 6

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 6 gości

Teraz jest 2026-04-27, 17:43