!!!!
!!!!

i nie wal tez maniany bo potem bedzie pisac ze cieknie z pod głowicy jak ida uszcz czy cos innego jest zasada robic odrazu cała głowice a tylko na jakis oddalonych miastach robia wszystko na drut aby jechał 
robi sie to w nastepujacy sposob, jak podczas sprawdzania czy zawory sa wypalone, a mianowicie, montujesz przyrzadzik zamist swiecy, wkrecasz go i pompujesz powietrze do cylindra, trzeba tylko dobrze ustawic tłok w pozycji GMP i wazne zeby korbowod byl prosto bo inaczej cisnienie 10 barow cofnie tlok, a jak w GMP ustawiony to nie cofnie sie. I dalej jak juz cisnienie nabite, walki zdjete to mozna przystepowac do zdejmowania sprezynek zaworowych i wymiany uszczelniaczy 
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 8 gości