zamulone D16Z5 Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[nowy]

Otóż mam silnik D16Z5, który bierze olej w ilości około 1L/1000km. Jeśli go nie kręcę to oleju bierze o wiele mniej..

Problem w tym, że owy silnik słabo ciągnie. Jak wcześniej pisałem dostaję od Civica 4g z nie robionym D16A9.

Co już zrobiłem? wymieniłem olej, filtr oleju, założony jest stożek z power rurą, nowe świece NGK, nowe przewody zapłonowe janmaru, nowe sprzęgło exedy

Nie wiem czy nie będę wymieniał tego silnika, dlatego też nie wymieniłem jeszcze paska rozrządu, nie regulowałem zapłonu ani zaworów.
Mam 2 pytania. (Moja wiedza mechaniczna jest skromna)

Czy złe ustawienie zapłonu (btw: mam pękniętą obudowę kopułki, tzn klejoną) bądź zaworów ma aż tak duży wpływ na moc?
Ile kosztuje regulacja zapłonu/zaworów u mechanika?

Czy pomiar kompresji w silniku pozwoli mi ustalic gdzie spierdziela olej? czy pierscien czy uszczelniacze zaworow? tzn jesli kompresja bedzie dobra w kazdym cylindrze to na bank uszczelniacze zaworow?

[ciastosz]

Co w tym nadzwyczajnego, ze dostajesz od ED7 DOHC???

[qba4506]

Jak będziesz kręcić silnik, to brać olej będzie i tyle. Vtec lubi trochę wypić nawet jak wszystko jest z "serduszkiem" OK. Mimo wszystko 1 litr na 1000 km to sporo, więc radzę sprawdzić silnik u dobrego mechanika (kompresja na początek). Koszty za zapłon czy zawory to przedział od 50 do 100 zł za każdą z tych usług (zależy od mechanika).

[TJ]

Mój silnik kręcony do 4000 prawie nie żłopał, natomiast przy jeździe w zakresie 4000-7000 zaczął pić ponad 0.5l / 1000km. Biorąc pod uwagę że jeżdżę na syntetyku to chyba jeszcze nie tak źle?

[nowy]

sęk w tym, że jeżdżę na półsyntetyku Mobil Super S 10W40, może czas na mineralny jednak? Wcześniejszy właściciel nie wiem na jakim oleju jeździł.

A co do ED7 to jak w nim siedzę, to ono wyraźnie lepiej ciągnie, a jest cięższe... dlatego utwierdza mnei to w przekonaniu, że z moim silnikiem nie jest jednak OK....